运输公司述职报告

最新运输公司述职报告实用。

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运输公司述职报告【篇1】

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的评委、各位领导：

我是竞聘运输公司领导的候选人，我很荣幸能够站在这里和大家分享我的工作经验、管理理念以及未来的计划。

一、工作经验

在过去的十年里，我一直从事着运输行业的工作。在这个过程中，我积累了丰富的经验，从普通的司机一步步成长为管理层的一员。我曾经在一家大型物流公司担任运营经理的职务，负责管理全国范围内的运输业务，并在公司的变革和扩张中发挥了重要作用。

在我的管理工作中，我注重与员工的沟通和关爱，积极倡导敢于创新和快速响应市场变化的企业精神。我带领团队开发了一系列优秀的项目和业务模式，为公司的增长和发展做出贡献。

二、管理理念

我相信，一个优秀的领导者需要具备以下几个方面的能力：

1. 战略规划能力：领导者需要具备敏锐的眼光和判断力，能够及时预见和应对市场变化。

2. 团队建设能力：领导者需要善于培养、激发和管理团队，推动团队的协作和共同成长。

3. 创新思维能力：领导者需要有创新思维和创新精神，能够推动企业不断创新和发展。

4. 绩效管理能力：领导者需要有高效的绩效管理能力，能够根据公司目标制定相应的目标和KPI，并严格检查和评估业务绩效。

基于这些理念，我将会有计划地推动公司的业务拓展，加强公司内部管理和协调，提升公司的整体竞争力和市场地位。

三、未来计划

在未来的工作中，我将会重点关注以下几个方面：

1. 完善公司内部管理体系：加强公司沟通和信息共享，优化公司内部流程、协调业务和资源，推动企业智能化管理。

2. 拓展客户资源：聚焦核心客户，进行客户分类管理和价值管理，挖掘并深入开发潜在客户，扩大业务范围和收入来源。

3. 强化管理团队：团队是企业的核心，我将会加强对管理团队的培训和发展，提高团队的整体素质和综合能力，以更好地达成公司的业务目标。

4. 推动企业文化建设：企业文化是企业的灵魂，我将会倡导和推动企业文化建设，增强企业核心竞争力，塑造良好的企业品牌形象。

最后，我想再次感谢大家能够给我这个机会参加这次竞聘，我相信，我拥有丰富的经验和管理能力，也愿意为公司的发展不断努力。谢谢！

运输公司述职报告【篇2】

各位领导、同志们：

根据市公司统一安排，下面由我代表我个人及**县分公司班子对**年工作进行述职。现对**年全年工作述职如下：

**年，是公司经历营销体制改革，完成内部结构调整，迎接新一轮通信竞争挑战的一年。一年来，我在市公司及各级领导的带领和指导帮助下，紧密团结公司党政班子成员，依靠公司全体员工的智慧和力量，对内坚持求真务实、埋头苦干的作风，强化生产经营管理，打牢企业生存根基，努力营造团结向上、奋发有为的企业环境;对外发扬艰苦奋斗的创业精神，努力拓宽市场空间，积极培育有利于企业持续发展的市场体系，使**县通信分公司经营、维护等工作取得了长足的发展，为我公司在下一轮竞争中，决胜****年打下了坚实的基础。

**年，经过公司全体干部职工的艰苦努力，公司完成业务收入***万元;增幅**%，居三县(市)分公司排名前列;固定电话放号**户，渗透率达到**%，列市分公司第二名;小灵通发展**户，全年收入**万完，占总收入比重的**%;宽带用户本年净增**户，完成年计划**%;业务收入**万，增幅达到**%，列三县市分公司第一位;公话话吧全年发展**户;固定电话隔月欠费率达到**; 整体服务水平进一步提高，规范化服务、亲情服务等服务工作在全公司得到了深化。

社区经理制、农村统包责任制得到了推广。通信市场得到了巩固，共签定大客户合作协议**家，楼房管线协议签定90余家，虚似网协议1家，确保了大客户流失率“0”的记录。铁通反争夺全年累计“**”户，使铁通公司电话占鸡东县固话总数控制到**%,有效的遏止了铁通公司的发展。**全年有理由投诉为“零”;实现了全年各项工作和业务发展的全线告捷!

在日常工作中，我们班子能坚持做到对市公司党组负责，对企业负责，对员工负责。在企业中大力弘扬求真务实精神、大兴求真务实之风。公司领导班子成员坚持深入基层、深入实际、深入一线。在市场竞争关键时期，班子成员打破分工，坚持冲在市场最前线，挑重担，负重责。班子成员一年中多次深入基层调研，亲自参与市场竞争，分片包保生产运营单位经营工作，包大客户、包小灵通业务发展、包零次户启动、包固话反争夺指标，与员工共同在市场竞争中模爬滚打，同甘共苦。

同时，我们还坚持民主集中制，发挥班子整体功能。班子成员能在领导班子内部讲政治、讲学习、讲正气、讲大局、讲团结、讲稳定，共同营造既有集中又有民主、既有纪律又有自由、既有统一意志又有个人心情舒畅的生动活泼的氛围。同时，针对企业发展改革中出现的新情况、新问题，积极探索，大胆创新，不断改进工作方法。班子成员在工作上相互配合，生活上相互关心，充分发扬民主，尊重每一位班子成员的意见，发挥每一位班子成员的作用，集中集体的智慧发挥合力。一年来，**县分公司领导班子成员彼此信任、相互尊重、相互理解、相互支持，既有分工、又有合作，形成了良好的工作氛围，使公司领导层的凝聚力和企业的整体战斗力得到了明显的增强。

一年来，我从加强形势任务教育入手，积极向员工讲清形势、明确任务，研究制定措施、消除制约发展瓶颈，在公司上下形成了同心同德，共谋发展的良好局面。广大干部员工关心企业的前途和命运，考虑企业的生存与发展，主动为企业的生存献计献策，积极为企业的发展出力流汗。我们以市场策划、市场营销、线路维护、物资供应、服务监督、5个业务板块构建起的企业新架构，经过一年来的实践、运行，基础得到了很好的稳固，各业务板块经受住了市场的严峻考验，正在向我们订立的结构最佳化、服务规范化、经营地区化、维护本地化、供应时时化、效益最大化的目标稳步迈进。小灵通、固定电话放号等新旧业务一举扭转了营销被动防守的局面，实现经营发展全线反攻的局面。全年发展小灵通**户，鸡东县移动通信市场鼎足之势已初步形成。

运输公司述职报告【篇3】

尊敬的各位领导、各位同志：

我于20__年7月份按照组织安排，全面负责沙运司经营科工作，时间已近四年。在公司整体面临投资少、压力大、任务重、困难多等严峻生产经营形势下，按照加强规范管理、加大开拓力度的总体要求，紧紧围绕“管理规范年”和“发展创新年”，在沙运司的统一安排部署下，带领科室全体干部员工紧跟沙运司开拓步伐，齐心协力，以辛勤、踏实、求真务实的工作作风，团结协作，苦练内功，发扬团队精神，同心协力，克服种种困难，高效率、快节奏、高质量地完成了沙运司安排的各项工作，为提高沙运司经营管理水平做出了不懈努力。

通过科室全体干部员工齐心协力，勤恳工作，取得了一定的成绩。下面结合工作实际，就这一年来的工作向各位领导、各位同志做述职汇报：

(一)树立正确的工作思想，提高自身素质、树立良好形象

20__年，本人为不断提高对沙运司整体生产经营状况的了解和认识，积极参加沙运司的各类学习。对待工作，始终是爱岗敬业、以身作则、无私奉献。自调入经营科这个岗位后，我深知自己在这个工作岗位上的重要性和责任性。自己工作上的管理水平和业务能力方面有许多欠缺，需要更进一步的加强和提高，因此，本人越来越注重加强学习，不断提高认识，文章版权归第1作者所有自己，坚持在学习中工作、在学习中进步的工作方法，努力提高自己各方面的业务、技术等工作水平。今年以来随着沙运司各项事业的逐步拓展，经营管理工作涉及的层面也愈来愈广，为更好贯彻落实沙运司工作会议精神及改革思路，使自己在工作中有了更深的领悟和提高，从而为提高自身素质，为做好沙运司全年生产经营管理工作，做出了积极贡献。

(二)发扬团队精神，加强全员学习培训，苦练内功，带领科室全员修炼成能打硬仗的团体

按照沙运司安排部署，我们坚定不移的树立起规范、强化管理，为生产服好务，为领导看好门、当好参谋的正确思想；摆正自己的位置，明确自己的管理、服务职能，要求每个岗位成员必须拧成一根绳，发扬团队精神，共同协作完成经营科的工作和事业；同时由于我们这个集体年纪较轻，工作经验、专业知识等都还相对缺乏，提出了加强学习，苦练内功，不断提高工作水平的计划，包括业余自学，熟手带新手，轮岗学习，外派培训等灵活多样的方式，取得了较好的效果。通过这两年多的磨合，我们目前已适应了重负荷、快节奏的工作环境，逐步成长为一个真正有战斗力的团体。

(三)坚定信心，团结协作，健全经营机制，打好管理攻坚战。

20__年，是集团公司的“安全生产基础年”，也是公司实施16336发展目标的攻坚年，更是沙运司面临艰巨的生产任务和严峻的安全形势的一年。不管面对多大的困难，多重的任务，我们都集中力量，在工作量大、涉及面广、工作难度大的情况下，克服重重困难，多方面征求意见，组织会议讨论，最后以沙运司文件的形式下发了沙运司《20__年生产经营考核实施细则》、《沙运司合同会审制度》、《项目招标实施细则》和沙运司预算计划管理办法等一系列文件，同时组织沙运司各部门完成了职责划分、制度完善等管理基础工作。还加强了有关制度的执行监督考核，从而使沙运司的经营管理水平上了一个新的台阶，基本实现了沙运司提出的目标。自20__年以来，我科室被评沙运司为20__年度先进集体，20__年度公司级、沙运司及先进科室。

(四)加强计划、统计和生产经营活动分析工作，确保经营各项工作有序进行。

我们通过制订新的预算计划管理办法，成立沙运司预算小组等措施，推动了计划管理、控制制度的实施，建立起了一整套较为完备和严谨、科学的计划管理制度。就以项目管理来说项目立项、项目事前事后评估、项目讨论、招标及队伍确定、项目实施、联合验收、结算考核等都已逐步形成了一套较为完善、高效的运作模式，形成了年度、月度、季度计划管理与调控和计划适时动态跟踪等行之有效的管理制度。

为及时反映沙运司生产经营状况，做到心中有数，沙运司定期召开经营分析会议，现已逐步形成了一项经营管理制度。我们会同生产、财务等部门，收集各单位真实生产经营数据，进行成本分析，找出成本升降原因、经营管理存在问题、降低成本措施等，使经营活动分析真正能为完成成本指标提供指导作用。在20__、20__年度分别2人次获得公司、沙运司年度先进个人称号。

针对经营管理工作中，信息进行整理、加工，工作量大，资源浪费大、工作效率不高等诸多问题，努力推动沙运司项目管理系统的建立、运行，实现计划、合同、招标及项目实施、验收和结算管理的系统化、制度化、标准化和信息化。

运输公司述职报告【篇4】

我是____年担任__运输公司经理的，一年来，在集团公司党委、行政的正确领导下，坚持以“____”的重要思想为指导，认真贯彻落实党的__届四中全会精神，与时俱进，开拓创新，迎战困难，增强意识，务实发展，在运输行业超吨限载、计重收费、过路费上调、油价上涨、阴雨天气常年偏多、征用土地、新址建设等一系列困难的情况下，各项工作都取得了较为突出的成绩。现就一年来的工作述职如下：

一、遵循现实规律，迎合市场，调研市场，实事求是，务实发展。

根据集团公司的货源情况以及调研，了解市场行情，我抓住有利时机，及时请示，果断决策，转换车型，适应市场，先后增加工程机械重型车，在了解煤碳市场后，不失时机的增加重型斯太尔箱式货车，在运输市场形势比较严峻的情况下，我们又决策进红岩中型大吨位车来适应市常一年来，在适应市场的节骨眼上，我公司能及时抓住时机，及时转换，通过实践的验证明，我们每次转换车型，增加的工程机械，重型斯太尔，都经住了市场考验，并为运输公司增收增效，产生巨大的效益，增强了公司抗风险的能力。在___年的基础上，无论从人员、车辆、运输吨位、收入、利润及新址的建成，都相应的增加一倍和数倍，相当于一年又增加一个运输公司。公司全年增加车辆76台，增加运输吨位3804吨，增加员工237人，新增加固定资产2070万元，运量增加一倍还多，利润翻一番。现在运输公司拥有各种车辆205台，员工550人，固定资产3520多万元，运输吨位6548吨，并用八个月的时间建成了新址，占地13亩，容量250吨，价值450万元，商丘市一流的加油站;占地30多亩，集大修车间、小车修理车间、仓库、机动性修车间、喷烤漆、职工住宿为一体的修理厂，斯太尔维修服务站;占地100余亩，拥有400多个停车位的停车场地;新建办公楼100个房间，660个座位的会议室。小会议室、各单位办公室宽敞明亮，大大的改变了办公条件。现在运输公司下属10个单位，四队、三科、一室、一站、一厂。运输公司新址的建成，及办公、停车、加油、修理、吃饭、住宿为一体的新型专业运输公司，多年的梦想得到了实现。

二、千方百计完成各项经济指标。

在我的带领下，公司全体员工扎实苦干，～完成了各项经济指标。一是运输公司全年行驶里程1022万公里，比去年增加了一倍;运送各种货物663584吨，完成计划的265%;拉灰、拉渣63060车，拉土、盘煤53002车，各增加了一倍;维修车辆13783台次，是去年的一点四倍，大修车辆42台次，比去年增加了5台次。二是今年对外收1405.5万元，是去年的四点三倍，其中包括回头货400多万元、盘煤、拉煤、盘土、灰、渣等对外收入。营运收入5925万多元。全年实现利润1201万多元，是去年的一点九倍，完成计划的150%，交纳税金103.6万元。

三、思想工作，与时俱进。我担任公司经理以来，我认真了解党和政府的方针、路线与政策，知晓集团公司和本公司的生产经营管理情况和快速发展情况，思想稳定，工作积极。利用员工例会做政治思想工作。公司坚持每周五下午提前一小时召开员工例会，组织员工学习着__大政治报告、十届人大一次会议《政府工作报告》、__“____”重要思想、《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》和集团公司及本公司的文件、规章与制度，学习交通法规，表扬好人好事，批评不良现象，努力在员工中树立忘我工作、无私奉献精神。

四、拓宽思路，创新经营。根据___年的运输市场及道路情况：过路费、罚款增多，油价上涨，运输成本相应增加，我在对运输市场认真的调研后认识到，要想适应市场，必须有占领市场的资本和条件。在____年的基础上，首先加强了业务科的力量，新增驻外配货站，进一步了解掌握信息。第二，增加重型、大吨位车辆，增加26辆箱式斯太尔重型车，把禹州、密县、焦作的煤拉往江苏的徐州、盐城、连云港等地，使我们在煤碳对外运输中占领一席之地;增加10辆大型拖拉机，运量达12万吨，使工程成本有所降低;8辆重型罐车，每辆可为公司节约包装袋钱380万元左右;增加的工程机械在满足公司工程的情况下，对外承接工程，增加外收入。灰、渣销售也创出一条新路，以往都是在商丘本地打圈圈，今年一是我们自己拉着销售，二是客户来单位自己拉，使今年的灰、渣销往太康、鹿邑、徐州等地，收入160多万元。在今年的对外经营中，我们已初步了解进入市场，并尝到竞争市场的甜头，为__年竞争市场积累了经验。在面对市场中，通过站点掌握信息，联络朋友，扩大业务面。单位和在外配货人员，相互结合，内配外拉，从而打开了经营之路。在对外经营中，我们注入管理，增强信誉，结识客户，打造品牌，使商电铝业物流车在好多盛市、地区众多客户中增加信誉。有的外地客户专程来商谈运输业务。

五、营造良好的外部环境。随着运输公司的发展和规模的扩大，营造一个好的外部环境，对搞好增收增效至关重要。我们的对外单位牵到商丘及周边省内省外的业务部门，交通、交警、路政部门，有的具体到一个执勤点，一个超限站等。根据货源情况，我们对几条主要线路，商丘周边及省内省外的站点，接入、疏通、协调。有的通过建立警民共建单位，有的路政部门通过赠送锦旗等方式建立友谊，达成共识，争取谅解，得到帮助。给好多大队、站点建立了长期友好关系。我们的车辆行驶中节约了时间，减少了罚款，今年节约规费、半价费、保险费用127万多元。

六、建立制度，严格管理。根据运输公司路线长，难度大，复杂性多的特点，在管理上，措施上不断的创新，管理方式、方法上不断地变换，管理始终对工作起到规范作用，不断创新的管理，给公司带来较大的效益，使我们的各项指标稳步增长。今年以来，运输公司继续完善“四定”工作，定路线、定里程、定费用、定油耗。在长途车辆的管理上，开创了一条新路。规范了路途行为，堵塞了路途漏洞，实现了效益的化。今年干部跟车考察，及时了解情况，走近路，走罚款少的路，及时调整线路，尽量跺着路政，有的线路转着走，尽量节省费用。

存在的问题：

1、在安全上，虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及安规考试，并对发生事故的人员严格考核。但碰挂现象、事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分司机安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。

2、“四定”工作做得不够细，不具体，对复杂线路考察不到位。有的考察干部、管理人员，在考察线路中有应付差使的现象，责任心不强。

3、在对外经营上，对市场了解的不够深入，竞争力不太强，真正到市场中去拿钱的本领还要提高，更缺乏竞争市场的人才。

下一步我将认真总结，根据总公司五年发展目标，继续遵循现实规律，以经济建设为中心，以实现效益为目的，开拓市场，艰苦创业，倍加努力的工作，为实现公司经济持续增长而努力奋斗!

运输公司述职报告【篇5】

尊敬的评委：

大家好！

我是某运输公司竞聘者，申请担任运输公司的领导。我很荣幸能有机会向你们介绍自己和我的想法。我的名字叫做张三，我在运输公司从事管理工作已经有十年的时间。我深知公司业务的复杂性和运营的挑战性，相信我的经验和才华能够帮助运输公司实现更好的发展。

首先，我想谈谈我对运输公司的认识和理解。在我看来，运输公司的使命是为客户提供高品质的运输服务。作为运输公司的领导，我们的目标是要提高公司运营效率，为公司赢得更多的客户和市场份额。对于一个好的领导来说，他需要了解并掌握公司的核心业务，深谙行业趋势，对市场变化做出快速反应，带领团队不断创新和突破。同时，领导也需要关注员工的培训和发展，营造一个团结有力的团队，以便更好地达成公司目标。

其次，我认为运输公司应该始终保持战略性思维。在竞争日益激烈的市场环境中，公司需要拥有一个全面的战略规划，使公司能够更好地把握市场机遇并开拓新的业务。在制定战略的过程中，需要分析目标市场、竞争对手、自身优势、创新机会等因素，进行全面优化。在实施战略的同时，也需要不断地检测和监控，及时进行调整和改进，以便始终保持公司的竞争力和可持续性发展。

最后，我想强调我的领导能力和团队精神。在我从事管理工作的十年中，我成长为一位富有领导力、责任感和协作精神的管理者。我能够为公司带来全新的思路和灵感，善于解决问题，激励团队成员发挥最佳水平。我始终坚信，优秀的领导必须具备良好的人际交往和协调能力，以便顺利推进项目和开展业务。同时，作为团队的领袖，我也注重培养团队成员的能力，不断提升团队凝聚力和合作性。

以上是我作为竞聘运输公司领导的一些想法和愿景。我相信自己具备足够的能力和经验，能够带领公司走向更加辉煌的未来。谢谢评委听我发言。

运输公司述职报告【篇6】

尊敬的领导、各位同事：

我是XX运输企业的一名职员，今天我很荣幸能够在此向大家汇报我们企业的工作情况和业绩表现。

近年来，我国物流业发展迅速，作为其中的一员，我们企业积极响应国家政策和市场需求，加大投入，不断提升服务质量，努力为客户提供更优质、更高效的物流服务。

一、企业基本情况

我公司成立于2010年，注册资金500万元，现有员工50余人，拥有车辆30余台，服务范围涵盖全国各地，主要业务为道路运输和物流配送。经过多年的发展，我们企业已经成为了一家集运输、配送和仓储于一体的综合物流服务平台。

二、服务质量的提升

在服务质量方面，我们企业一直将客户满意度放在首位。为此，我们采取了以下措施：

1、引进先进设备：我们接手了最新款的物流设备，拥有专业的操作人员，确保货物在物流的各个环节上都安全、顺畅运转。

2、建立规范的服务流程：根据客户需求，我们制定了适合不同行业和不同货物特性的物流解决方案，使货物的运输、装卸和配送过程更加规范化、标准化。

3、全面优化服务细节：我们不断优化服务流程，加强现场管理，提高员工的工作技巧和服务意识，在装卸、包装、运输、送货等每个环节上都注重服务细节，以最好的状态呈现给客户。

三、业绩表现的显著提升

在服务质量持续提升的同时，我们企业取得了显著的业绩表现。其中，我们的主要业务道路运输和物流配送的收入同比增长30%以上，客户数量和服务范围得到了大幅度提升，公司经济效益实现了质的飞跃。同时，我们企业还成功承接了重要的物流项目，为推进区域产业发展做出了积极贡献。

四、企业未来发展展望

展望未来，我们企业将继续秉持高标准、高质量的服务理念，加大技术研发和业务拓展力度，推进创新发展，实现多元化发展，探索新的市场空间，以更高的发展态势、更优秀的服务水平、更完善的管理体系，把XX运输企业打造成为一家有实力的综合性物流企业。

在此，我代表公司把这一切的成果都归功于我们的全体员工，感谢你们一直以来的无私付出和团队精神支持，让企业能在业界有良好口碑和可信度。同时，我也向各位领导和各位客户表示由衷的感谢，正是你们的帮助和支持，我们才有了今天的成绩。

最后，我还要保证我们企业将一如既往的全力以赴，完善服务，提高品质，赢取更多客户的认可和信赖，为推动我国物流业的发展献出企业的力量。

运输公司述职报告【篇7】

四、拓宽思路，创新经营。根据***制度，学习交通法规，表扬好人好事，批评不良现象，努力在员工中树立忘我工作、无私奉献精神。

五、营造良好的外部环境。随着运输公司的发展和规模的扩大，营造一个好的外部环境，对搞好增收增效至关重要。我们的对外单位牵到商丘及周边省内省外的业务部门，交通、交警、路政部门，有的具体到一个执勤点，一个超限站等。根据货源情况，我们对几条主要线路，商丘周边及省内省外的站点，接入、疏通、协调。有的通过建立警民共建单位，有的路政部门通过赠送锦旗等方式建立友谊，达成共识，争取谅解，得到帮助。给好多大队、站点建立了长期友好关系。我们的车辆行驶中节约了时间，减少了罚款，今年节约规费、半价费、保险费用127万多元。

六、建立制度，严格管理。根据运输公司路线长，难度大，复杂性多的特点，在管理上，措施上不断的创新，管理方式、方法上不断地变换，管理始终对工作起到规范作用，不断创新的管理，给公司带来较大的效益，使我们的各项指标稳步增长。今年以来，运输公司继续完善“四定”工作，定路线、定里程、定费用、定油耗。在长途车辆的管理上，开创了一条新路。规范了路途行为，堵塞了路途漏洞，实现了效益的最大化。今年干部跟车考察，及时了解情况，走近路，走罚款少的路，及时调整线路，尽量跺着路政，有的线路转着走，尽量节省费用。

存在的问题：

1、在安全上，虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及安规考试，并对发生事故的人员严格考核。但碰挂现象、事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分司机安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。?

2、“四定”工作做得不够细，不具体，对复杂线路考察不到位。有的考察干部、管理人员，在考察线路中有应付差使的现象，责任心不强。

3、在对外经营上，对市场了解的不够深入，竞争力不太强，真正到市场中去拿钱的本领还要提高，更缺乏竞争市场的人才。

运输公司述职报告【篇8】

尊敬的各位评委、公司领导及亲爱的同事们：

大家好，我是竞聘运输公司领导的候选人，今天很荣幸能够向大家述职。首先，非常感谢公司领导对我的认可和支持，让我有机会参与此次竞聘活动。

我想先从一些基本情况开始介绍。运输公司是目前全国规模较大的运输企业之一，公司旗下包括运输、仓储、物流配送等业务。公司成立以来，一直秉承着服务社会、回报股东、造福员工的理念，已经成为行业内领先的运输企业之一。

作为运输公司的领导，我的工作任务主要分三个方面：一是制定公司发展战略，二是管理公司运营，三是提升公司员工素质。

首先是制定公司发展战略。公司的发展需要一个清晰明确的目标和方向，基于市场环境、客户需求等要素，我将准确制定公司的发展规划和发展目标。我将积极探索新的业务模式和运营模式，推动公司进一步优化业务和提高服务水平。同时，我将加强与客户的合作和沟通，了解客户需求，及时为其提供专业的运输方案和优质的服务。

其次是管理公司运营。运输公司的运营过程中需要有合理的流程和精细的管理。我将注重运输过程中的各个环节的管控，完善运输过程的质量管理体系，并定期进行质量检查、技术评估等，确保公司运输过程各个环节的安全可靠性和经济性。同时，我将逐步推行数据化管理，加强信息化建设，实现运营过程的精细化管理。

最后是提升公司员工素质。公司员工是公司的宝贵资产，提高员工素质能够提高公司的核心竞争力。我将注重员工队伍的建设和培养，加强员工培训和职业规划，鼓励员工创新，提高员工工作能力和综合素质。我将积极营造良好的企业文化，构建和谐美好的工作环境，使员工真正成为公司的财富和力量。

以上，就是我拟定的运输公司领导的工作计划，我将一步一个脚印地去实现。我相信，在公司领导和员工的支持下，我们定能在已有的基础上创造更好的成绩。

最后，再次感谢各位评委和所有到场的领导和同事们，谢谢大家的聆听。

运输公司述职报告【篇9】

尊敬的评委们：

我是张林，有幸能够站在这里竞聘运输公司的领导职位。今天，我将和大家分享我对运输公司领导工作的认识和想法。

首先，我了解到一个好的运输公司领导需要具备综合的素质。除了管理和业务知识外，还需要有领导能力、团队合作能力、沟通能力等。同时，一位好的领导人还应该具备机智、决策力和创新性，以应对日益增多的经营挑战。这些素质只有在实践中不断磨炼才能提高。

其次，我认为运输公司领导工作最重要的是能够保持团队的稳定和协调。在我过去的管理经验中，我发现一个团队的稳定性和协调性是非常重要的。每个员工都应该明确自己的职责和定位，且应该愿意为实现公司的共同目标而努力。另外，管理运输公司也需要关注到员工的心理状态和福利待遇，以保持员工的积极性和生产效率。

接下来，针对公司的内部管理，我将在以下几个方面进行改善：

第一，强调安全管理。在这个环节，我们将采用现代化的信息技术和先进信息化理念，建立完备的信息化网络体系，实现物流运输员工的安全生产监控、运输调度和事故预警，防止重大安全事故的发生。

第二，提升运输效率。通过在现行工作体系上进行改善，加快流程的优化以及工作流程的推行，使得公路、海运、航空等物流运输方式更高效、更和谐。

第三，提高服务质量。为了提高客户的满意度，我们将建立更加完善的服务网络，开拓新的领域和市场，努力为客户提供更全面、更优质的增值服务。

最后，我相信只有对待领导工作的认真态度并在实践中不断努力，才能够领导一支良好的团队取得不断发展和进步。我愿意和我的团队一起，为公司的未来贡献自己的一份力量。

感谢大家的聆听及支持，谢谢！

运输公司述职报告【篇10】

一年来，我能比较注重加强自身学习。作为一名党员，我除了牢记《党章》要求，规范自己的行业，能自觉地投入到党委发起的开展党的xx大精神主题宣传教育实践活动中去，树立科学发展观，树立终生学习的观念，不断地加强自身学习。我能坚持通过参加集团公司、高速客公司组织的各类学习，参加党员干部现代远程教育活动，以及平时通过报纸、广播、电视等媒体，认真学习党的xx大各种文献精神以及加强企业廉政文化建设等方面的文献，提高自己的政治理论素养和道德修养，使自己在思想上做到与党中央保持一致，述职报告《运输公司个人述职报告》。在学习中，我能坚持学以致用，理论联系实际的良好学风，并用辩证唯物主义的观点来分析的看待现实工作、生活中的一些问题，使自己有一个积极向上的健康人生观和正确的世界观，从而切实履行自我制订的'《廉政建设自律承诺书》的各项要求，努力做到为人正派，清正廉洁，奉公守法，待人以诚。上半年在公司开展的新一轮解放思想大行动活动中，我与班子成员紧紧围绕集团公司提出的七大课题，撰写了《丰富客运服务文化，推进杭州长运品牌建设》的调研材料。下半年在集团公司开展企业思想政治工作重点课题研讨活动中，我又与班子成员通过学习报告，理论联系实际，撰写了《加强客运车公司企业文化建设的思考》的调研材料，通过经常性的学习和研究，为搞好车公司今后的文化建设工作打下了思想基础。在加强理论知识学习的同时，我还十分注重对企业管理和现代高科技知识方面的学习，更好地服务于经济工作中心。此外，我能一如既往地利用业余时间不断向同志们学习了有关电脑软件操作方面的知识，借鉴同志们的一些有益的经验，运用到管理工作之中，制作一些有关服务质量、安全宣传方面的多媒体宣教课件，并提高课件的直观性和教育效果，依托自己掌握的科技知识为优化管理手段起好作用。

运输公司述职报告【篇11】

尊敬的各位评委：

我是一名从事运输行业多年的从业者，我想在这里向大家展示一下我的商业计划和我对运输公司未来发展的展望。

首先，我认为我们公司的核心业务是物流服务，因此我们需要持续提高我们的物流服务水平，以提高客户对我们的信任度和忠诚度。同时，我们也应该不断地开创新的业务领域，探索市场的需求，为客户提供更全面的物流解决方案。我们可以考虑开发新的产品，如冷链运输、快递服务、电商配送，以满足更多客户的需求。此外，我们也可以探索物流供应链和数据管理领域的业务，以提高我们的运营效率和服务质量。

其次，我认为我们需要加强运输安全管理，提高运输安全水平。我们可以加强对驾驶员的培训和考核，建立完善的安全管理制度，通过监控和预警技术来有效遏制交通事故的发生。此外，我们还需要加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好，以避免设备故障对运输服务的影响。

第三，我们需要注重人才培养和激励。我相信，人才是公司发展的重要资产，只有通过培养和激励人才，才能实现公司的长期发展。我们可以通过建立良好的培训体系，提高员工的专业技能和服务意识，同时也需要制度化地提供员工福利和激励机制，以维持员工的积极性和稳定性，为公司的发展提供坚实的人才基础。

最后，我认为我们需要注重企业社会责任，积极履行企业公民义务。我们可以加强对运输公司对环境的影响的管控和改善，实现绿色物流，降低物流的碳排放。同时，我们也可以通过慈善和公益活动，回馈社会，提升公司的形象和声誉。

尊敬的评委，以上便是我对运输公司未来的展望和我带领公司发展的思路。我将始终坚持以客户为中心，以人才为关键，以责任为先导，为公司的发展贡献一切我所能。谢谢！

swy7.com延伸阅读

运输报告(实用十二篇)

申请书范文网精心整理了“运输报告”的相关内容下面请您看详细的介绍，相信自己这篇文章会给您一些有益的参考。绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，为了将某个阶段的工作内容表现出来。往往需要写报告，写报告时，要多角度、全方位力求把事情说清楚，把报告写完整。

运输报告 篇1

一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里

近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显着增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。

二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里

年，面对复杂多变的'国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。

三、运输业存在的问题

（一）公路建设力度需进一步加强

近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。

（二）个体货物运输组织化程度较低

年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改制，经营主体集中化程度得到提高。但在货运方面，存在大量个体私营货物运输业主，管理松散，专业化程度不高，市场竞争力较弱。

（三）成本攀升增加企业营运压力

油价、人员工资不断攀升，增加了运输企业经营成本。近年来，汽柴油价格持续在高位徘徊，汽油价格达到历史高位，推高了企业经营成本，货物每吨公里运输成本已达到0.7元左右，一些运输企业经营困难。

（四）超限超载等非法营运依然存在

对货物运输车主的调查显示，由于货源少、车辆多，加之信息缺乏导致的无序竞争，一些运输车主把货物运输价格降到每吨公里0.4元左右。为了不亏本赔钱，部分车主存在超载超吨经营，增加了运输业经营风险。

（五）行业管理和信息化水平亟待提升

运输业经营线长面广，管理难度较大。当前运输市场监管力度、管理方式、技术手段亟需加强，信息化

运输报告 篇2

xx年是“xx”开局之年，市公路运输业广大从业人员，紧紧抓住国家改善基础设施建设的.机遇，增加公路建设投资，强化运输企业内部管理，客货运输均保持了较快增长，为全市经济社会健康平稳发展提供了有力支撑。

一、客运量持续增加，旅客周转量突破120亿人公里

近年来，伴随城市化进程的不断加快，农民外出务工、外地来洛旅游观光等各类人员流动显著增强。据运输管理部门统计，年全市客运量为1.60亿人，较上年增加2670万人，增长20.0%；旅客周转量突破120亿人公里，达到124.28亿人公里，创历史记录，较上年增加20.91亿人公里，增长20.2%。

二、货运能力不断提高，货运周转量完成358亿吨公里

年，面对复杂多变的国际经济政治形势，市按照国家和省的统一部署，全力发展经济，改善民生，促进社会和谐进步。经济保持了较高增速，工农业生产平稳发展，固定资产投资快速增长，各类商品消费持续旺盛。统计显示，市货物运输能力不断提升，全年货运量达到1.63亿吨，较上年增加2892万吨，增长21.6%；货物周转量达到358.09亿吨公里，较上年增加66.39亿吨公里，增长22.8%。

三、运输业存在的问题

（一）公路建设力度需进一步加强

近几年，公路建设取得了长足进步，但农村公路建设等级较低，维护养护资金匮乏，与公路配套的停车场所规划、建设滞后，公路建设科学性、前瞻性仍有待进一步提高。

（二）个体货物运输组织化程度较低

年，市对几家大型公路运输公司进行了整合改制，经营主体集中化程度得到提高。但在货运方面，存在大量个体私营货物运输业主，管理松散，专业化程度不高，市场竞争力较弱。

（三）成本攀升增加企业营运压力

油价、人员工资不断攀升，增加了运输企业经营成本。近年来，汽柴油价格持续在高位徘徊，汽油价格达到历史高位，推高了企业经营成本，货物每吨公里运输成本已达到0.7元左右，一些运输企业经营困难。

（四）超限超载等非法营运依然存在

对货物运输车主的调查显示，由于货源少、车辆多，加之信息缺乏导致的无序竞争，一些运输车主把货物运输价格降到每吨公里0.4元左右。为了不亏本赔钱，部分车主存在超载超吨经营，增加了运输业经营风险。

（五）行业管理和信息化水平亟待提升

运输业经营线长面广，管理难度较大。当前运输市场监管力度、管理方式、技术手段亟需加强，信息化设备和专业人才引进滞后，行业管理效率和服务水平亟待进一步提升。

四、运输业发展的几点建议

（一）构建安全高效的现代化公路运输网络

公路运输是经济发展的动脉，对社会发展的作用举足轻重。要着眼于经济社会发展前景，科学谋划，打造现代公路交通网络，助推经济社会发展进程。进一步加大农村公路运输投入力度，全力推动新农村建设和城乡区域协调发展。

（二）加大运输行业法规宣传力度

采取有效形式宣传运输业法律法规，增强从业人员自觉守法意识，加强对交通行政执法人员的法制教育，提高执法队伍的整体素质和依法行政水平。在提高文明执法、公平执法水平的同时，积极开展超限超载问题的深入研究，努力从源头进行非法营运的治理根除工作。

（三）制定合理运价确保企业效益

加强运输企业成本核算，制定合理运价，保证合法营运企业得到适当效益。目前客运票价已基本到位，客运车主效益得到了保证，超载现象得到有效控制。对货运行业应该加强运价调控，制定最低限价，减轻企业经营压力，增强盈利能力，保护合法经营车主的经营效益。

（四）进一步加强运输市场管理

依法强化行业管理，落实相关部门的管理责任，努力形成运输行业的监管合力。完善运输安全、市场准入和退出等监管机制，建立公开公平、运行有序的运输市场秩序。

（五）努力推进现代运输业建设

强化现代化人才与先进设备的引进培养，加快运输企业体制改革，努力培育现代运输物流企业。运输行业存在的很多问题都与人才层次不高，信息化管理设备发展滞后有关。在运输业发展过程中，应着重在人才引进培养和信息化设备配备方面加大力度，切实解决运输业营运管理难题，找准行业发展与市场需求的结合点，确保公路运输业健康发展。

运输报告 篇3

县交通运输局上半年矛盾纠纷研判报告范文

上半年以来，交通运输局深入开展矛盾纠纷调处，切实化解影响稳定隐患。现将半年来矛盾纠纷研判报告汇报如下：

一、纠纷排查调解情况

截止7月，我局调解矛盾纠纷2起，,分别为龙苍沟b段及附城大桥施工方拖欠民工工资。通过不懈努力，问题已经得到有效解决，现交通运输局系统社会矛盾呈稳定状态。

二、主要工作经验和做法

（一）完善工作制度。我局高度重视社会矛盾化解工作，成立一把手负总责，分管领导具体抓的领导体系，坚持“属地管理、分级负责”和“谁主管、谁负责”的原则，建立定期排查、信息联络员等相关制度。对重大矛盾纠纷信访案件实行领导包案制，确保矛盾纠纷发现及时、控制有力、处置得当。同时建立健全矛盾纠纷信息排查网络机制，局维稳小组负责组织排查本部门内的重大矛盾纠纷信息；交通运输局组织排查本地、本单位内可能出现的影响社会和谐稳定的苗头隐患信息。对排查出来的矛盾纠纷信息，逐一按诱发原因、时间、地点、单位、涉及人数、重点人员、事态发展经过、预测评估走向等要素进行登记，建立台帐，做到横到边、纵到底，不留暗面、不留死角、范文内容地图不留盲点。

（二）定期分析研判。坚持普遍问题全面查、突出问题重点查、敏感时段随时查等办法，真正把存在的问题找准找全、查深查细，做到无盲区、全覆盖、底数清、情况明。普遍查就是坚持“一月一排查”工作制度，分级包片包抓，抽调专门力量，自下而上对交通运输系统的矛盾和问题拉网式排查，把影响稳定的突出矛盾和信访问题彻底排查出来，逐一分类梳理，建立工作台帐。重点查就是对突出社会矛盾和信访问题易发、高发的部门和领域，进行重点排查，彻底摸清影响本部门稳定的重大矛盾和突出信访问题。敏感时段随时查就是针对重要节会、敏感节点和岁末年初矛盾高发时段，加强对重点领域、重点群体、重点人员的排查，及时发现问题，有效化解矛盾，落实稳控措施。截止群体性上访和群众性械斗事件的发生。

（三）突出重点整治

由于交通运输局工作性质特殊，矛盾纠纷多数来自交通工程建设领域欠薪方面。长期以来，我局在各项目业主代表牵头协调下，组织矛盾纠纷相关方启动工程核算，理清各方的工程费用及其有关的.往来账目，按期拿出双方达到认同的工人工资拖欠情况和欠薪发放方案，热门思想汇报并在当地劳动仲裁、公安等部门的监督下，全额或分期发放拖欠工资。对于无争议部份，加快正常的支付程序；对于有争议部份，由各方自行协商解决，协商解决不了的，再由第三方造价咨询部门参与核实后协调解决；对于无法协调解决的，最后建议相关方走司法程序解决。截止目前，无民工因拖欠工资上访，施工单位内部仍就存在争议的问题走司法程序，等待法院判决。

运输报告 篇4

当前全国疫情防控形势严峻复杂，外防输入压力极大，为有效遏制疫情，严把货运行业疫情防控关，做好“人物”同防相关工作，xx县道路运输服务中心进一步加强行业监管，认真做好货运车辆疫情防控监管工作，现将近期工作开展情况汇报如下：

一、我县货运车辆基本情况。

我县现有货运企业有59家，物流企业14家，现有货运车辆2600余辆，从业人员2600余人，其中有部分车辆长期在外地运营。

二、我县货运车辆疫情防控管理措施。

一是加强货运企业疫情防控及安全监管，深入货运及物流企业督导疫情防控工作措施落实情况，要求运输企业签订疫情防控目标责任书，严格按照各级文件精神严格落实疫情防控措施。

二是要求所有货运公司给货车司机下发安全提醒函，提醒货车司机严格落实疫情防控措施，将各项措施切实做实、做细。

三是要求运输企业严格落实疫情防控健康码、行程码、场所码布码、扫码工作，有效落实货运车辆疫情防控管理要求。

四是督促货车司机两天做一次核酸，及时报备健康码、行车码、核酸检测报告。

五是要求货运车辆出车前、装车后严格消杀程序，认真做到一车一消杀、进出必消杀。

六是要求货运车辆司乘人员落实“全程戴口罩、测体温、扫码”等防疫措施。

七是要求货运车辆到站后履行报备手续，及时到公司扫码、报备。

八是要求出入中高风险区车辆及司乘人员按要求及时报备公司、社区及乡镇，严格落实隔离等防疫政策。

九是督促运输企业进一步完善台账记录，建立健全疫情防控各类台账，加强动态管理，做到底数清、情况明。

三、精准管控，保障运输畅通。

一是按照上级要求，及时组织发放应急物资运输车辆通行证，保障物资运输畅通。

二是加强对货车司机的关心关爱，协调相关部门增设核酸采样点，提高核酸检测效率，缩短出具结果时间。

三是督促运输企业加强对货车司机的沟通联系，对疫情期间运输收益低等问题及时慰问疏导，引导司机勇于面对困难，保持良好心态。

四是建议相关部门及时解决货车司机停车难、住宿难、就餐难等问题，提高人性化、人文化关怀服务。

运输报告 篇5

为进一步加强辖区冷链食品道路运输疫情防控工作，尤其是进口冷链食品道路运输疫情防控工作，保障人民群众生命健康安全，根据xx市交通运输局《关于转发xx省交通运输厅《关于进一步做好冷链食品道路运输新冠肺炎疫情防控工作的通知》的通知》文件要求，我所积极行动，尽心履责，强化管理，疫情防控工作取得一定成效，现将具体情况总结如下：

一、高度重视，周密部署。为做好辖区内冷链食品道路运输疫情防控工作，我所及时召开了所务会，要求相关股室根据管理职责，认真做好冷链物流运输疫情防控工作。

二、加强管理，认真履责。1、将上级部门下发的有关加强疫情防控的文件及冷链物流运输疫情防控指南等及时通知辖区内冷链物流企业。要求运输企业加强对从业人员防护培训，严格按规定佩戴口罩和手套，规范穿着工作服，完善冷链食品装卸搬运、加工生产、运输等人员防护，加强运输车辆的消毒工作，每天每趟及时消毒，并拍照记录存档；加强人员信息登记工作，对进出作业面的人员量体温，作登记；制定应急预案做到防患于未然。2、认真履责，加大对冷链物流企业的检查力度和频次。结合道路运输安全生产检查，强化对运输企业疫情防控的监督和指导，督促企业细化各项疫情防控措施，落实到位。

虽然工作中取得了一定的成绩，但与上级要求还有一定差距。下一步，我们将进一步加大工作力度，与有关部门密切配合，切实做好辖区冷链食品道路运输疫情防控工作，确保道路运输市场安全有序。

上顿渡辖区有2家冷链物流企业，1家企业有1辆车辆，已上交营运证歇业；另1家企业有8辆车辆，在营运的有7辆车，从业驾驶人员7人，主要运输熟食（绝味鸭脖），未运输国外进口冷冻食品。人员每天测体温，戴口罩，车辆有固定线路，每次出车都进行消毒，并做记录。

以上是网小编精心整理的交通运输疫情防控工作情况报告总结精选4篇，仅供参考。

运输报告 篇6

        

排难奋进 开拓创新

推进运输事业持续健康快速发展

各位代表、同志们：

现在，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续健康快速发展”的行政工作总结报告，请予审议。

一．2004年工作回顾

2004年是公司发展史上的艰难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随着公司第一、第二轮技改项目的逐步竣工和产能的大幅提升，运输保产能力与公司生产步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧紧瞄准经济责任制目标考核基础上，不断创新工作思路，优化运输生产组织，强化运输调度职能，有效地克服了多重变数，化解了各种矛盾，经受住了公司生产模式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效，管理的再上台阶、效益的突破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现跨越式发展和“三年翻番”目标提供了战略保证。圆满完成了全年运输各项任务。

总结全年工作，成绩突出表现在以下方面：

㈠．正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全面完成。

年初，重点针对目标考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工困难以及安全生产，队伍稳定和观念更新等五个方面进行了正确分析预测，并在此基础上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广大干群的危机感、责任感和紧迫感，切实抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严格月度指标考核与总结，并始终坚持从控制成本入手，加强物资管理，严格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种漏洞。同时坚决树立“增运增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，为完成经济责任制目标指标奠定了基础。

㈡．统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史高峰。

面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年生产规模扩大和新老系统衔接以及技改施工交叉制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了生产非常时期对运输工作的要求，实现了运输经营目标整体快速增长的良好局面。全年可完成铁路运输总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面完成公司经济责任制目标指标考核。

㈢．动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原则，铁水上山量稳步提升。

铁水上山工作作为我部效益增长的重要项目，对于我们能否完成全年指标有着举足轻重地位，面对由于公司生产结构的调整变化以及技改建设施工对铁水上山工作带来的巨大影响，加上出铁的频次、时间、组织方法上的不确定，直接影响到了我部的铁水运输工作。为此，我部重点在加强相关站段严格管理和联系协调的基础上，继续本着“铁水上山无小事”的原则，始终把铁水上山工作作为我部创效的重点来抓，以提高铁罐对罐率、准点率为突破口，不断加强取送过程的动态管理、相互衔接和联系协调，克服了技改施工建设与铁水取送路线相互穿插制约的矛盾，通过多方协作，以变应变，有效化解了铁水取送的无序矛盾，确保了铁水运量的稳步增长。全年共完成铁水上山量达 45万吨。

㈣．创新突破，求真务实，立足深入调查研究，运输保产能力再上台阶。

重点针对1#、2#、7#高炉大修，配合了以“保1#、2#高炉达产达标”、“保7#高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广大干部员工保产保运的积极热潮，克服了运输组织难度巨大、交叉牵涉面广、人员紧张以及安全监护难度大等不利因素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，，对炉料的供应以及渣铁罐车的运行进行了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃饱吃好。其次，在7#高炉大修的同时，为确保6#高炉的正常生产，我们在正确处理保运与技改、安全三者间关系基础上，以变应变，大胆突破，制定了切实可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改配套以及安全监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的增运增收，促进了运输保产能力再上台阶。

㈤．加速周转，严格考核，局车停时创历史最好水平。

进入九月份以来，根据南昌路局“压停时”会议精神和公司新的考核要求，面对局车停时必须由原来的26个小时压缩到14个小时以内的巨大压力，我部以积极的心态、创新的动力，瞄准目标，大胆突破，一方面加大了对基础设施和装备的改造投入，重点对炉前站的三角线进行了站场改造，提高了该区域的调车编组取送能力，调整山上、山下区间小运转的开行趟数，制定了作业机车现场交接班制度以及运输紧急预案的确立，为车辆集中进厂、有效调度、压缩作业时间创造了良好的组织条件。并

运输报告 篇7

运输实验报告

学生编号： 学生姓名：

所在班级： 实验编号：

实验名称： 运输实验

实验目的：

1. 熟悉并了解运输运作的基本环境和条件；

2. 了解运输公司的订单管理流程；

3. 熟悉运输的车辆调度和不同模式下运输流程；

4. 了解运输公司事物处理方式；

5. 熟悉运输公司的财务管理。

实验准备：

相关准备工作，如注册用户、申请银行帐户、设置基础数据等；

1.输入相应的IP地址，登陆到奥派物流实践平台；

2.单击“学生注册”，用相应的用户名和密码登陆系统；

3.登陆运输角色，进行相应信息注册。

实战任务：

任务一：运输基础环境设置，初步掌握运输公司运作的基础环境和需要设置的数据。

1．注册运输公司；

车辆信息和费用设置等；

3．仓储公司对客户的管理。

任务二：运输订单管理，掌握运输公司订单的处理流程和处理方式。

1．发货单管理以及货物设置；

2．发货单的确认以及相应的车辆路程信息设置；

3．发货单的查询。

任务三：车辆调度和运输管理，了解运输公司的车辆管理方式以及不同运输类型的不同管理过程。

1．车辆调度信息查看；

2．整车的车配货物和零担的货物配车过程；

3．车辆的在途管理，途中的状态维护和上下货操作。

任务四：运输公司日常工作处理，熟悉在日常工作中运输公司对员工和车辆的管理。

1．员工的事物处理；

2．车辆的维护管理。

任务五：运输公司财务管理，了解运输公司收益组成和财务分析。

1．运输费用查看包括运输收入和运输成本；

2．运输公司收益报表查看。

实验要求：

1.掌握注册运输公司；

员工、费用等基础信息；

3.掌握运输订单的管理；

4.了解运输车辆的调配信息管理；

5.掌握运输过程包括配车，配货管理；

6.学会运输途中管理，上下货处理和到达管理；

7.掌握运输公司员工日常事物处理和车辆的维护管理；

8.了解运输公司财务查询。

实验内容及步骤：

1．基础设置，作为运输角色登陆运输管理平台后首先要进行基本信息设置。

（法人代表、注册资金、联系方式、银行账户已经公司简介等信息。

（2）添加驾驶员。

（3）添加定时和即时发车的车辆，已经车辆的行驶路线。

（4）途中状态设置

（5）运输费用名称设置

2．订单管理

（。

（2）审核已经新增的发货单。

3．整车运输

（1）首先，查看即时发车的车辆调度信息。

（2）其次，对整车运输的运输单进行配车设置。

（3）车辆发车。

（费用管理。

（5）车辆到达管理。

4．零担运输。

（1）首先，查看定时发车的车辆调度信息。

（2）查单零担运输的发货单信息。

（3）其次，对定时发车的车辆进行配货。

（4）车辆发车。

（节点城市上下货物设置以及相关费用设置。

（6）车辆到达管理

5．系统管理。

（1）添加员工事务名称，对员工进行事务设置。

（2）添加车辆维护名称，对车辆进行维护。

（3）查看车辆维护信息和动态信息。

6．财务管理。

（1）对未缴费费用的运输单进行催费。

（2）查看运输成本和运输收益。

7．统计分析。

（1）查看运输额度表。

实验结果：

通过实验书的指导和努力实践，全面的完成了本次运输实验，虽然在其中的零担运输费用管理方面出现问题，但随后顺利解决。

通过本次实验，我对物流运输的定义、基本功能以及各个作业流程有了一定的了解,通过实验将所学到的理论知识与实际的.操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。在此实验中，我充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。

实验总结：

通过这次实习，我掌握了不少有关物流方面的专业的东西。经过实验，让我对物流运输的操作流程有了更进一步的了解，掌握了物流运输系统各个环节的运行，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。同时，通过本次模拟实验亲手尝试，也拓宽自己的物流知识。

本次实验中，我更多的学到了一种物流运输思想意识。随着我国经济的不断发展，现代物流业受到了前所未有的关注和重视，成为当前经济生活中的热门话题。在经济全球化进程不断加速，我国企业面临的生存竞争发展的压力越来越大的情况下，改变企业现状，建立较为科学的管理体系，使之尽快向现代企业转变，已成为我国企业的基本共识。随着物流业务的范围不断扩大，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效，第三方物流由此产生，所以简单的说，第三方物流就是商品生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流企业，让专业物流企业来完成自己货物运输的任务。第三方物流企业也从当了货物生产商和货物接受商之间的纽带。第三方物流可降低生产企业运作成本。

专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。

运输报告 篇8

一、

产品运输是供应链管理中至关重要的一环。准确、高效地运输产品对于企业的正常运营和顺利交付具有重要意义。本篇报告将详细介绍我所参与的一次产品运输实践，并提出相关问题和改进建议。

二、背景信息

我所参与的产品运输实践发生在一家电子产品制造企业。该企业经营范围广泛，产品主要包括电脑、手机、平板等电子消费品。由于产品规模庞大，我们运用了多种运输方式，包括海运、陆运和空运。

三、运输模式

1. 海运：由于该企业的产品销售范围遍及世界各地，我们主要采用海运方式进行产品运输。我们会将产品包装妥善，确保其在运输过程中不受损坏。然后，我们会选择可靠的海运公司，并与其建立长期合作关系，以确保运输质量和运输时间。在选择船只时，我们会考虑到船舶安全性能、运输速度和费用等因素。

2. 陆运：对于国内市场，我们主要采用陆运方式进行产品运输。在选择运输公司时，我们会考虑到其走货网络的覆盖范围、运输工具的可靠性及时效性等因素。同时，我们也会与运输公司签订合同，明确双方的责任和义务。

3. 空运：在某些特定情况下，如紧急订单或国内交货期限较短的产品，我们会采用空运方式。空运具有运输速度快、时间控制可控等优势，但其成本相对较高。因此，在使用空运方式之前，我们会进行适当的成本和利益分析。

四、问题分析

在实践过程中，我们也遇到了一些问题。产品在海运过程中有时会受到湿气和温度的影响，导致质量问题。由于部分产品价格昂贵，货运保险成为一项重要的考虑因素。产品的包装也需要不断优化，以避免在运输过程中受到损坏。

五、改进建议

针对以上问题，我们提出以下改进建议。在产品包装方面，可以使用防潮、防震材料等，以提高产品在运输过程中的安全性。可以加强运输合同的管理，确保运输公司履行其责任和义务。另外，在运输过程中，可以通过合理的温度、湿度控制措施，减少产品质量受损的可能性。可以对运输方式进行综合评估，从而找到更具优势的运输模式，提高运输效率，降低成本。

六、

产品运输是供应链管理中的重要环节，对于企业来说至关重要。通过海运、陆运和空运等多种运输模式的实践，我们取得了一定的成效。但在运输过程中也出现了一些问题，需要不断改进和优化。通过本次实践，我们深刻认识到了产品运输的重要性，并得出了一些改进建议，以提高运输效率和降低运输成本。希望通过这些改进措施，能够为企业的产品供应链管理提供有力支持，实现更好的运输效果。

运输报告 篇9

一是g220东深线及s105济聊线绕城工程提前竣工通车。该项目为市、区重点工程，全长15.2公里，概算6.98亿元，占地1291亩。项目沿线涉及2个街道、29个村，共拆除房屋96处，清除地上附属物995亩，迁移各类管线60处。项目提前8个月完工，于11月25日竣工通车。

二是黄河大桥实现顺利通车。5月17日大桥收费手续通过省交通厅、省物价局审批，6月21日黄河大桥顺利通车。xx黄河大桥打通了济南的“西南大门”，我区借此成为承接济南、德州、聊城黄河两岸三地“桥头堡”。

三是村级公路网化示范县工程全面推进。我区村级公路网化示范县建设总里程为324公里，概算投资2.3亿元，省市补助资金8520万元，区政府配套资金9000万元。工程建设涉及10个街镇，近400个行政村，600条道路。路面工程于5月底全面完成，施工进度在全市排名第一，并在6月24日济南日报头条报道。

四是城乡公交一体化改造工作全力推进。4月份，我局与审计局、财政局完成区运输公司资产负债情况审计。6月下旬编制完成“xx区公交化”规划方案，并向区政府做专题汇报。8月6日，我局向区党政碰头会专题汇报“公交一体化改造”工作。12月中旬，赵区长将我区公交化改造工作向孙述涛市长和徐群副市长作了专题汇报，争取公交化改造工作年底前实现突破。同时，投资130万元，建设美丽乡村客运站点88个。

五是g220改建项目有序推进。g220东深线xx至平阴界段改建工程，全长25.79公里，路基宽度为25.5m，项目概算11亿元。现项目初步设计、规划红线已于9月份批复，施工图设计已报省公路局评审。

六是黄河滩区临时撤退道路建设正积极推进。临时撤退道路建设方案历经多次完善修改。10月8日黄委批复第一批87.1公里的临时撤退路和连接路，共涉及归德、文昌、平安3个街道40余个村。11月28日施工和监理招投标完成，已开工建设。

七是大峰山党性教育基地道路改造项目全面完成。投资500万元，拓宽改造张大路3公里。挖补路面2000平方米，新上警示柱60根，施划标线9.2公里。

八是“齐鲁8号风情路”提升工程全面落实。投资130万元，维修路面3000平方米，对该路安全防护设施进行全面提升。投资220万元，拓宽改造g104-北马套道路，已完成主体工程。

九是积极做好济郑高铁协调服务工作，配合省市公路部门，做好国道104、高速二环的前期工可和立项服务工作。

运输报告 篇10

2019年，县交通运输局紧紧围绕县委、县政府的工作部署，认真履行交通行政管理各项职能，扎实推进交通基础设施建设、运输行业管理、交通行政执法、安全生产等重点工作，不断完善机构改革各项工作落实，各项工作任务取得了较好的进展。

一、扎实抓好公路建设“建、养、管”工作

（一）推进重点项目建设，加快“入珠融湾”步伐。

一是国道G106线佛冈县城北段扩建城市道路工程。路线全长5.579公里，总投资约1.32亿元。该工程自2017年7月开始动工建设，截止今年11月底，累计完成工程量约为1.09亿元，完成量的83%。由于受征地拆迁工作影响，环城东路至文明路，大部分路段仍不具备施工条件；坝仔坑一桥与坝仔坑二桥之间正在开展工作。下一步，我中心将加快二七桥至环城东路段道路基层和混凝土面层施工进度；加快桥梁施工、中央分隔带附属工程施工等进度，力争春节前完成主体工程建设。

二是省道252线佛冈县城段改建工程。路线全长9.396公里，总投资约5.08亿元；该项目用地约总面积874亩，已征610亩，目前该工程已进入施工阶段。截至11月30日，已完成工程量的18%，预计2021年才完工。

三是国省道公路安全生命防护工程。包括：国道G106线佛冈段安全生命防护工程、省道S354线佛冈段安全生命防护工程、省道S252线安全生命防护工程、省道S292线安全生命防护工程四个项目，估算总投资约3636万元。截止11月30日，已完成国道106线南段的中央开口封闭、路面标志标线翻新，全线路侧混凝土护栏的增设；完成省道252线、省道354线路侧波型护和示警桩的增设，完成100%“平安村口”五个一的增设。

四是国道G106线南移改建工程（国道G106线佛冈县城至龙山镇段改建工程）。路线全长21公里，总投资约20亿元，目前处于规划实施阶段，正在委托中交基础设施养护集团有限公司对该项目可行性研究报告。

五是佛冈县公路旅游服务区建设工程。本项目位于佛冈县石角镇吉田村，用地16098平方米，估算总投资为279.12万元。根据部省市文件要求，我局惠爱亭养护所已列入首批《2016年公路建设计划（国省干线服务区）》建设项目，主要建设任务是将惠爱亭养护所改建为佛冈县旅游服务中心。2018年，佛冈县发改局已批复立项，清远市规划设计院已完成施工图编制，财政局已完成财审，准备进行招投标工作。预计2019年12月中旬开工，2020年6月底完工。

六是“平安村口”建设工程。按“五个一”标准，完成建设“平安村口”142个。

（二）加强农村公路桥梁建设。

一是加快实施“四好农村路”建设，至11月底，完成农村公路硬底化建设（含精准扶贫项目）54.981公里；完成“畅返不畅”整治工程21.7公里；完成安全生命防护工程建设238.978公里（含省市下达建设任务里程96公里及库外隐患里程142.978公里）。

二是做好2019年农村公路水毁项目的修复工作。受汛期暴雨影响，我县农村公路和桥梁受损严重，经过半年来的修复建设，至今年11月下旬，完成公路水毁边坡修复17处、完成公路水毁桥梁修复项目18座，完成香苏地桥水毁梁修复工作。另外，下达各镇政府农村公路养护资金约380万元，对全县各镇农村公路水毁路段和水毁桥梁进行修复。

三是配合县委县政府做好汕湛高速龙山出口至国道106线龙山路段公路改建工程的各项工作。现阶段已完成了施工图初步设计、社会风险评估、环境评估、用地预审等工作，目前进行工程的林地使用可行性报告、水土保持评估、压覆重要矿床评估等前期工作；配合汤塘镇政府做好汤塘镇高滩大桥重建工程的各项工作，目前正在进行桥梁引道的路基建设，预计12月下旬可完成水泥路面铺设，开放交通。

四是组织人员对全县400座农村公路桥梁进行安全隐患排查，并对每座桥梁的基本情况进行归档整理，同时根据排查的具体情况制定了整改意见，致函各镇政府要求落实整改措施，确保全县农村公路桥梁的安全运行。

（三）公路养护管理水平不断提升。

为做好日常公路养护管理工作，我局认真贯彻落实“有路必养，养必到位”的理念，及时修复路面破损、坑槽等路面病害和水毁工程，积极开展预防性养护，提高路面技术状况，大力抓好路面保洁、路肩维护、边沟清理、杂草清除等日常养护工作；同时，抓好农村公路（含省道和县道线公路里程为95.4公里，乡道Y017线8.608公里）的养护管理，积极配合各镇政府做好乡道、村道公路的养护管理，不断提高公路服务水平，确保县域公路安全畅通。截止11月30日，我局公路养护部门共完成扫路车清扫路面17563公里、沥青修补路面约 428平方米、疏通边沟、排水沟、急流槽660公里、更换公里牌 178块、百尺桩1921块、补种示警桩2852根；完成农村公路养护清扫路面18次，清铲水沟4次、边线草2次、清铲边坡2次、完成培路肩土约400M3，清理水毁塌方约1000M 3。

（四）加强路政管理，提升公路公共服务水平。

为保证辖区范围内公路完好、安全、畅通，提升公路服务水平，交通运输局积极联合公安交警、镇政府、城建等职能部门开展联合执法，加强对辖区公路的执法巡查，依法查纠各类违法侵害公路路产路权违法行为，及时排除公路重大安全隐患，拆除了一大批公路建筑控制区内的违法建筑物、构筑物和非公路标志牌，公路沿线的“脏、乱、差、堵”现象得到有效治理；通过加强公路路政巡查，及时有效地控制了侵占路产路权现象的蔓延，遏制和打击了侵占、破坏公路的违法行为，保障公路设施和桥梁安全畅通。截至11月30日，路政人员上路巡查累计1509人次，巡查里程35300公里；农村公路巡查公路里程达13000公里。收取损坏、占用公路路产赔偿费、补偿费共480657元，发现并立案查处违章路政案件 30宗，结案率96﹪；拆除违章广告710块，共2315平方米；拆除违章建筑、路障90处，共 1100立方米；查处擅自埋设管线、电缆案件数16宗。签订农村公路协议书5份，拆除农村公路违章广告牌32块、清理路肩、路面堆放杂物255㎡，纠正违反路政管理规定现象79次。

二、加强交通运输市场监督管理。

一是加强道路运输行政许可审批。交通运输局运管部门严格遵守《行政许可法》规定，把好行政许可审核关。截止11月30日，经交通运输局审核批准，通过行政许可20宗，其中18宗货运企业，1宗驾培企业，1宗新增公交线路。同时加强对我县道路运输车辆审验工作，完成客货营运车辆年审共1412辆，其中客车467辆，货车945辆；新增货车658辆，新增客车157辆。

二是认真履行交通管理服务职能，加强对全县交通运输企业监督管理。坚持以提升企业服务质量为宗旨，结合春运、国庆等重大节日时期，大力开展交通运输秩序专项整治，加强对源头客运企业、驾培企业、机动车维修企业、物流企业的整顿治理，不断提高企业服务质量水平，确保全县交通运输市场不断规范化、有序化。

三是严格履行交通安全管理职责，狠抓全县交通安全生产管理。结合“安全生产月”活动，认真开展“安全生产万里行”、安全知识宣传、安全消防知识培训及安全应急演练，积极开展安全隐患专项整治行动，严格要求“2客1危”企业落实好安全生产主体责任，切实加强道路运输从业人员安全意识，严查“三超一疲劳”现象以及重点车辆动态监控。至11月30日止，我县交通运输行业发生道路运输责任事故1宗，事故率、死亡率均与去年同期上升100%；无发生火灾责任事故、职工工伤亡事故、集体急性中毒责任事故，无重大公务、工程用车责任事故的发生以及因公路管理不善、安全设施不符合有关要求而造成的道路交通事故。

三、依法开展道路运政执法、治理超限超载工作

（一）抓紧抓实做好治超工作。

一是加强对源头企业的视频监控、动态监管和巡查工作，及时对源头超限超载行为进行控制；至11月30日止，共依法处理货运源头企业违法案件11宗。

二是深入推进路警联合执法常态制度化工作。我局执法部门积极与公安交警部门开展常态化联合执法行动，通过在不同时期联合开展治超专项整治行动，依法查处打击超限超载违法行为。截至11月，共查处超限超载车辆876辆次，卸货转运116.07吨，非法改装车辆158辆次，监督车辆恢复原状158辆次。

三是认真开展高速公路非现场执法工作。我局交通执法部门积极联合清远市公安交警大队高速公路一大队、广东省路桥发展有限公司广韶分公司于5月15日至6月15日在我县开展了为期1个月的联合整治行动，重点加强对佛冈、汤塘高速入口等重要节点值守，坚决打击强行进入高速公路、恶意堵塞、暴力抗法、多次超限超载等违法行为，至11月30日止，共办结高速公路非现场执法案件104宗；专项整治行动中共查处1辆高速公路违规超限运输货车。

（二）加强交通运政执法，强化道路运输市场秩序整治。

一方面结合创建文明城市工作，大力开展打击非法营运行动。通过加大巡查执法力度，采取错峰突击、县城乡镇相结合、流动与蹲点、处罚与教育、执法与法规宣传等形式，依法对全县运输市场开展打击非法营运专项行动，对县城重点路段、重点时段、重点区域进行严查严管，有效打击非法营运行为。另一方面加强对交通企业监督管理。重点对全县客运行业、驾培企业、机动车维修企业、网约车等展开督查整治，至11月30日止，我局共查处各类违章案件48宗。其中：查处非法巡游出租汽车（面包车）案件9宗，查处客车站外停靠上客案件12宗，查处出租车拒载、议价案件4宗，未经乘客同意拼客案件1宗，查处未取得《网络预约出租汽车运输证》擅自从事网约车经营活动案件1宗，查处驾驶员培训机构违章案件21宗，

2019年12月4日

运输报告 篇11

尊敬的各位领导、各位同志：

我于20__年7月份按照组织安排，全面负责沙运司经营科工作，时间已近四年。在公司整体面临投资少、压力大、任务重、困难多等严峻生产经营形势下，按照加强规范管理、加大开拓力度的总体要求，紧紧围绕“管理规范年”和“发展创新年”，在沙运司的统一安排部署下，带领科室全体干部员工紧跟沙运司开拓步伐，齐心协力，以辛勤、踏实、求真务实的工作作风，团结协作，苦练内功，发扬团队精神，同心协力，克服种种困难，高效率、快节奏、高质量地完成了沙运司安排的各项工作，为提高沙运司经营管理水平做出了不懈努力。

通过科室全体干部员工齐心协力，勤恳工作，取得了一定的成绩。下面结合工作实际，就这一年来的工作向各位领导、各位同志做述职汇报：

(一)树立正确的工作思想，提高自身素质、树立良好形象

20__年，本人为不断提高对沙运司整体生产经营状况的了解和认识，积极参加沙运司的各类学习。对待工作，始终是爱岗敬业、以身作则、无私奉献。自调入经营科这个岗位后，我深知自己在这个工作岗位上的重要性和责任性。自己工作上的管理水平和业务能力方面有许多欠缺，需要更进一步的加强和提高，因此，本人越来越注重加强学习，不断提高认识，文章版权归第1作者所有自己，坚持在学习中工作、在学习中进步的工作方法，努力提高自己各方面的业务、技术等工作水平。今年以来随着沙运司各项事业的逐步拓展，经营管理工作涉及的层面也愈来愈广，为更好贯彻落实沙运司工作会议精神及改革思路，使自己在工作中有了更深的领悟和提高，从而为提高自身素质，为做好沙运司全年生产经营管理工作，做出了积极贡献。

(二)发扬团队精神，加强全员学习培训，苦练内功，带领科室全员修炼成能打硬仗的团体

按照沙运司安排部署，我们坚定不移的树立起规范、强化管理，为生产服好务，为领导看好门、当好参谋的正确思想；摆正自己的位置，明确自己的管理、服务职能，要求每个岗位成员必须拧成一根绳，发扬团队精神，共同协作完成经营科的工作和事业；同时由于我们这个集体年纪较轻，工作经验、专业知识等都还相对缺乏，提出了加强学习，苦练内功，不断提高工作水平的计划，包括业余自学，熟手带新手，轮岗学习，外派培训等灵活多样的方式，取得了较好的效果。通过这两年多的磨合，我们目前已适应了重负荷、快节奏的工作环境，逐步成长为一个真正有战斗力的团体。

(三)坚定信心，团结协作，健全经营机制，打好管理攻坚战。

20__年，是集团公司的“安全生产基础年”，也是公司实施16336发展目标的攻坚年，更是沙运司面临艰巨的生产任务和严峻的安全形势的一年。不管面对多大的困难，多重的任务，我们都集中力量，在工作量大、涉及面广、工作难度大的情况下，克服重重困难，多方面征求意见，组织会议讨论，最后以沙运司文件的形式下发了沙运司《20__年生产经营考核实施细则》、《沙运司合同会审制度》、《项目招标实施细则》和沙运司预算计划管理办法等一系列文件，同时组织沙运司各部门完成了职责划分、制度完善等管理基础工作。还加强了有关制度的执行监督考核，从而使沙运司的经营管理水平上了一个新的台阶，基本实现了沙运司提出的目标。自20__年以来，我科室被评沙运司为20__年度先进集体，20__年度公司级、沙运司及先进科室。

(四)加强计划、统计和生产经营活动分析工作，确保经营各项工作有序进行。

我们通过制订新的预算计划管理办法，成立沙运司预算小组等措施，推动了计划管理、控制制度的实施，建立起了一整套较为完备和严谨、科学的计划管理制度。就以项目管理来说项目立项、项目事前事后评估、项目讨论、招标及队伍确定、项目实施、联合验收、结算考核等都已逐步形成了一套较为完善、高效的运作模式，形成了年度、月度、季度计划管理与调控和计划适时动态跟踪等行之有效的管理制度。

为及时反映沙运司生产经营状况，做到心中有数，沙运司定期召开经营分析会议，现已逐步形成了一项经营管理制度。我们会同生产、财务等部门，收集各单位真实生产经营数据，进行成本分析，找出成本升降原因、经营管理存在问题、降低成本措施等，使经营活动分析真正能为完成成本指标提供指导作用。在20__、20__年度分别2人次获得公司、沙运司年度先进个人称号。

针对经营管理工作中，信息进行整理、加工，工作量大，资源浪费大、工作效率不高等诸多问题，努力推动沙运司项目管理系统的建立、运行，实现计划、合同、招标及项目实施、验收和结算管理的系统化、制度化、标准化和信息化。

运输报告 篇12

xx月xx日，我县发现1例新冠肺炎无症状感染者。为贯彻落实好省、市、县疫情防控会议精神，根据xx市交通运输局（x市交函字〔20xx〕82号）《关一步加强新冠疫情防控工作的紧急通知》部署，我局周密部署，狠抓落实，严防疫情蔓延传播，现将有关情况汇报如下：

一、xx月xx日，组织全局干部职工和辖区内客货运、维修、驾校以及客运站场等有关企业召开会议，及时传达省、市、县疫情防控精神，部署当前疫情防控工作，要求认清当前疫情防控的形势，进一步提高政治站位，始终牢记新冠疫情防控工作的极端重要性，即时进入军事用词，请慎用，坚决克服麻痹思想、侥幸心理、松懈现象，严格落实疫情防控措施。

二、组织人员对全县客货运、维修、驾校以及客运站场等道路运输有关企业疫情防控工作进行拉网式排查，要求客运站严格落实定期消杀要求，按规定设置留观场所及核酸检测场所。旅客必须经人脸识别系统出入车站，落实“两查一测”要求，查验行程码、健康码和体温检测。外来入赣人员要全部执行落地核酸检测，做到“不漏一车、不漏一人”，坚决杜绝站外下客导致的漏检现象。各运输企业按照省、市、县最新疫情防控指导，加强交通运输工具消杀、督促旅客全程佩戴口罩。在我县疫情实现社会面清零之前，必须加强对县际及农村客运班线实行乘客信息登记制度。城市公交企业、巡游出租车和网约车企业严格落实疫情防控主体责任，按照要求定期进行消杀，落实好上车验码制度，并督促司机及旅客全程佩戴口罩。实时关注全国疫情中高风险区名单，及时停运来往存在中高风险区的设区市客运班线及旅游包车，对发现途经中高风险区、行程码红黄码来（返）赣人员，要严格落实留观措施并立即报告当地疫情防控指挥部。

三、严格落实从业人员定期核酸检测制度，加大检测

频率。按照省、市、县疫情防控要求，开展好辖区内交通运输从业人员定期核酸检测情况督查，督促辖区内三站一场、运输企业、公共交通、交通建设项目等责任主体落实从业人员健康监测和定期核酸检测工作，提高从业人员新冠疫苗接种覆盖率并对检测情况和监测覆盖率进行登记，留档备查。目前，共排查道路运输企业88家，从业人员共进行核酸检测516人862次。

四加强应急储备与后勤保障。在春节前建立的应急措施基础上再完善、再细化、再提升，按照我县疫情防控指挥部要求开展应急演练；提前做好人员转运的应急储备，对已储备的应急运力和应急人员开展好走访联络，再核实、再动员，及时调整补充应急运力和应急人员；加大口罩、消毒液、测温设备等防疫物资的储备力度，全面提升突发疫情处置能力。截至目前，各企业开展疫情防演练22次，落实应急运力6辆，配合县疫情防控指挥部需要调派应急车辆6辆。口罩、消毒液、测温设备等防疫物资的储备充足。

2024竞聘运输公司领导述职报告热门10篇

在我们日常的现实生活和工作中，越来越多的人会使用报告。尽管报告不需要得到批复，但它作为下级机构向上级机构取得支持和指导的桥梁非常重要。那么，报告应该符合哪些标准格式呢？为了满足您的需求，栏目小编根据您的要求，已经为您准备了一篇名为“竞聘运输公司领导述职报告”的文章。请您花点时间阅读这篇文章！

竞聘运输公司领导述职报告(篇1)

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的评委会成员：

大家好！我是***（姓名）**，非常荣幸有机会向各位评委展示我的竞聘简报。首先，我要感谢评委会给予我这次机会，并向各位介绍我为何有资格竞聘运输公司的领导职位。

一、个人背景

作为一名具有丰富管理经验和专业背景的运输行业从业者，我拥有广泛的知识和优秀的领导能力。我毕业于***（学校）**，取得了***（专业）**学位，并曾在一家国际知名运输公司担任过多年的管理职位。在这期间，我积累了丰富的行业经验和管理经验，在团队建设、运营管理、营销推广等方面取得了显著成绩。

二、工作经验

在过去的工作中，我主要负责运输公司的日常运营管理。我始终遵循客户至上、安全第一的理念，致力于提供高质量的服务。在我任职的这家公司中，我们的运输业务涵盖了陆运、航运和铁路运输等多个领域。我积极推动团队的技能培训和技术创新，确保我们的运输方案始终与市场需求保持同步。

我注重与客户的沟通和合作，在我们的运输项目中不断为客户提供符合其需求的解决方案。在我的领导下，我们的公司成功地与多个大型企业建立了长期合作伙伴关系，取得了稳定的经济效益和良好的声誉。

同时，我也深知作为一名领导者，培养和发展团队是至关重要的。我通过确立明确的工作目标和分配合适的职责来激励员工，并通过提供培训和发展机会来帮助他们提升自己的职业能力。我相信团队的凝聚力和协作能力是公司长期发展的基石。

三、展望与承诺

如果我有幸成为运输公司的领导，我将积极倡导以下几点：

1.提高服务质量：我将致力于提升运输服务的质量和效率，通过优化运输方案和升级物流技术，实现更快、更准确的货物运输，为客户提供更好的体验。

2.加强团队建设：我将重视员工培训和发展，建立激励和奖励机制，壮大团队的凝聚力和协作能力，使公司的整体实力得到提升。

3.推行可持续发展战略：我将注重环境保护和资源利用，推动运输业的绿色化和可持续发展，为社会和环境做出积极贡献。

总结：

运输公司的领导职位需要具备出色的管理能力和行业背景。我相信自己的领导才能和丰富的经验，使我有能力胜任这一职位。如果给予我这个机会，我将全力以赴并尽我所能，带领公司迈向更高的平台。感谢各位评委的聆听。

谢谢！

竞聘运输公司领导述职报告(篇2)

尊敬的评委：

我很荣幸能在这个竞聘运输公司领导职位的面试中分享我的经验和想法。我叫张明，曾经担任过多个运输公司的管理职位，并在整个行业中拥有多年的经验。现在我希望成为这个公司的领导，与公司共同发展并向前迈进。

首先，我想强调的是人才管理的重要性。我认为公司的成功离不开人才的发掘和管理。以我的经验来看，当公司能够吸引并保持优秀员工的时候，它的业务就能保持健康发展。因此，我希望在这个公司任职做至上的事就是重视每一位员工。我会关注员工的工作情况、工作成果和为公司带来的价值，以及员工的个人目标和职业梦想。公司将会在我的领导下形成一个体系完善的人才管理机制，员工的学习和职业发展将是在严谨的考核体系下进行，因此，公司将可以为员工提供良好的职业发展机会，员工也会为公司贡献力量。

其次，我想谈谈业务发展。在如今市场竞争激烈，没有进取心的公司最终被淘汰的例子不在少数。我相信，在领导下，这家公司可以在业务范围、品质和收益方面得到长足的提高。为了实现这个目标，我会开始制定详细的方案和目标。在这篇报告的后面部分，我也会详细谈到我的计划和计划实现步骤。

第三，我想说的是公司文化和企业形象的建设。现代企业竞争所依靠的是雄厚的内在实力，企业文化就是这一实力的核心。我会与团队同时考虑想如何为公司建立一个符合公司形象的文化，使得公司能够获取顾客跟多的贡献和员工更多的忠诚度。在我所创建的文化下，强调团队合作、诚信、创新和共同发展。

最后，我想强调的是企业的社会责任。对于运输公司而言，这意味着负责任地处理好每一位员工、每一个顾客。同时，还承诺履行对社会和环境的责任。在我的领导下，公司将建立和实施社会责任项目，以回报并促进社会发展。

那么，让我们进入我的计划阶段。首先，我们要进一步拓展业务范畴，扩大公司经营范围，提升公司的品牌形象。包括扩大团队的规模和能力，增加资源投资，进一步挖掘潜在顾客，开拓新业务领域。为此，我会积极与公司伙伴交流、会前研究和计划制定。在这个过程中，我会涉及到高精度的数据分析、制定策略方案等密集型工作过程。

其次，我会将重点放在提高服务质量上。我会通过对公司服务流程的优化，让客户们易于使用公司的服务，并且了解公司的价值和服务特色。同时，我也会鼓励员工们积极主动地提高服务和解决问题的能力，以达到最大程度的顾客满意度。

第三，我会加强团队文化建设。建立团队精神，鼓励团队成员更好的合作。我也会以身作则、营造自信和积极性，为公司员工设置合理的目标和报酬政策，并提供广泛的学习和职业发展机会，以吸引和留住人才。

最后，我会利用社会责任项目建立公司的美誉度。公司是社会一份子，应该为社会作出贡献：我希望公司注重环保，并降低运输行业发展进程中对环境造成的影响。我也会将企业社会责任放在公司管理层的重要议题，并定期组织和参与各项社会责任相关活动。

本着上述观点，如果我能成为这个公司领导，我相信我能带领公司发展壮大。我迫切希望您的满意答复，并有机会在我个人的动力和公司团队的支持下为这个公司创造良好的未来。非常感谢您听我述职报告。

竞聘运输公司领导述职报告(篇3)

尊敬的各位评委，大家好！

我是竞聘运输公司领导的候选人，今天我来向大家述职报告。

首先，我想说的是，作为竞聘运输公司领导的候选人，我深知运输行业的复杂性和竞争激烈性，也深知运输行业的日趋规范化和科技化趋势。在这样的背景下，作为运输公司的领导，我们必须要有足够的责任心、能力和创新精神，才能在市场竞争中保持领先地位。

所以，我认为领导的职责有三个方面：

第一，推进公司的营销策略，增强市场竞争力。作为运输公司的领导，我们要紧跟市场的变化，制定相应的营销策略，以满足客户的需求和提高公司的竞争力。同时，我们也要注重客户的服务体验，提高客户满意度。

第二，优化运输公司的管理流程，提升公司的效益和质量。作为运输公司的领导，我们要注重标准化管理，加强内部协调和沟通，提高工作效率，以达到更好的质量和效益。

第三，培养和督促员工的专业素养和工作能力。作为运输公司的领导，我们要注重员工的专业素养和工作能力培养，不断提升员工的技能水平，增强员工的工作动力，促进员工的自我实现。

为了实现这样的目标，我在以下几个方面做出了努力：

一是推进公司的品牌战略策略。我们制定了更符合市场需求和公司实际的品牌战略，推进公司的品牌建设，提高公司的品牌知名度和美誉度。同时，我们也在不断地优化营销策略，以更好地满足客户的需求。

二是加强公司内部标准化管理。我们提高公司内部对运输流程和相关业务的标准化管理，制定更透明、更规范的管理程序，促进公司的内部协作和协调。

三是不断提升员工的工作技能。我们注重公司员工的培训和教育，让员工能够更好地适应公司的业务和市场需求，提高员工的学习和工作能力，为公司提供更优质、更高效的服务。

综上所述，作为竞聘运输公司领导的候选人，我将通过以上方面的优化和创新，努力推动公司发展，提升公司的品牌知名度和市场竞争力，让运输行业更加科技化、规范化，为客户提供更优质、更高效的服务。

谢谢大家！

竞聘运输公司领导述职报告(篇4)

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的各位评委、领导们：

大家好！首先，我要感谢评委会给予我参加竞聘运输公司领导的机会。今天，我荣幸地站在这里向大家汇报过去一年来对运输公司的工作与计划，并向大家展示我作为公司领导的能力和愿景。

一、过去一年工作总结

作为公司的领导，我始终本着服务客户，发展公司的宗旨，全面推动公司的各项工作。在过去的一年中，我主要从以下几个方面进行了工作：

1.业务推广与发展

在我担任领导的这一年里，我深入研究市场需求，并结合公司的实际情况，制定了切实可行的营销策略。我们积极参与各类行业性的展览交流会，拓展了与潜在客户和供应商的合作。通过深入调研，使公司能够有针对性地开展运输服务，提高公司的知名度和市场占有率。

2.人员管理与培养

作为一家运输公司的领导，人员的稳定和团队的壮大对公司的发展至关重要。在管理团队的工作上，我先后引入了一批高素质的人才，并制定了科学合理的人才管理政策。同时，我还注重员工的培训与发展，通过组织各类培训，提高员工的专业水平和技能，从而为公司的长远发展提供有力的支持。

3.财务管理与效益提升

一个企业的发展离不开财务的管理。在过去一年里，我加强了对公司财务的监管和控制，并引入了一套完善的财务管理体系，确保资金的合理使用和公司资产的安全。通过这样的努力，公司的经济效益得到了明显的提升，实现了稳步发展。

二、未来发展计划

未来，我将继续以服务客户和发展公司为中心，致力于推动公司的健康发展和长远目标的实现。以下是我在未来发展中的主要计划：

1.提升运输服务质量

我将继续关注市场的需求动向，不断改进和完善公司的运输服务。通过引进先进的技术和设备，提升物流运输效率和准确度，为客户提供更加优质的服务。同时，我还将加强与供应商和客户的合作，建立长期稳定的合作关系，提升公司的竞争力。

2.开拓新业务领域

虽然我们目前已经有了一定的客户基础和市场份额，但我相信，公司的潜力和发展空间远不止于此。未来，我将积极寻找和开拓新的业务领域，扩大公司的经营范围，提供更多元的服务。我将加强与相关行业的合作与交流，通过资源整合和合作共赢的方式，实现公司业务的多元化发展。

3.加强员工培训与激励

公司的发展离不开员工的支持和努力。为了提高员工的工作效率和服务水平，我将继续加强对员工的培训与激励。通过引入培训课程和交流机制，提升员工的专业素质和能力，并通过奖惩机制激发员工的工作激情和创造力。

尊敬的各位评委和领导们，我相信，作为运输公司的领导，我具备丰富的经验、专业的知识和良好的领导能力。在未来的工作中，我将不断努力，与团队一起推动公司的发展，实现公司的宏伟目标。

最后，谢谢各位领导和评委们的聆听与支持！我期待着能够成为贵公司领导层的一员，为公司的发展贡献我的力量！谢谢！

竞聘运输公司领导述职报告(篇5)

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的各位评委：

我是XX，非常荣幸能够有机会参与竞聘运输公司领导职位，现在我将向各位展示我过去的工作经验和能力，并为未来工作的展望。

首先，我想分享一下我的工作背景。我在运输行业工作已有十余年的时间，具备丰富的行业经验和专业知识。我曾在多家运输公司担任过领导职位，负责过不同规模和类型的运输项目。这些经历不仅教会了我如何高效地管理运输团队，更让我对运输行业的发展趋势和挑战有了深入的了解。

在过去的职业生涯中，我将团队建设放在优先位置。我始终相信一个强大的团队是成功的关键。我注重为团队成员创造良好的工作环境，鼓励他们发挥自己的优势，同时也激励他们共同追求团队目标。通过举办团队培训、定期组织团队活动等方式，我成功地提高了团队的凝聚力和执行力。我的团队总能在压力下保持良好的工作状态，并能高质量地完成各项任务。

在运输行业中，安全是最重要的关键词之一。我始终把安全工作放在首位，积极推动运输安全意识的培养和实践。我推行了全员参与的安全培训计划，提醒员工的安全意识，并制定了一系列安全规定和操作流程，以确保运输过程中的安全性。在我的领导下，我所负责的运输项目从未发生重大事故，并且得到了客户和员工的高度评价。

另外，我还始终把客户满意度放在重要位置。我相信运输公司的核心是服务，只有为客户提供优质、高效的服务，公司才能赢得市场竞争能力。在我的领导下，我促进了在运输过程中加强与客户的沟通和合作，时刻关注客户的需求和反馈，做到快速响应和满足客户需求。通过这些工作，我成功地提升了公司在市场中的声誉和竞争力。

未来，我希望能继续为运输公司的发展贡献自己的力量。我将继续关注行业的最新趋势和技术发展，并不断进行创新和改进。我计划推动公司实现数字化转型，提升运输效率和服务质量。同时，我还将加强员工培训和激励机制，提高团队的专业素养和职业发展空间。我相信在这些努力下，公司将迎来更多的机会和挑战。

总结来说，我具备丰富的行业经验、团队领导能力和安全意识，以及客户服务的专业水平。我相信这些能力和经验将为运输公司的成功发展带来积极的影响。

最后，我要感谢各位评委的聆听和支持。愿意有机会能够为贵公司工作，为行业发展添砖加瓦。

谢谢！

竞聘运输公司领导述职报告(篇6)

尊敬的各位评委：

我是一名从事运输行业多年的从业者，我想在这里向大家展示一下我的商业计划和我对运输公司未来发展的展望。

首先，我认为我们公司的核心业务是物流服务，因此我们需要持续提高我们的物流服务水平，以提高客户对我们的信任度和忠诚度。同时，我们也应该不断地开创新的业务领域，探索市场的需求，为客户提供更全面的物流解决方案。我们可以考虑开发新的产品，如冷链运输、快递服务、电商配送，以满足更多客户的需求。此外，我们也可以探索物流供应链和数据管理领域的业务，以提高我们的运营效率和服务质量。

其次，我认为我们需要加强运输安全管理，提高运输安全水平。我们可以加强对驾驶员的培训和考核，建立完善的安全管理制度，通过监控和预警技术来有效遏制交通事故的发生。此外，我们还需要加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好，以避免设备故障对运输服务的影响。

第三，我们需要注重人才培养和激励。我相信，人才是公司发展的重要资产，只有通过培养和激励人才，才能实现公司的长期发展。我们可以通过建立良好的培训体系，提高员工的专业技能和服务意识，同时也需要制度化地提供员工福利和激励机制，以维持员工的积极性和稳定性，为公司的发展提供坚实的人才基础。

最后，我认为我们需要注重企业社会责任，积极履行企业公民义务。我们可以加强对运输公司对环境的影响的管控和改善，实现绿色物流，降低物流的碳排放。同时，我们也可以通过慈善和公益活动，回馈社会，提升公司的形象和声誉。

尊敬的评委，以上便是我对运输公司未来的展望和我带领公司发展的思路。我将始终坚持以客户为中心，以人才为关键，以责任为先导，为公司的发展贡献一切我所能。谢谢！

竞聘运输公司领导述职报告(篇7)

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的评委会成员：

大家好！我是竞聘运输公司领导的候选人XXX，非常荣幸能够站在这里向各位展示我的能力和理念。在这篇述职报告中，我将向评委会介绍我对运输公司管理的思考和计划。

一、现状分析

首先，让我们来分析一下目前运输公司所面临的现状。随着经济的快速发展和全球化趋势的加剧，物流运输行业迎来了空前的发展机遇。然而，这也带来了许多挑战，例如市场竞争激烈、资源利用不平衡、管理流程不顺畅等。

在人才培养方面，运输公司亟需引进具备专业素养和创新思维的管理层人才，以推动公司的长远发展。同时，运输公司应积极应对环境保护和能源消耗的挑战，提升公司形象和可持续发展能力。

二、竞争优势

作为竞聘的运输公司领导，我认为自己具备以下几个方面的竞争优势：

1. 专业知识与经验：我在相关领域拥有多年的从业经验，深度了解运输公司的运营管理、市场开拓和企业战略等方面的需求和挑战。

2. 团队领导能力：在过去的工作中，我积累了丰富的团队管理经验，能够有效协调团队成员的工作，提高团队整体绩效，并激励员工积极进取。

3. 创新思维：我注重通过创新提高公司竞争力，善于从问题中寻找机遇，为公司发展提供新的思路和方案。

4. 沟通和协调能力：我具备良好的沟通和协调能力，能够与各方面的利益相关者进行有效的沟通和合作，建立良好的合作关系。

基于以上的竞争优势，我有信心能够带领运输公司应对各种挑战，实现公司长期稳定的发展。

三、工作计划

在接任运输公司领导之后，我将制定以下工作计划，以提升公司的绩效和竞争力：

1. 完善管理体系：建立一套完善的管理体系，包括目标管理、绩效考核、内部流程优化等，提高运输公司的管理效率和执行力。

2. 提升服务质量：通过加强培训和引进先进技术，提升员工的专业素养和服务意识，以提供更高质量的运输服务，满足客户的需求。

3. 推动创新：鼓励员工提出改进和创新的建议，促进公司在技术和管理方面的创新，提高公司的竞争力。

4. 加强环保和可持续发展：推动公司在运输过程中的节能减排和资源利用方面的改进，积极参与并支持环境保护活动，提升公司的社会责任感和形象。

以上只是初步的工作计划，具体实施过程还需要结合公司的实际情况和市场需求进行优化和调整。

四、总结

作为一家专业的运输公司领导人员，我将以公司和员工利益为导向，全面提升公司的绩效和竞争力。在这个充满挑战的行业中，我相信只有通过不断的学习和创新，我们才能为运输公司实现可持续发展和共同的成功。

最后，我衷心希望能够得到评委会的认可和支持，我相信在大家的共同努力下，我们能够共同创造运输公司的辉煌！

谢谢各位的聆听！

竞聘运输公司领导述职报告(篇8)

尊敬的评委：

大家好！

我是某运输公司竞聘者，申请担任运输公司的领导。我很荣幸能有机会向你们介绍自己和我的想法。我的名字叫做张三，我在运输公司从事管理工作已经有十年的时间。我深知公司业务的复杂性和运营的挑战性，相信我的经验和才华能够帮助运输公司实现更好的发展。

首先，我想谈谈我对运输公司的认识和理解。在我看来，运输公司的使命是为客户提供高品质的运输服务。作为运输公司的领导，我们的目标是要提高公司运营效率，为公司赢得更多的客户和市场份额。对于一个好的领导来说，他需要了解并掌握公司的核心业务，深谙行业趋势，对市场变化做出快速反应，带领团队不断创新和突破。同时，领导也需要关注员工的培训和发展，营造一个团结有力的团队，以便更好地达成公司目标。

其次，我认为运输公司应该始终保持战略性思维。在竞争日益激烈的市场环境中，公司需要拥有一个全面的战略规划，使公司能够更好地把握市场机遇并开拓新的业务。在制定战略的过程中，需要分析目标市场、竞争对手、自身优势、创新机会等因素，进行全面优化。在实施战略的同时，也需要不断地检测和监控，及时进行调整和改进，以便始终保持公司的竞争力和可持续性发展。

最后，我想强调我的领导能力和团队精神。在我从事管理工作的十年中，我成长为一位富有领导力、责任感和协作精神的管理者。我能够为公司带来全新的思路和灵感，善于解决问题，激励团队成员发挥最佳水平。我始终坚信，优秀的领导必须具备良好的人际交往和协调能力，以便顺利推进项目和开展业务。同时，作为团队的领袖，我也注重培养团队成员的能力，不断提升团队凝聚力和合作性。

以上是我作为竞聘运输公司领导的一些想法和愿景。我相信自己具备足够的能力和经验，能够带领公司走向更加辉煌的未来。谢谢评委听我发言。

竞聘运输公司领导述职报告(篇9)

竞聘运输公司领导述职报告

尊敬的评委们：

我是公司的新进员工，很荣幸能参加本次竞聘运输公司领导的报告。作为公司的一员，我深知运输行业的重要性和巨大的潜力，也明确了公司成长的需要。在此，我愿向评委们展示我的运输领导能力并为公司未来的发展贡献一份力量。

一、领导风格与管理理念

我坚信管理者的领导风格与管理理念对团队的建设和发展起到了深远的影响。在我的领导风格中，我将尊重团队成员的个性与思想倾向，并注重员工的培养与发展，从而激发其工作热忱和创造力。在管理理念上，我秉承以人为本的思想，将员工视为公司宝贵的资产和重要的生产力资源，始终积极关注员工的福利和工作环境，为员工提供舒适的工作环境和合理的薪酬待遇，从而激发员工的工作热情和生产力。

二、安全生产

随着物流市场愈加激烈，运输公司生产过程中的风险也越来越大，因此，安全问题已经成为影响运输公司生产力的关键因素。作为一名运输公司的领导者，安全生产必须放在首位。在安全生产方面，我将加大对员工的安全意识教育和安全培训，强化现场管理，保证员工安全有序开展工作。同时，我也会加强业务合规管理，规范企业行为，抵御各种风险。

三、品质管理

在日新月异的物流竞争中，品质管理是决定公司市场与竞争力的重要因素。在我的管理中，我将建立完整、系统的品质管理体系，实现货物质量控制全程可追溯。通过对货物的跟踪，定期与客户沟通，及时了解客户需求，完善运输过程中的问题反馈机制，及时对运输中的问题进行分析和解决，保证运输品质。

四、员工培训和业务知识研究

作为一名优秀的运输公司领导者，我深知员工培训和业务知识研究对于企业的发展至关重要。在我的领导下，我将对员工进行专业的实操培训、形势政策讲解，加强职业知识与能力课程的研究与分享，丰富员工职业知识，提高运输服务水准。同时，注重鼓励员工适时参加岗位技能培训，开展各种形式的技能提升活动，积极培养能够适应市场变化要求的复合型人才。

总之，我相信作为一个优秀的运输公司领导者，要注重员工管理，注重安全管理，注重品质管理，还要注重业务能力培训。在这个基础上，我将秉承专业、敬业、创新、服务的核心价值观和精神，真诚期待机会为公司的发展体贡献一份力量。

谢谢大家！

竞聘运输公司领导述职报告(篇10)

尊敬的评委们：

我是张林，有幸能够站在这里竞聘运输公司的领导职位。今天，我将和大家分享我对运输公司领导工作的认识和想法。

首先，我了解到一个好的运输公司领导需要具备综合的素质。除了管理和业务知识外，还需要有领导能力、团队合作能力、沟通能力等。同时，一位好的领导人还应该具备机智、决策力和创新性，以应对日益增多的经营挑战。这些素质只有在实践中不断磨炼才能提高。

其次，我认为运输公司领导工作最重要的是能够保持团队的稳定和协调。在我过去的管理经验中，我发现一个团队的稳定性和协调性是非常重要的。每个员工都应该明确自己的职责和定位，且应该愿意为实现公司的共同目标而努力。另外，管理运输公司也需要关注到员工的心理状态和福利待遇，以保持员工的积极性和生产效率。

接下来，针对公司的内部管理，我将在以下几个方面进行改善：

第一，强调安全管理。在这个环节，我们将采用现代化的信息技术和先进信息化理念，建立完备的信息化网络体系，实现物流运输员工的安全生产监控、运输调度和事故预警，防止重大安全事故的发生。

第二，提升运输效率。通过在现行工作体系上进行改善，加快流程的优化以及工作流程的推行，使得公路、海运、航空等物流运输方式更高效、更和谐。

第三，提高服务质量。为了提高客户的满意度，我们将建立更加完善的服务网络，开拓新的领域和市场，努力为客户提供更全面、更优质的增值服务。

最后，我相信只有对待领导工作的认真态度并在实践中不断努力，才能够领导一支良好的团队取得不断发展和进步。我愿意和我的团队一起，为公司的未来贡献自己的一份力量。

感谢大家的聆听及支持，谢谢！

最新公司运输应急预案十二篇

学习减灾知识 ，营造安全家园， 更加高效的自然灾害救援体系，可以最大程度地减轻人们在灾难中的痛苦。应急预防方案是预先进行的风险评估和相关措施规划的体现，小编为您提供了以下关于“公司运输应急预案”的信息，我们会持续关注这个话题为您提供最新的知识！

公司运输应急预案 篇1

1.事故类型和危害程度分析

公司是集生产、运输一体化服务的企业，货物运输主要采用公司的运输车辆，公司共有运输车3辆，驾驶人员3名，各种车辆出车频繁，在运输过程中易发生交通事故，从而引起人员伤忙、火灾等，按照事故类型可分为交通事故、自燃事故、被盗、被抢事故，因此车辆安全是公司安全工作的重点。

风险分析结果：

（1）交通事故

车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向的存在问题），刹车抱死、跑偏或刹车片损坏，轮胎磨损严重，车辆超期服役，维修保养未及时做好；

车厢中人货混装、贷物超载；

驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶、超速行驶；

夏季炎热高温，冬季低温干冷，雨季、台风季节、低温结冰等恶劣气候。

上述因素均可能引发交通事故。

（2）自燃事故

车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火；

夏季时，将车放置阳光底下暴晒，例如：将一次性打火机放在仪表台上，易引发火灾事故的发生；

夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃事故；

导静电接装置失灵；

上述因素均可能引发自燃事故。

（3）货物丢失

运输过程中货物被盗、被抢；驾驶人员麻痹大意，车厢门未锁好。

2.应急处置基本原则

2.1.1保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延为主要；统一指挥，分级负责、公司自救与社会救援相结合的原则。

2.1.2坚持时间就是生命的原则：事故发生时采取最快捷的方式实施应急救援，同时上报应急总指挥、副总指挥，启动综合应急预案。

2.1.3坚持“属地为主”的原则：充分处用当地事故应急救援的各种资源，在当地政府统一领导下，组织开展事故应急救援工作。

3.组织结构及职责

3.1应急指挥机构及职责见综合应急预案。

3.2现场处置小组及职责

3.2.1现场处置小组成员：贺驶员、押运员。

职责：

（1）根据事故情况采取相应的应急措施，上报部门安全管理人员，同时向当地110或122报警，说明事故概况及现场应急情况；

（2）就地抢救受伤人员并向当地120求救；

（3）及时疏散现场围观人员及车辆，并设置警戒区。

（4）采取合理措施控制火灾事故扩大，若无法控制时立即向当地119报警。

4.预防与预警

4.1危险源监控

4.1.1严把司机进公司准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证；

4.1.2每班必对驾驶员三检执行情况进行检查，必对灭火器，安全锤、车内设施是否有拆改进行检查；

4.1.3每班出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带“病”车辆上路；

4.1.4严格按规定对车辆实施保养、检修、年检，坚持运输“三检制”，确保车况完好；

4.1.5每月对线路检一次，对重点车辆及驾驶员的行车、操作、情况处置进行检查；

4.1.6每月根据不同形势要求季节特点，对驾驶员进行两次安全培训教育；

4.1.7定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。

4.1.8每年对运营驾驶员进行24小时脱产安全培训教育；

4.1.9对事故多发的驾驶员（重点人）进行重点教育培训，并记录在案；

4.1.10开展经常性、有针对性的安全生产大检查活动；

4.1.11夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆和运输易燃物品车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。

4.2预警行动

驾驶员途中发生事故后，第一时间打电话报警，同时组成现场处置小组对事故进行应急处理，以防事故扩大，并上报公司应急指挥办公室，办公室判定事故的大小，立即上报公司应急指挥部，指挥部根据事故严重程度启动相应的应急预案。

5.信息报告程序

5.1报告程序流程图

5.2应急指挥办公室24小时电话为：

5.3报告程序

发生交通事故，应根据事故情势在采取应急措施的同时要进行事故报告工作：

一般事故的，驾驶员直接报公司应急办公室和报交警处理，办公室人员在24小时内以书面形式向总经理报告。

较大以上事故的，驾驶员在确保自身安全的情况下，向119、120、110、122报警，同时向应急指挥部办公室报告，办公室向总指挥、副总指挥报告，总指挥接到报告后立即启动综合应急预案。

启动应急预案后根据事故级别确定响应级别，按综合应急预案规定的方式上报。

报告内容：事故发生时间、地点、车号、事故简述（事故类别、人员伤亡、财产损失、发展趋势），现场处置和救援状况等。

6.应急响应

6.1响应分级（见综合应急预案）

6.2发生事故应急响应程序

发生事故后，驾驶员立即离开车辆，在车位摆放警示标志，保证车辆安全。如有人员伤亡，立即送附近医院抢救。同时应报交警和公司应急指挥部办公室。

应急指挥办公室接到报告后，上报应急领导小组，总指挥和副总指挥。总指挥启动应急预案，马上组织人员和物资赶赴现场，并布置救援小组的工作任务。

应急指挥部总指挥根据事故的发生事态发展，及时上报主管部门领导，如事故超出公司处置能力，指挥部应按应急预案进行扩大救援。

事故得到控制后，向领导小组申请同意后，解除响应。

应急响应程序流程图

7.现场应急处置措施

7.1交通事故现场应急处置措施

根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施：

⑴把车辆移至安全地带，在确保安全的情况下，在车后放置危险警示标志，拨打122报告交警大队，协助事故现场的清理。

⑵检查伤亡人员，死亡人员用草席塑料布等可遮盖物覆盖尸体，对受伤人员马上进行抢救，伤势重者马上拦截过往车辆送至医院抢救，靠近市郊的马上打120电话，让医院派救护车进行出车抢救。

⑶如无车辆应急抢救，可用手机及相机对现场拍照取证保留，或者用石灰绳索等标记伤员位置及肇事车辆的位置，然后动用肇事车辆抢救伤员。留守人员看护现场，并抢救物资。

⑷保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、伤员位置、各种碰撞碾压痕迹、刹车拖横、血迹等。保护材料可就近寻找，如石灰、绳索、树木、石头等，禁止其他无关人员进入现场。待交警部门现场取证好才与撤销保护。

⑸应急救援人员到现场后按相应职责进行处置。

7.2自燃事故现场应急处置措施根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施：

车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火，在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀，有可能的情况下卸下车上货物。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内

对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

7.3被抢、被盗事故现场应急处置措施

根据现场情况，驾驶人员应立即采取以下应急措施：保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、被抢、被盗状态、各种被抢被盗痕迹，记清抢劫人员的面貌特征等。待出警部门现场取证好才与撤销保护。

8.应急物资与装备保障

灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。

由公司后勤部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。

公司运输应急预案 篇2

为加强道路货物运输安全生产的监督管理，全面落实安全生产责任制度，及时有效的开展重大安全生产事故应急救援工作，最大限度的减少事故损失和人员伤亡，保障人民群众生命和财产安全，根据交通运输管理部门和本公司内部管理的要求，制定道路货物运输安全生产应急预案。

一、运输生产事故一旦发生，公司管理人员和驾驶人员应根据预案，及时组织抢救，协调处理事故，减少人民生命和财产损失，协助交通管理部门做好事故处理和善后工作。

二、落实安全生产责任制。凡发生道路运输重大安全生产事故的，公司经理必须在运输生产事故发生后，驾驶人员应立即保护好现场，并采取必要的应急防护措施，然后打公司电话通知公司经理，电话为：公安、交警、保险公司等部门联系，并第一时间赶到事故现场。驾驶人员在联系不到单位的情况下，也可直接与交通运政、公安、交警、保险公司等部门联系。

四、驾驶员发生运输安全生产事故后，应停职检查，待事故原因查明后，根据生产事故大小，按公司管理要求给予责任追究。

五、公司成立应急救援领导小组，并建立应急保障车辆，应急小组各成员必须7×24小时保证通迅畅通，严格服从应急小组的统一调动，联系方式如有变动，应提前通知应急小组。 组织机构 组 长：**** 副组长：**** 成 员：****

在领导小组的统一领导下，统一思想，步调一致，采取有效措施，积极努力开展工作。协调领导小组下设路障清理主要职责：负责清理路障，包括雪阻、水灾、桥梁坍塌、道路中断等，应及时派出车辆和人员予以疏通，保证道路畅通无阻，车辆应随时加满油料，人员应保证24小时待命。具体机械车辆由货运科负责组织解决。

及时运达。具体车辆由公司和货运站负责协调解决。

3、后勤服务主要职责：负责好被困人员的生活住宿，确保所有人员和滞留货物的安全。

命令和信息，确保信息畅通。

各组要认真对照各自工作分工，组织相关人员组成应急工作组，确保完成分管工作。

公司运输应急预案 篇3

1.总则

1.1编制目的

为切实加强我省道路运输应急运力的组织和保障工作，建立完善应急管理体制和机制，进一步提高道路运输行业应对和处置突发事件的能力，控制、减轻和消除道路运输突发事件引起的社会危害，最大限度地减少人员伤亡、环境影响及财产损失，确保道路运输正常进行，特制定本预案。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《交通运输突发事件应急管理规定》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《公路交通突发事件应急预案》、《云南省突发公共事件总体应急预案》、《云南省交通运输厅突发公共事件应急预案》等法律、法规、规章以及相关规范性文件，结合我省道路运输系统实际，制定本预案。

1.3分类分级

本预案所称道路运输突发事件是指由下列突发事件引发的造成或者可能造成我省道路运输以及重要客、货运枢纽出现中断、阻塞、重大人员伤亡、大量人员需要疏散、重大财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，以及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张需要运管部门提供应急运输保障的紧急事件。

1.4适用范围

本预案适用于涉及跨州(市)行政区划的，或超出事发地州(市)道路运输主管部门处置能力的，或由省交通运输厅责成的，需要由省运管局负责处置的重大、较大突发事件应对工作，以及需要由省运管局提供交通运输保障的其他紧急事件。

本预案指导各州(市)地方道路运输主管部门突发事件的应急预案编制和应对工作。

1.5工作原则

(1)以人为本、平急结合、科学应对、预防为主。

(2)统一领导、分级负责、属地管理、联动协调。

(3)职责明确、规范有序、部门协作、资源共享。

1.6应急预案体系

云南省道路运输突发事件应急预案体系包括：

(1)云南省道路运输管理局突发事件应急预案。

(2)云南省道路运输管理局突发事件专项应急预案。

(3)地方道路运输突发事件应急预案。

2.组织体系

全省道路运输应急保障体系由省级、州(市)级、县(区)级、运输企业和客货运站场五级保障体系组成。按照“统一指挥、分级负责、资源共享、条块结合”的原则，开展道路运输应急保障工作。

3.运行机制

3.1监测与预警

各级道路运输主管部门要针对各种可能发生的突发事件，开展风险分析。

3.2应急处置

道路运输突发事件按照其可控性、严重程度和影响范围分为四个等级。

3.3善后处置

应急行动结束后，各级道路运输应急管理机构领导小组分别组织召开工作会议，对运输应急保障行动进行总结、讲评。

4.应急保障

4.1应急保障队伍建设

各级应急领导小组及应急办应根据有关规定及各地实际情况，确定应急运力储备规模和相关要求。

4.2资金保障

各级道路运输应急办公室要根据每年开展宣传、教育、培训、演练等日常工作所需经费编列年度预算，报应急领导小组审批。

4.3后勤物资保障

4.4应急值班及信息沟通

应急预案启动后，省运管局应急办和事发地应急管理机构均进入24小时应急值班状态，确保通信指挥畅通。

4.5加强部门协调

各级运输管理部门要在当地政府和上级交通主管部门的统一领导下，加强与公路、交警、武警、公安、消防、气象、通信、地震、安监、民政、国土、卫生等部门的沟通与协调。

5.监督管理

5.1预案演练

各级道路运输应急管理机构要定期组织各类预案演练，通过预案演练不断总结、完善预案，锻炼提高应急实战能力，确保预案符合实际，行动有效。

5.2宣传和培训

各级道路运输主管部门应将应急宣传教育培训工作纳入日常管理工作并作为年度考核指标，定期开展应急培训工作。

5.3奖惩与责任

道路运输突发事件应急处置工作实行行政领导负责制和责任追究制。

对应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人要及时地给予宣传、表彰和奖励。

对迟报、谎报、瞒报和漏报重要信息或者应急管理工作有其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政处分。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

6.附则

6.1预案管理与更新

云南省道路运输应急管理办公室会同有关部门定期对应急预案的执行情况进行检查，发现问题和提出改进意见，并根据实际情况的变化，及时修订本预案，上报省交通运输厅备案。

6.2制定与解释部门

本预案由云南省道路运输管理局制定，由省道路运输应急管理办公室负责解释与组织实施。

公司运输应急预案 篇4

一、危险化学品灭火措施

1、加强第一出动，以快制快。要根据化学危险品的理化性质调动相应的足够灭火或抢险救援力量，统一指挥部署，迅速展开战斗行动，及时排除险情和有效地扑灭火灾。

2、正确选用灭火剂。大多数易燃可燃液体都能用泡沫扑救，其中水溶性的有机溶剂则应用抗溶性泡沫。可燃气体火灾可用二氧化碳、干粉、卤代烷（1211）等灭火剂扑救。有毒气体、酸碱液可用喷雾或开花水流稀释。遇火燃烧的物质及金属火灾，不能用水扑救，也不能用二氧化碳、卤代烷（1211）等灭火剂，宜用干粉或沙土覆盖扑救。轻金属火灾可采用7150轻金属灭火剂。

3、堵截火势，防止蔓延。当燃烧物品部分燃烧，且可以用水或泡沫扑救的，应立即布置水枪或泡沫管枪等堵截火势，冷却受火焰烘烤的容器，要防止容器破裂，导致火势蔓延。如果燃烧物是不能用水扑救的化学物品，则应采取相应的灭火剂，或用沙土、石棉被等覆盖，及时扑灭火灾。

4、重点突破，排除险情。火场如有爆炸危险品、剧毒品、放射性物品等受火势威胁时，必须采取重点突破，排除爆炸、毒害危险品。要用强大的水流和灭火剂，消灭正在引起爆炸和其他物品燃烧的火源，同时冷却尚未爆炸和破坏的物品，控制火势对其威胁。组织突击力量，设法掩护疏散爆炸毒害危险品，为顺利灭火和成功排险创造条件。

5、加强掩护，确保安全。在灭火战斗中，要做好防爆炸、防火烧、防毒气和防腐蚀工作。灭火人员要着隔热服或防毒衣，佩戴防毒面具或口罩、湿毛巾等物品，并尽量利用有利于灭火、排险的安全的地形地物。在较大的事故现场，应划出一定的"危险区"，未经允许，不准随便进入。

6、清理现场，防止复燃。化学危险物品事故成功处置后，要注意清理现场，防止某些物品没有清除干净而再次复燃。扑救某些剧毒、腐蚀性物品火灾或泄漏事故后，要对灭火用具、战斗服装进行清洗消毒，参加灭火或抢险的人员要到医院进行体格检查。

7、指挥员要针对各种化学危险物品的理化性质，现场态势，充分利用固定灭火设施和建筑消防设施，采取有效的工艺灭火手段和战术对策，合理使用兵力，实施正确有效的指挥。

二、危险化学品生产安全事故应急预案（精选20篇）

在平日的学习、工作和生活里，有时会遇到无法预料的突发事故，为了可以及时作出应急响应，降低事故后果，总归要预先编制应急预案。应急预案应该怎么编制才好呢？以下是小编整理的危险化学品生产安全事故应急预案（精选20篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

公司运输应急预案 篇5

一、危险化学品泄漏应急处理措施一旦化学品泄漏，要迅速采取有效措施消除或减少泄漏的危险、危害。处理泄漏根据具体情况应从以下方面采取措施：

1、疏散有关人员，隔离泄漏区。

根据泄漏量和泄漏物的特征而定。

2、切断火源。

泄漏易燃易爆、有毒物料时，立即停止泄漏区周围一切可以产生明火的作业，严禁火种。

3、处理人员的个体防护。

根据泄漏物料的理化性质，选择适当的呼吸器、防护服、橡胶长靴、胶皮手套等防护用品进行防护。

4、堵漏。

在确保安全的前提下，尽可能切断泄漏源，如坚固包装容器桶盖，在漏点打卡子，包装桶底部渗漏时倒置等。

5、用惰性材料吸附。

小量泄漏用砂土或不燃性材料吸附或吸伙。

6、利用围堤火容。

大量泄漏构筑围堤或挖坑收容，防止泄漏范围扩大。

7、冲洗。

对能溶于水或能与水混合的物质，用水大量冲洗，并收集废水，使之流入污水处理系统或集中处理。

8、转移回火。

在保证安全的前提下，运用适当器具对泄漏物进行回火。

二、火灾事故处理措施

1、火灾扑救。

装卸、运输中发生起火事故，组织现场人员根据着火物料的特性采用相适应的灭火器材进行扑救和控制。

2、报警。

向当地公安消防部门报警。

3、人员紧急撒离或转移。

火灾发生时，组织现场人员和周围人员向逆风向安全地带转移。灭火人员在火灾热辐射超过或估计超过人体的安全限度时，要采取紧急避难或人员撒离。

4、防止火灾扩大，防止爆炸。在可能情况下，组织人员将火场附近的危险化学品物料，尽快运出，远离火灾现场。

对无法搬走的易燃易爆桶装物料，用水冷却，防止爆炸。

5、堵截流淌火。

火场上如果有液体流淌火，用黄沙、泥土等，构筑起堤坝进行堵截，阻止火势蔓延。

6、消防队到达现场后，向消防人员介绍燃烧物料名称、数量、危险性、有无毒性等情况，积极配合消防队灭火。

三、各类危险化学品着火应急措施

1、压缩气体和液化气体

（1）扑救气体火灾切忌盲目灭火，即使在扑救周围火势以及冷却过程中不小心把泄漏处的火焰扑灭了，在没有确定可以采取措施阻止泄漏的情况下，也必须立即用长点火棒将火点燃，使其恢复稳定燃烧，否则，大量可燃气体泄漏出来与空气形成爆炸性或毒性混合气体，此时遇火源会发生爆炸，从而带来更大的灾害。因此，在停止泄漏之前，首先应对容器进行有效的冷却，在条件成熟能够设法有效停止泄漏时，才能将火扑灭。

（2）首先应扑灭外围被火源引燃的可燃物火势，切断火势蔓延途径，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。

（3）如果火势中有压力容器或有受到火焰幅射威胁的压力容器，能疏散的气瓶压力容器移至安全距离以外，不能疏散的应用水枪进行冷却保护。

为防止容器爆裂伤人，进行冷却的人员应尽量采取低姿射水或利用现场坚实的掩体防护。对卧式贮罐，冷却人员应选择贮罐四侧角作为射水阵地。

（4）如果是气瓶或输气管道泄漏着火，应首先设法关闭气源阀门，火势就会自动熄灭。

（5）贮罐或管道泄漏关阀无效时，应根据火势大小判断气体压力和泄漏口的大小及形状，准备好相应的堵漏材料（如软木塞、橡皮塞、气囊塞、粘合剂、弯管工具等）。

（6）堵漏工作准备就绪后。

公司运输应急预案 篇6

包括交通工程建设、养护企业，客运站、客运企业、物流货运、驾培维修企业。

二、组成人员及工作职责

负责人：

设三个工作组，具体组成人员及工作职责如下：

1.建管巡逻组：

陈从进

主要负责交通建筑、养护企业疫情防控巡逻。

2.运输巡逻组：

主要负责物流货运、驾培维修企业疫情防控巡逻。

3.客运巡逻组：

黄晓芳

主要负责客运站、客运企业疫情防控巡逻。

三、工作要求

1.全面排查。各巡逻组根据工作要求，每周至少开展2次巡逻，主要对经审批复工复产企业疫情防控措施是否到位（防控物资、防控措施落实情况），未经批准复工复产是否擅自复工复产，经营场所是否有密集人员，人员信息登记上报是否及时到位等等。巡逻情况需及时进行登记（详见附件）。

2.严格处罚。对已经复工复产的企业防控措施落实不到位的，立即责令其改正到位，逾期整改不到位的责令其停业，待条件符合后再予开业。对未经批准擅自营业的企业责令其停止营业，待条件成熟后再履行相关手续报备。

客运运输公司防控肺炎疫情应急预案2

根据全国、全市、全区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作会议精神，为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，我局认真履行职责，切实做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，现将工作开展情况汇报如下：

一、高度重视，精心组织

我局高度重视新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，xx月xx日成立领导小组，出台应急工作方案。在局工作群发布相关防控信息，让干部职工明白如何防范新型冠状病毒感染的肺炎，做到少到人口密集的场所、勤洗手、戴口罩、保持室内通风透气等;并在单位大院、车站、码头拉横幅宣传。

二、强化责任，做好防控

xx月xx日开始我局立即派出工作人员到车站落实宣传与督促工作，与车站的管理人员沟通对接，提醒车站司机、乘务人员疏散人流量，避免过度拥挤造成的空气不流通;同时注意有无咳嗽、发热等症状的乘客，遇有疑似病例及时报告卫健部门。同时协助卫健部门在高铁站、汽车总站、西站设立双向监测点，在高速贵港北、贵港东出口设立单向监测点，高速贵港庆丰监测点正在协调卫健部门。

三、加强值班值守，强化人员调度

除正常春节安排值班外;我局还每天安排一半人员备勤，留驻城区保持通讯畅通，随时应急出动;xx月xx日全体人员返岗。xx月xx日下午七点，xx、xx两个码头经报区委区政府，与xx、xx同步停航，减少人员流动。

四、下一步工作

一是强化宣传，营造浓厚的防控氛围。局属各单位在开展日常工作的同时也做好预防新型冠状病毒感染的肺炎的宣传工作。

二是建议卫健部门尽快出台检测站操作规程，加强培训;配备相关设备、药品及人员，及时消毒和检测，做好防控工作。同时支持区交运局xxxx个口罩，以便外勤人员做好自我防护工作。

公司运输应急预案 篇7

为加强道路货物运输安全生产的监督管理，全面落实安全生产责任制度，及时有效的开展重大安全生产事故应急救援工作，最大限度的减少事故损失和人员伤亡，保障人民群众生命和财产安全，根据交通运输管理部门和本公司内部管理的要求，制定道路货物运输安全生产应急预案。

一、运输生产事故一旦发生，公司管理人员和驾驶人员应根据预案，及时组织抢救，协调处理事故，减少人民生命和财产损失，协助交通管理部门做好事故处理和善后工作。

二、落实安全生产责任制。凡发生道路运输重大安全生产事故的，公司经理必须在20分钟内到现场，30分钟内反馈给运政机构。 三、运输生产事故发生后，驾驶人员应立即保护好现场，并采取必要的应急防护措施，然后打公司电话通知公司经理，电话为：______，公司领导应根据事故大小，迅速与交通运政、公安、交警、120急救中心、保险公司等部门联系，并第一时间赶到事故现场。驾驶人员在联系不到单位的情况下，也可直接与交通运政、公安、交警、120急救中心、保险公司等部门联系。

四、驾驶员发生运输安全生产事故后，应停职检查，待事故原因查明后，根据生产事故大小，按公司管理要求给予责任追究。

五、公司成立应急救援领导小组，并建立应急保障车辆，应急小组各成员必须7×24小时保证通迅畅通，严格服从应急小组的统一调动，联系方式如有变动，应提前通知应急小组。 组织机构 组 长：____ 副组长：____ 成 员：____

在领导小组的统一领导下，统一思想，步调一致，采取有效措施，积极努力开展工作。协调领导小组下设4个应急工作组，分为路障清理组;运输保障组;后勤服务组;信息联络组，具体分工如下： 1、路障清理主要职责：负责清理路障，包括雪阻、水灾、桥梁坍塌、道路中断等，应及时派出车辆和人员予以疏通，保证道路畅通无阻，车辆应随时加满油料，人员应保证24小时待命。具体机械车辆由货运科负责组织解决。

2、运输保障主要职责：应及时合理安排车辆对滞留货物和被困人员的安全运输，保证所有货物安全、及时运达。具体车辆由公司和货运站负责协调解决。

3、后勤服务主要职责：负责好被困人员的生活住宿，确保所有人员和滞留货物的安全。

4、信息联络主要职责：具体工作任务是上传下达所有指令、命令和信息，确保信息畅通。

各组要认真对照各自工作分工，组织相关人员组成应急工作组，确保完成分管工作。

事故类型和危害程度分析

公司是集生产、销售一体化服务的企业，货物运输主要采用公司的运输车辆，公司共有解放运输车辆，叉车辆，小型轿车辆，驾驶人员名，各种车辆出车频繁，在运输过程中易发生交通事故，从而引起人员伤忙、火灾等，按照事故类型可分为交通事故、自燃事故、被盗、被抢事故，因此车辆安全是公司安全工作的重点。

风险分析结果：

(1)交通事故

车辆本身机械故障，机件失灵(特别是制动和方向的存在问题)，刹车抱死、跑偏或刹车片损坏，轮胎磨损严重，车辆超期服役，维修保养未及时做好;

车厢中人货混装、贷物超载;

驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶、超速行驶;

夏季炎热高温，冬季低温干冷，雨季、台风季节、低温结冰等恶劣气候。

上述因素均可能引发交通事故。

(2)自燃事故

车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火;夏季时，将车放置阳光底下暴晒，例如：将一次性打火机放在仪表台上，易引发火灾事故的发生;

夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃事故;导静电接装置失灵;

上述因素均可能引发自燃事故。

(3)货物丢失运输过程中货物被盗、被抢;驾驶人员麻痹大意，车厢门未锁好。

应急处置基本原则

保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延为主要;统一指挥，分级负责、公司自救与社会救援相结合的原则。

坚持时间就是生命的原则：事故发生时采取最快捷的方式实施应急救援，同时上报应急总指挥、副总指挥，启动综合应急预案。

坚持“属地为主”的原则：充分处用当地事故应急救援的各种资源，在当地政府统一领导下，组织开展事故应急救援工作。

组织结构及职责

应急指挥机构及职责见综合应急预案。

现场处置小组及职责

现场处置小组成员：贺驶员、押运员。

职责：

(1)根据事故情况采取相应的应急措施，上报部门安全管理人员，同时向当地110或122报警，说明事故概况及现场应急情况;

(2)就地抢救受伤人员并向当地120求救;

(3)及时疏散现场围观人员及车辆，并设置警戒区。

(4)采取合理措施控制火灾事故扩大，若无法控制时立即向当地119报警。

预防与预警

危险源监控

严把司机进公司准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证;

每班必对驾驶员三检执行情况进行检查，必对灭火器，安全锤、车内设施是否有拆改进行检查;

每班出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带“病”车辆上路严格按规定对车辆实施保养、检修、年检，坚持运输“三检制”，确保车况完好;

每月对线路检一次，对重点车辆及驾驶员的行车、操作、情况处置进行检查;

每月根据不同形势要求季节特点，对驾驶员进行两次安全培训教育;

定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。

每年对运营驾驶员进行24小时脱产安全培训教育;

对事故多发的驾驶员(重点人)进行重点教育培训，并记录在案;

开展经常性、有针对性的安全生产大检查活动;

夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆和运输易燃物品车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。

预警行动

驾驶员途中发生事故后，第一时间打电话报警，同时组成现场处置小组对事故进行应急处理，以防事故扩大，并上报公司应急指挥办公室，办公室判定事故的大小，立即上报公司应急指挥部，指挥部根据事故严重程度启动相应的应急预案。;

信息报告程序

报告程序流程图

应急指挥办公室24小时电话为：

报告程序

发生交通事故，应根据事故情势在采取应急措施的同时要进行事故报告工作：

一般事故的，驾驶员直接报公司应急办公室和报交警处理，办公室人员在24小时内以书面形式向总经理报告。

较大以上事故的，驾驶员在确保自身安全的情况下，向119、120、110、122报警，同时向应急指挥部办公室报告，办公室向总指挥、副总指挥报告，总指挥接到报告后立即启动综合应急预案。

启动应急预案后根据事故级别确定响应级别，按综合应急预案规定的方式上报。

报告内容：

事故发生时间、地点、车号、事故简述(事故类别、人员伤亡、财产损失、发展趋势)，现场处置和救援状况等。

现场应急处置措施

交通事故现场应急处置措施

(1)根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施: ⑴把车辆移至安全地带，在确保安全的情况下，在车后放置危险警示标志，拨打122报告交警大队，协助事故现场的清理。

(2)检查伤亡人员，死亡人员用草席塑料布等可遮盖物覆盖尸体，对受伤人员马上进行抢救，伤势重者马上拦截过往车辆送至医院抢救，靠近市郊的马上打120电话，让医院派救护车进行出车抢救。

(3)如无车辆应急抢救，可用手机及相机对现场拍照取证保留，或者用石灰绳索等标记伤员位置及肇事车辆的位置，然后动用肇事车辆抢救伤员。留守人员看护现场，并抢救物资。

(4)保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、伤员位置、各种碰撞碾压痕迹、刹车拖横、血迹等。保护材料可就近寻找，如石灰、绳索、树木、石头等，禁止其他无关人员进入现场。待交警部门现场取证好才与撤销保护。

(5)应急救援人员到现场后按相应职责进行处置。

自燃事故现场应急处置措施

根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施:车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火，在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀，有可能的情况下卸下车上货物。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。

被抢、被盗事故现场应急处置措施

根据现场情况，驾驶人员应立即采取以下应急措施:

保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、被抢、被盗状态、各种被抢被盗痕迹，记清抢劫人员的面貌特征等。待出警部门现场取证好才与撤销保护。

应急物资与装备保障

灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。

由公司运管部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。

本预案主要为了确保对化工产品及油类等危险品发生火灾/爆炸/泄漏等紧急情况做出响应，尽可能减少由于紧急情况或意外事故造成的损失和对环境造成的严重破坏。

1、组织机构及职责

(1)组织机构

项目部成立应急情况领导小组，项目经理任组长，项目部所有管理人员均为小组成员，由项目经理统一指挥。

(2)职责

1)组长领导各关键人员针对潜在的紧急情况进行检查及发生紧急情况时的指挥工作。

2)各成员负责化学品、油类等泄漏、爆炸与火灾的应急响应工作，协助组长在发生紧急情况时进行指挥、指导、疏散、抢救工作。

3)组长负责落实有关人员的培训工作。

4)组长负责落实对外联系，针对工程所用的物资及时收集每种物资对环境的潜在影响，并制定发生环境事故应采取有效的措施。

2、应急预案

(1)仓库管理员对储备的化学品检查时发现化学品泄漏，应采取措施拦截防止污染面扩大，并根据泄漏化学品的安全技术说明书进行清理，能回收的尽量回收。

(2)氧气、乙炔等压缩气体及液化气体泄漏时，迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入，切断火源，避免与可燃物或易燃物接触，尽可能切断泄漏源，合理通风，加速扩散方法、漏气容器妥善处理，修复、检验后再用。

(3)酒精、乙二胺、丙酮等易燃液体泄漏时，迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，切断火源，尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性区域。小量泄漏，用砂土或其他不燃材料吸附或吸收，也可用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水池，大量泄漏时，构筑围堤或挖坑收容，用泡沫覆盖，降低蒸汽灾害。

(4)硫酸、盐酸等腐蚀化学品泄漏时，迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入，不要直接接触泄漏物，尽可能切断泄漏源，防止进入下水道，小量泄漏，用砂土、干燥石灰或苏打灰混合，也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水池。大量泄漏时，构筑围堤或挖坑收容。

(5)危险品仓库发生火灾时，责任人应及时用灭火器进行灭火，同时报告应急情况领导小组，火灾较大时，应立即拨打“119”通知地方消防队。

公司运输应急预案 篇8

随着全球变暖现象的加剧，高温天气频繁出现，给各行各业的运作带来了不小的挑战，尤其是对于运输公司来说，高温天气可能会对货物运输、车辆运营和人员健康产生一系列影响。因此，运输公司需要制定高温天气应急预案，以应对高温天气带来的潜在风险和问题。

首先，运输公司应该重视货物在高温天气下的保护。在炎热的天气中，常见的物品如食品、药品、化妆品等会受到严重的影响。为了保证货物的质量和安全，运输公司需在装运和储存过程中采取一定的措施。首先，货物的储存和运输容器应具备保温性能，并且保证足够的通风量，以避免高温灼伤货物。其次，货物的储存和运输地点应选择遮阳性能好的地方，以减少直射阳光对货物的损害。此外，运输公司还应加强对货物的监测和检测，确保货物在高温天气下的温度和湿度均在安全范围内。

另外，运输公司还需要重视车辆的运营和维护。高温天气条件下，车辆的机械设备容易出现故障，对运输公司的正常运营带来很大困扰。因此，为了保证车辆的正常运行，运输公司应制定相应的维护计划，并对车辆进行定期检查。在高温天气下，应注意检查车辆的冷却系统、发动机及润滑系统等关键部件，确保其安全可靠。此外，运输公司还应提前采取措施，如在车辆停放时选择遮阳性好的地方，为车辆安装遮阳挡和防晒罩等，以减少高温对车辆的影响。

此外，运输公司还应关注员工的健康和安全。高温天气对人体健康的影响不可忽视。在炎热的环境中工作容易引起中暑、脱水等问题，对员工的工作效率和身体健康产生负面影响。因此，运输公司应该加强对员工的培训和教育，提高员工的高温应对能力和自我保护意识。另外，运输公司还应制定相关的工作安排和轮班制度，合理安排员工的工作时间和休息时间，避免暴露在高温环境中过久。为员工提供充足的饮水和通风设备也是很重要的措施，以确保员工的身体健康和工作效率。

在制定高温天气应急预案时，运输公司还应与相关部门和机构进行合作，充分利用气象数据和天气预报，提前了解和预测高温天气的情况，以便及时采取相应的措施。同时，运输公司还应建立健全应急调度机制，如出现突发情况，能够及时调度车辆、人员和物资，保证运输过程的安全和顺利进行。

综上所述，高温天气对运输公司的影响不可忽视，为了应对高温天气的挑战，运输公司应制定相应的高温天气应急预案。通过加强货物保护、车辆运营和员工健康管理等方面的措施，运输公司可最大限度地减少高温天气对运营造成的不利影响，保证运输业务的正常进行。

公司运输应急预案 篇9

冬季雨雪冰冻天气应急预案（精选8篇）

冬季雨雪冰冻天气应急预案1

一、工程概况：

工程名称：

工程建设单位：

工程建设局设计单位：

二、方针原则：

根据宣城市气象局发布信息；大雪天气从1月24日将持续至1月28日。我单位坚持“安全第一，预防为主，综合治理”“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调”的原则。

三、危险源分析：

现场可能发生的突发性紧急事故有：

1、机械伤害

2、触电伤害

3、塌方事故

4、交通事故

5、临建防护

四、组织机构及职责：

1、项目部成立冬季大雪天气施工应急预案领导小组：

组长：崔刚

副组长：章盛、王晋宣

组员：张锐、欧伟亮、胡宏斌、孙晨、桂书梦

安全员：王秀林

2、成员职责：组长

1）负责本项目“预案”的制定修订；

2）组织应急救援队伍，并组织实施；

3)检查监督做好重大突发事件（事故）的预防措施和应急救援的各项准备工作；

4）组织救援队伍实施救援行动；

5）组织事故调查，总结应急救援工作。

副组长

协助组长做好应急救援的各项工作，组长因事不在，代理组长行使组长职权。

组员：

1）负责组织现场其他人员进行抢险工作，抢救人员应根据伤者情况，采取适当的急救措施，对伤员进行现场急救，并及时送往就近医院，使伤者接受进一步治疗；

2）负责联系相关单位，维护现场持续；负责指挥现场交通秩序，使伤者能及时送往医院接受治疗。材料物资的准备，保管及维护，物资消耗后及时补充。

3）爱护所有应急救援器材，保证器材的完整、灵敏有效；

4）认真学习项目部的应急救援预案，一旦发生突发事件，应能迅速准确地做出反应，在第一时间赶往事发现场，定期参加预案的演练；

5）在组织抢救时，应协助项目部及相关救援单位，做好人员救护和疏散工作，将事故损失降到最低；

6）事故救援后，协助有关部门调查事故原因，积极向事故调查组提供事故调查报告。

应急领导小组主要成员名单及电话：

五、应急物资与设备保障：

安全事故应急常用物资和设备有：

1、常备药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、紫药水等）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋等

2、抢险工具：铁锹、撬棍、扫帚、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等；

3、应急器材：安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等

4、设备：小轿车、面包车各一辆

六、应急方案：

1、目的当突发事件（事故）发生时，为了将环境影响及职工健康安全方面的损失降低到最低限度，为下一步的环境整治、全面医疗救治作必要的处理和准备，特制定本方案。

2、范围

本应急预案适用于冬季阶段性大雪天气，项目部在建工程发生突发事件（事故）时的应急处理。

3、职责

1）项目部负责对本应急预案的实施；

2）项目部负责督促检查领导小组对本应急预案的落实情况；

3）领导小组负责对本应急预案的实施

4）项目部其他部门根据部门职责分工，协助落实本应急预案。

4、程序

在雨雪天气，对进场作业人员必须进行安全宣传教育，清扫道路积雪、结冰，保持道路清洁。对以下突发性事件要采取积极的应急方案：

1）冬季雨雪天气防机械（塔吊、泵车等）伤害应急预案

①加强机械设备的定期检查和维护工作，及时消除隐患；

②雪天过后及时检查机械设备，及时对机械的积雪、冰渣进行清理，遵循停机断电挂警示牌制度；

③施工前再进行进一步检查，确保机械工况良好方可进行施工作业；

④当发生机械伤害事故后，现场作业人员应及时向公司项目部汇报，同时根据现场实际情况，现场急救人员迅速到达对伤者进行初步救治；

⑤如出现重伤等情况，及时拨打120急救电话与医院取得联系，将伤者送至医院进行救治。

2）冬季阶段性大雪天气防触电伤害应急预案

①及时听取天气预报，对施工现场的配电箱及用电设备等提前做好防雨雪的保护措施，雨雪天气之前对不使用的设备必须拉闸断电；

②雨雪过后要及时清理积雪、冰渣，检查电源、电箱是否损坏漏电，如发现用电设备存在损坏，及时修复，避免发生触电伤害事故；

③当施工现场有人触电时，应及时通知现场电工及急救人员，必须在确保断电的情况下进行抢救，或使用干燥的不棒使触电者脱离电源，同时拨打120急救电话。

3）坍塌应急预案

①雨雪过后及时清理现场积雪，防止积雪过多发生基坑四周坍塌现象，对发现有坍塌迹象时，应立即安排作业人员及时撤离坍塌区；②如发生坍塌事故，立即封闭现场，避免二次事故发生，并组织机械、人员对塌方处进行加固处理；

③若发生人员伤害，立即联系现场急救人员对受伤人员进行初步救治，并拨打120急救电话。

④加固活动板房及临时用房，非工作相关人员可撤离现场，巡查工作必须两人一组。

4）交通事故应急预案

①大雪后发现路面有积雪、结冰现象，应立即组织施工人员，清理现场道路，对重要路口段进行跟踪清理，保障施工道路通畅的同时，确保社会交通的安全，避免发生社会交通事故而影响工程施工；

②根据现场情况，主要路口路段安排交通疏导人员，指挥交通，防止发生交通事故；

③一旦发生交通事故，应立即组织交通疏导人员将交通恢复，避免影响施工及社会车辆通行；

④若发生人身伤害，现场急救人员应立即进行初步救治，并及时送往医院进行进一步治疗；

5）临建防护、防火应急预案

①及时听取天气预报，降雪之前将不必要的设备收起防止积雪负重；

②雪后及时清理临建设施上的积雪，防止坍塌事故发生；

③雨雪天气温度较低，宿舍区内禁止生明火和使用大功率电器，避免发生火灾，一旦发生起火，及时使用灭火器灭火，若火势得不到控制，立即拨打119；

④施工人员清理积雪期间，必须做好防护措施，避免发生人员伤害，如临建发生损坏，施工人员不能再进入临设内，且及时清理积雪及损坏的临时设施。

七、应急方案保障措施：

1、加强值班和信息沟通：在雨雪、大风、降温天气期间要实行24小时值班制度，畅通联系渠道，随时了解和掌握有关情况，随时报告领导小组；

2、物资保障：后勤部门要负责应急物资的储备工作，做到物资分类储藏保管、应急时及时到位；

3、技术保障：及时准确了解天气情况，做好防雨雪技术准备工作；

4、宣传教育：对作业班组施工人员加强安全教育，增强工人安全知识及自我防护意识。

冬季雨雪冰冻天气应急预案2

为全面做好冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气条件下的应急救援工作，最大限度的减少国家和人民群众的生命财产损失，确保交通运输安全和社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、即墨市人民政府和青岛市交通委员会的有关文件要求，结合我市冬季天气情况和交通系统实际，制定本预案。

一、应急救援组织机构

根据冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气条件下的运输特点和安全管理要求，成立冬季安全生产突发事件应急救援领导小组(附件1)。局长担任组长，分管副局长担任副组长，下设通讯联络组、现场救援组、后勤保障组、善后稳定组，领导小组办公室设在局安监办，安监办主任任办公室主任。局应急领导小组配备10台应急车辆和10名驾驶员(附件2)。

二、应急救援领导小组职责

指挥监督应急救援工作，协调解决应急处置工作中的重大问题；掌握应急处置动态，及时调整应急工作措施；科学合理地处置险情车辆，维护群众利益；根据天气状况和旅客、货物运输规律，提前做好运量预测、部署，确保安全运输；完成政府、交通主管部门交办的相关任务。

三、应急准备及保障

为防止冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气对交通运输造成灾害，交通系统各有关单位应全面做到下列准备事项：

1、局属各部门、各运输企业要充分考虑到冬季雨雪冰冻等恶劣天气情况下的各种不利因素，根据此案制定相应的应急预案，并适时进行相应的应急演练。

2、加强与气象部门的联系，掌握冬季雨雪冰冻等恶劣天气的变化情况，做好经常性的安全防范和检查工作。

3、局属各部门、各运输企业要根据此案做好人员、车辆、物资、器材、值班、通讯和生活保障等方面的准备，随时准备执行任务。

4、严禁在办公场所、客货运输车辆站场、候车室、职工宿舍等场所用明火取暖和堆放杂物。

5、办公场所、客货运输车辆站场、候车室、职工宿舍等场所要张贴逃生标识，悬挂灭火器。

6、客货运输车辆应配齐配好防滑链、逃生锤、灭火器等器具，并放于指定位置。

四应急救援

1、进入应急状态后，根据领导小组组长的指示启动本预案，各救小组及各部门、各运输企业要迅速组织有关人员投入抢险救援工作，并随时上报有关情况。

2、通讯联络组在收到求救电话或者报告后，应立即向领导小组组长报告，并按照组长的指示通知各小组启动应急预案，调度安排应急救援人员、车辆、物资，督促各小组及时展开救援。

3、现场救援组要立即赶赴事故现场，利用技术设备积极救治受伤人员，施救事故车辆；指导受灾人员进行自救互救，减少损失；适时增补救援人员，增强救援力量；必要时，对灾害现场周围的居民、学校、厂矿人员进行疏散，防止灾害蔓延。

4、善后稳定组要从快处理善后事项，尽快转移受伤人员，及时将重伤员送往附件医院，制定事故处理措施，按照有关规定，做好死伤家属的抚慰工作和思想工作，维护正常的交通和生产生活秩序，严格新闻采访程序，客观公正地宣传报道，克服不良影响。

5、后勤保障组要根据应急工作需要，调剂有关物资、器材、设备，保证应急救援急需，并为各组应急救援人员提供生活保障。

五、相关事项

1、各有关部门、各运输企业要熟悉救援预案，熟悉救援方法，熟悉救援程序，熟悉通讯联络办法，随时准备执行救援任务。

2、加强值班，保持昼夜通讯畅通。

3、加强安全教育培训，提高从业人员的安全意识和自救互救技能。

六、执行时间

本预案自公布之日执行。

冬季雨雪冰冻天气应急预案3

一、预案启动的方式

当遇到重大气象灾害时，由施工企业确定应急预案的启动时机。一旦灾害性天气出现，施工企业迅速向各自的施工现场发出跟踪警报，并立即发出指令，随即启动预案，各项目经理部根据制定的预案采取相应措施。

二、应急领导小组成员：

组长：

副组长：

成员：

三、应急措施

所有施工的建筑分管安全负责人、项目经理及其专职安全员，必须通过必要渠道及时了解我县的天气状况，将有关灾害性天气信息及时发送到各施工企业、监理企业负责人。

(一)预防

灾害性天气发生前，工程项目部要对现场的临建设施及围挡墙、基坑设施、塔吊及垂直运输机械、脚手架工程、施工用电等重点项目进行紧急检查。

1、临建设施及围挡墙

检查宿舍、食堂、办公用房、厕所及砖砌、广告围挡墙有无裂缝、倾斜、变形。不稳固或有安全隐患的，要采取加固、翻修等措施，严重的要拆除重建。

2、基坑设施

检查基坑边坡支护及基坑周边土质的变化，对毗邻街道、建筑物、构筑物、山体的`基坑要重点检查。达不到要求的要采取加固和隔离措施。

3、塔吊及垂直运输机械

检查塔吊、物料提升机、施工用电梯的基础设施、塔身、塔臂和钢丝绳、卷杨机、吊篮的安全状况，重点检查多塔作业以及安装在邻近基坑、高压线、建筑物、构筑物的塔吊，如达不到安全要求和安全距离的必须拆除。严禁采用绳索固定等方式控制塔臂的旋转。

4、脚手架工程

检查落地式、悬挑式、门式等脚手架的基础沉降、架体拉结的安全状况。确保架体与建筑物的可靠拉结，是防止脚手架倒塌的重要措施。

5、施工用电

检查施工用电的总配电箱(配电室)、分配电箱、开关箱的安全防护，做好防雨雪、冰冻的措施。

(二)监控

灾害性天气发生后，要实施重点监控。

1、要加强对基坑壁支护的观测，确保基坑周边防护有效，并设置明显的警示标志。基坑要设置有效的排水措施，大雪天气要及时对基坑周边积雪进行清扫，防止基坑侧壁承载力过大造成塌方。

2、风速四级以上应停止易产生扬尘的作业，高处作业人员应采取有效的防滑措施，风速五级风以上禁止高处作业。严禁雨雪、大风等天气强行组织室外施工作业，同时不得进行脚手架、安全网等防护设施的拆除工作。严禁在雨雪、冰冻、大风天气进行塔吊等设备的拆装。

3、大雨、大雪和冰冻天气要及时清除施工现场的积水、积雪和积冰，及时清理屋面包括临建房屋积雪，防止雪荷载过大造成房屋坍塌。一旦房屋积雪过厚，超出设计承载力时，必须组织人员立即撤离。冰冻天气要停止户外和高空作业，施工现场要有防滑防冻措施，工人生活区要有相应的保暖、保温措施和消防措施。同时，对已施工完成的成品混凝土构件要加强防冻养护，并进行覆盖，以防冻坏。

4、在大风、雨雪和冰冻天气，要安排专人24小时值班，并加强对现场的巡查，项目经理不得脱岗。现场要落实抢险救灾人员、车辆、机械，确保在施工现场发生险情时，能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。

5、各施工企业和各施工项目部在工人放假返乡过年时，要做好统一部署和安排，确保工人返乡途中的安全，平安到家。

(三)抢险

建筑工地一旦发生倒塌、水淹等灾情，必须首先将人员紧急撤离到预先设置的安全场所，同时组织有关人员对遇险人员开展紧急自救抢险。视灾情严重程度，立即向企业、建设行政主管部门、公安消防报告。

(四)复查

灾害性天气过后，要对临建设施及围挡樯、基坑、塔吊及垂直运输机械、脚手架工程、施工用电等重点项目的安全状况进行全面的检查，采取相应防护措施，符合安全要求后方可重新进行施工作业。要注意加强现场排水工作，对基坑、围挡墙及临建设施等要及时进行排水，防止长时间浸泡导致坍塌。

冬季雨雪冰冻天气应急预案4

为降低冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气对危险货物运输安全生产的不利影响，全面做好各项防范工作，最大限度减少和避免各类危险货物运输事故发生，保证危险货物运输行业安全形势稳定。根据兴义市道路运输局文件精神，结合我单位实际，特制定本应急预案：

一、指导思想

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，克服麻痹思想和侥幸心理，以对人民群众高度负责的精神，加大工作力度，密切配合，进一步加强我厂危货运输的安全管理，切实加大冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气下车辆安全的排查力度，及时消除安全隐患，最大限度减少和避免各类危险货物运输事故发生，确保我厂危险货物运输安全形势稳定。

二、应急指挥组

为切实做好特殊路况及雨、雪、雾、冰等恶劣天气等条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立特殊条件下安全生产应急领导小组：

总指挥： 刘克明

组员： 张春 陈仕峰 毛忠贵 孙永江 刘秦

一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动预案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。

三、应急处置措施

在恶劣天气和特殊路况条件下要抓好各部门的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息。要根据恶劣天气及特殊路况情况及时公布各项信息，责任要明确，措施要到位，特别是做好恶劣天特殊路况下的安全排查工作，组织人力对各部门进行安全检查，确保万无一失，做好安全宣传工作，按照公司各项规章制度执行，确保公司的安全工作稳步向前发展。

四、工作要求

（一）各部门要充分认识冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气对危险货物运输安全的影响，牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，全面落实安全生产责任制，扎实做好冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气条件下安全生产工作。

主要领导要亲自抓好工作的落实，要经常深入一线，切实做到安全工作心中有数，并要及时组织开展安全隐患排查，切实做好冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气条件下安全生产的各项工作，并采取防范措施，最大限度的减少和避免极端天气带来的危害和影响。

（二）各部门要按照各自职责，充分考虑到冬季雨雪雾冰冻恶劣天气情况下的各种不利因素，根据此案制定相应的应急预案，并适时进行相应的应急演练。

（三）要加强与气象部门的联系，及时掌握冬季雨雪雾冰冻恶劣天气的变化情况，做好经常性的安全防范和检查工作。

（四）各部门要建立健全冬季雨雪雾冰冻天气信息收集、传递、报送、处理等各环节运行机制，完善信息传输渠道，保持信息传输设施和通讯设备完好，保持通讯方便快捷，确保信息报送渠道的安全畅通。

各单位要实行领导带班和24小时值班制度，同时设立24小时值班电话，以便出现冬季雨雪雾冰冻等恶劣天气时做到信息畅通。

五、应急反应

（一）遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹不能保证安全行车时，由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动启动本预案，所有人员立即到岗，所有车辆暂停使用。

遇有重大问题及时向上级报告。

（二）遇雾天能见度低于100米、中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由应急处理领导小组组长宣布启动本预案，组长以下人员立即到岗，延迟出车或按确定的线路范围组织出车。

六、预案终止

根据天气变化情况，经应急领导处理小组组长同意，终止本预案的执行。

冬季雨雪冰冻天气应急预案5

一、雨雪冰冻天气来临之前

班级：

①向仓库领好扫雪工具和防滑材料（如竹扫帚、平头铁锹、麻袋、警告标志、警戒带等），放到便于领取的地方，平时在门卫配一把铁锹和两把竹扫帚；

②提前布置清除路面积雪的任务，分发工具，明确要求；③检查水电设施，提前采取保护措施。

办公室：

①提示教职工在雨雪冰冻天气期间尽量不开私家车上班；

②根据实际情况，告知任课教师可能变动课表的情况；

领导班子：

①平时做好有针对性的安全教育工作，提高幼儿自救互救、自保互保的能力；

②通过园园广播及时播送气象消息和有关指示、规定。

二、雨雪冰冻天气来临之后

1.如果适逢幼儿园放假，执行市教育局停课的规定，至少一位带班领导在园值班；幼儿处通过幼儿园信息平台或班主任告知幼儿，办公室按原计划组织力量清除路面积雪，确保主要通道畅通，并安排好在园师生的生活；

2.如果逢幼儿园正常上课，因地制宜，继续按课程表上课，有关部门做好安全防范工作。

办公室：

①首先保证水电正常供应，食堂正常运转；

②雪停后立即组织力量清除路面积雪（若夜间下雪，必须早晨5：30开始清扫），具体分工为：一楼各班班主任负责食堂至教室通道；二楼班主任负责楼道；当班保安负责大门口；后勤人员和驾驶员负责食堂通道，其中维修工专门负责重点区域应急处理（如铺麻袋等）；

③必要时动员没有上课的青年老师扫雪；

④严重积雪冰冻的路段，一时清除有困难的，立即设置警示标志，禁止幼儿通行；

领导班子：

①园医随时待命，处理突发的跌伤事故；

②根据实际情况通过广播对幼儿进行安全教育：

③幼儿处老师和行政值日老师在非上课时间巡视园园，要特别关注教学区和运动区的情况，排查隐患，每位教职工都要随时劝阻幼儿做危险动作；

④对部分班级开展的“雪文化”活动及时规范（如时间、地点、教师在场管理等）。

冬季雨雪冰冻天气应急预案6

为了贯彻黔教办安稳[20xx]737号文件《省教育厅办公室关于加强雨雪天凝冻天气学校安全工作的紧急通知》精神，加强我乡各校对雨雪凝冻天气可能带来的不利影响，加强监测预警，切实做好各项防范工作，及时有效解决实际困难，确保学校师生安全。现结合我校实际，特制定本预案。

一、工作领导小组名单

组长：熊亲义（校长）

副组长：韦应炳（副校长）黄军元（政教主任）

组员：周红成、任朝兵、龙致耀、韦绍勇、黄渝、姜帆、各班班主任。

领导小组下设办公室，黄军元同志兼任办公室主任。

二、领导小组职责要求：

1、必须成立冬季学生安全领导小组

2、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及有关指令。

2、根据雨雪凝冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令。

3、根据防雨雪凝冻天气应急预案，研究部署并组织学校。

4、开展应急抢险、救灾及灾后复课工作。

5、及时向中心校报告有关雨雪凝冻天气灾害情况等事宜。

6、随时掌握雨雪凝冻天气发展趋势，并做出相应决策。

7、组织宣传党和国家的防凝冻天气灾害科普知识，提醒学生避免用煤炭火取暖，严防一氧化碳中毒。传授有关自救、互救雨雪凝冻天气道路安全等常识。

8、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。

9、在雨雪凝冻天气期间，领导小组要加强校园各办公室、楼道、食堂食品、供水、取暖等设施及学校周边危险路段的排查和整改措施。

10、加强值守，确保通讯24小时畅通。

三、应急行动

（一）学校遭遇雨雪凝冻天气灾害事件，领导小组立即启动预案展开工作。

（二）学校破坏性雨雪凝冻天气灾害发生后，应急领导小组立即召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。

（三）学校一旦发生其它突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。

（四）学校安排专人负责，切实落实防雨雪凝冻天气灾害及安全值班制度，保证信息渠道畅通。

（五）学校及时开展灾情调查，及时如实报告灾情。

冬季雨雪冰冻天气应急预案7

低温雨雪天气，给道路运输带来了一定的影响。根据省、市政府主要领导关于应对雨雪天气道路保畅通的指示精神，结合我市实际，特制定如下应急预案。

一、应急基本原则

发生雨雪冰冻灾害天气，出现影响道路畅通、旅客大量滞留的情况时，应立即启动应急预案，应急工作遵循统一领导，分级负责的原则，应急预案采取“预防为主，防抗结合”的方法，提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，迅速、有序、高效地开展应急处置工作，重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，切实保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济持续健康发展。

二、应急机构的组成和职责

成立鹰潭市交通运输局应对雨雪冰冻灾害道路保畅应急工作领导小组，负责全市交通运输系统雨雪冰冻灾害道路保畅的应对工作。领导小组成员如下：

组长：xx

副组长：xx

成员：xx

领导小组下设办公室，办公室设在市公路所。办公室主任为吴将，联系电话(传真)：xx，手机：xx

领导小组成员单位为市交通运输局应急办、市运管处、市公路所、贵溪市交通局、余江县交通局、龙虎山景区交通局

成员单位职责：

市交通运输局应急办：负责道路保畅通协调及后勤保障工作。

市运管处：负责全市道路保畅通应急用车和救灾车辆的统一调配工作。

市公路所：负责组织全市农村公路抢险抢修保畅通工作以及信息报送工作。

各县(市、区)交通局：在市交通运输局应对雨雪冰冻灾害道路保畅应急工作领导小组和县(市、区)政府的领导和指挥下，具体负责各自辖区内的道路保畅通工作，并落实道路保畅通物资储备工作。

三、应急预案的启动和解除

启动：雨雪冰冻灾害预报发布后，按市、县相关部门的统一部署，启动应急预案。

解除：符合下列条件的，在经市、县相关部门同意后，方可解除。

1、险情排除，道路恢复通畅。

2、现场抢救活动已经结束。

3、受危险威胁人员安全离开危险区并得到良好安置。

四、应急准备

应急预案启动后，各成员及各有关单位在2小时内做好以下准备：

1、及时与市、县两级应急部门等相关部门和有关领导进行联系和协调，指导应急救援和善后处理工作，及时向有关领导请示汇报，与相关部门联系协调应急救援的有关事宜。

2、各级交通公路部门负责组织人员做好道路的抢修准备工作，集中道路抢修队伍，调用道路抢修的物料和设备，采取在冰雪道路上撒盐撒沙等措施除雪除冰，在桥梁和其它重点路段加铺麻袋、草袋、秸秆等措施对公路通行进行及时修复，难以及时修复的，应当向上级主管部门请求支援。

3、各级道路运输管理部门负责按照应急客货运输的要求，组建运输队伍，落实运输车辆、装卸设备和相关救灾工具满足应急救援的需要。

4、领导小组办公室负责应急救援处置指挥协调工作所需车辆、人员和设备的后勤保障，确保与市、县有关领导和部门的信息畅通。

5、各单位加强信息调度，掌握紧急情况，做好人员和物资的运输指挥和疏散工作，维持交通秩序，对农村公路安全隐患进行排查并及时处置。

6、需要其他单位支援的，向市、县两级人民政府申请。

五、应急行动

雨雪冰冻灾害应急反应的主要行动是：

1、在市、县相关部门的统一领导安排下，迅速进入岗位，随时待命。特别是道路抢修队伍、道路运输队伍，要由各单位的主要领导带队，做到人员齐整、装备精良。

2、按照市、县相关部门的统一部署，首先保障抢险救灾道路的安全畅通，及时对公路进行抢修、加固，并提前制定出科学的绕行方案。其次保证抢险救灾人员和物资的紧急调运，按照先重点、后一般的原则，派出道路运输抢险救灾车队。救灾车队按指定路线进入重灾区或指定位置，迅速展开救援，抢救运送受灾群众和国家重要财产，调运受灾群众急需的生活必需品。

3、根据灾情变化和救灾需要，适时因地制宜，对其他社会车辆进行调度，满足道路运输需要。

六、应急工作要求

各成员单位要进一步提高对做好防范雨雪冰冻灾害工作重要性、紧迫性的认识，未雨绸缪，扎扎实实做好各项应对准备工作。

一是加强与气象部门的密切联系，及时掌握天气变化情况，做好天气状况的中长期预报，宣传防范应对措施，增强广大人民群众的防灾避险意识和能力。

二是对因雨雪冰冻影响可能造成的道路堵塞封闭情况制定应急预案，落实应急措施和责任，明确道路抢修队伍人员组成，储备化雪盐、麻袋、草袋、铁铲、扫帚、防滑链等应急物资。

三是要抓好各类隐患排查治理工作，严密防范次生灾害的发生。

四是切实做好雨雪冰冻恶劣天气下的值班工作，严格落实领导带班和24小时值班制度。启动应急响应后至灾情结束前，坚持实行日报制度，各相关单位每日10：00、15：30时前将信息报市局领导小组办公室。

五是要切实做好道路保通和运输组织工作，一旦发生重大雨雪冰冻灾害或出现交通中断或堵塞现象，及时向市局领导小组报告，并积极做好应急处置，确保道路安全畅通。

冬季雨雪冰冻天气应急预案8

根据《xx省民政厅关于做好当前抗灾救灾工作的紧急通知》（xx民明电〔20xx〕8号）精神和区委、区政府的安排，为了应对冰冻、雨雪天气，特制定本方案。

一、指导思想

积极应对冰冻、雨雪等灾害事故，确保社会稳定和人民生命安全，确保人民群众过一个欢乐祥和的春节，及时查灾、报灾并及时实施有效救助，确保受灾人员不受冻、不挨饿、不缺水喝。

二、救灾应急领导机构

为了强化救灾工作责任制，民政局成立救灾应急领导小组，党组书记、局长xx任组长，负责全面工作，xx副局长）、xx（副局长）、xx（副局长）、xx（副书记）为救灾应急领导小组副组长。救灾应急工作实行包干负责制，分8个小组，每组3名工作人员，分包各乡镇办的救灾应急工作。

三、加强灾害预警预防工作

民政局要加强与气象等部门的沟通与协作，及时对灾害进行预警预报，高度关注雪情、灾情，提前做好应急救助人员、物资资金等方面的准备工作，把工作做在灾害发生前，最大限度地降低灾害损失。

四、及时安排救物资

提前安排好一批棉衣棉被，准备方便面350箱，饼干50箱，纯净水50件，火腿肠10箱。一旦出现灾害事故，所准备的物资要在第一时间内可以保证1000名灾困群众的基本饮食不出问题。

五、严格执行值班制度

要进一步加强值班工作，落实24小时值班和领导带班制度。值班人员要坚守岗位，随时关注天气变化，确保通讯联络畅通，确保灾情传递及时。一旦发生灾害，确保及时报告情况，及时查灾、报灾并及时实施救助。每天上午9时及时向上级报告灾害情况。

六、加强领导，果断处置灾害事故

一旦发生灾害，要严格按照救灾应急工作的要求，启动应急方案，迅速行动，果断处置。要确保人员到位，在第一时间赶到灾害现场开展救助工作，确保救助物资在24小时内送到灾困群众手中，确保灾民的基本生活不出问题，不受冻，不挨饿，有水喝，做好协调工作，帮助灾民稳定情绪。

公司运输应急预案 篇10

今年年来，县交通运输局在县防治重大动物疫病指挥部及其办公室的统一领导下，认真贯彻落实《中华人民共和国动物防疫法》、《重大动物疫情应急条例》要求，立足部门职责分工，积极准备、全力协助农牧部门做好重大动物疫病防治工作，动物防疫工作取得积极成效，现将一年来的工作总结如下：

一、加强组织领导，明确职责分工

调整成立了由局长任组长，分管领导任副组长，运管所、公路段、地方海事局主要负责人为成员的交通运输局重大动物疫情防治工作领导小组，落实了防疫责任制，明确领导小组组长为防疫工作第一责任人。结合当前动物防疫工作的特点，制定了周密细致的工作安排，进一步明确了年度动物防疫工作目标任务和领导小组各成员单位的职责和分工，同时挑选15名业务技能娴熟、工作责任心强的干部，组织成立了交通运输局动物疫情防治应急分队，为有效防控重大动物疫情提供了强有力的组织保证。

二、强化工作措施，做好防控准备

一是密切关注我县、全区及周边市县、省区动物疫情变化，定期开展动物防疫法律法规和相关知识培训学习宣传，提高系统干部职工对动物防疫工作的知晓率，营造人人关心防疫工作的良好氛围；二是按照县动物防疫工作领导小组的统一安排，紧密结合交通运输工作实际，结合运政稽查、路政治超及海事管理等工作，对运输活体动物车辆、船只进行认真、仔细筛查，遇有可疑情况，迅速上报领导小组，切实阻断重大动物疫情传播渠道；三是抓好防控、应急队伍建设，扎实做好防疫车辆维修保养工作，结合民兵整组、演练工作，增强应急分队人员的综合素质和能力，努力打造“纪律严明、作风过硬、业务精良”的应急队伍，为控制和预防重大动物疫情做足准备。

三、存在的不足和下一步打算

我局动物疫情防控工作虽取得了一定成绩，但我们也清醒的认识到，防控工作中仍存在一些不足和问题，需要在今后的工作中加以改进:一是宣传工作滞后，干部职工和群众对动物疫情防控法律法规和相关政策、常识了解不全面，防控意识不强；二是防控应急预案不能很好地适应当前动物防疫工作需要，可操作性不强，需进一步完善；三是应急演练不能经常开展，交通运输系统动物疫情防控的工作实效性得不到保证。

下一步，我局将认真查找动物疫病防控工作中的不足，进一步加强同农牧部门的协调配合，扎实做好动物防疫法规宣传教育、应急队伍演练培训和疫情信息报送等工作，为全县动物疫病防控工作作出新的更大贡献。

根据《印江自治县民宗局今年“整脏治乱”巩固全省文明县城工作方案》（印民宗字〔2011〕29号）的要求，现就我局今年“整脏治乱”工作总结如下：

一、高度重视,健全机构

为了切实加强“整脏治乱”工作，单位成立了由局长周廷丰任组长，副局长周青、戴光伟任副组长，戴传刚、陈德智、龙国顺为成员的领导小组，明确了由办公室具体负责做好资料收集、工作督查等项工作。

二、制定工作方案，拟定工作目标

（一）制定工作方案

《印江自治县“整脏治乱”深化省级文明县城创建活动纲要（2006—2010）》的提出的“一年重点治理，两年取得实效，三年巩固提高，四年规范管理，五年大显成效”的总体要求，紧紧围绕中央部署的“迎奥运、讲文明、树新风”活动，结合我县“讲文明、树新风、迎县庆”为主题的创建活动，积极开展单位“整脏治乱”工作。

（二）拟定了年初工作目标

《自治县民宗局今年“整脏治乱”巩固全省文明县城工作实施方案》（印民宗字〔2011〕29号），拟定了年初工作计划。

三、完成工作情况

（一）扎实开展“整脏治乱”工作

1、召开职工会组织学习“整脏治乱”文件，要求职工做文明市民。通过召开会议，经常教育干部职工遵守规定，做到举止文明，养成良好生活和工作习惯，严格遵守整治工作的相关规定和要求，无交通违法行为，无上街不走人行横道、不走“斑马线”行为，在公共场所不乱吐乱扔，不吵架骂街、扯皮打架行为。

2、做到了工作人员衣着整洁，文明办公；办公区坚持每日清扫，一周大扫，杜绝了乱扔果皮纸屑、乱吐痰迹现象，室内外保持整洁，不留卫生死角；民族陈列馆保持每周一扫。

今年全县卫生工作主要是以公立医院改革为重点来全面深化医改。总的要求就是要坚持“保基本、强基层、建机制”的方针，把建机制摆在更加突出的位置，重点突破、强力推进，使深化医改的成果真正惠及人民群众。重点做好以下几项工作。

一、重点突破，整体推进，全面做好今年各项卫生工作

（一）抓好医药卫生体制改革

全面推进县级公立医院内部机制改革，出台县级公立医院管理办法，探索建立完善现代医院管理制度。研究制定进一步鼓励和引导社会资本举办医疗机构的实施方案，鼓励社会办医。加大医疗服务县镇一体化实施力度，细化帮扶措施，力争在试点乡镇取得明显效果。在所有公立医疗机构推行“先看病、后付费”模式，减轻患者就医压力，彰显医疗服务的公益性。加快推进远程会诊系统建设项目、农村急救体系建设项目、县医院终末期肾病治疗项目、陵前中心卫生院、嵯峨中心卫生院建设项目等项目建设，完成项目建设任务，进一步提升三级医疗机构服务能力。稳固基本药物集中采购机制，加强对药品采购、结算等环节的监管，提升基本药物配备率、使用率、回款率。加大对基本公共卫生服务项目实施情况的监督检查力度，不断提高项目服务水平。全面落实村医应得补助，对村医补助实行公示制度，加大对违规行为的责任追究力度。

（二）抓好医疗保障工作

进一步完善农村合作医疗基金运行管理机制。强化基金监管，严肃查处违规套取新农合资金行为，确保新农合基金安全平稳运行；切实加强医疗质量管理，加强环节质量检查，提高医疗服务质量和水平，推进和实现医疗机构的稳定、发展局面。

（三）加强人才队伍建设。

卫生人才队伍建设是卫生事业持续、健康、协调发展的根本，加强卫生人才队伍建设，必须在培养、引进、激励、服务各个方面下功夫，努力使有真才实学的人才脱颖而出，做到人尽其才，才尽其用。要高度重视人才的培养、选拔和使用，要充分利用各种机会和平台，尤其是业务进修，培训和学术交流，对口支援等途径加快人才成长步伐，县卫校要发挥人才培训的主阵地作用。

（四）净化医疗市场，巩固一体化管理成果。

一是要加强与工商、电台等单位的协调联系，加大非法医疗广告查处力度；二是要加大巡回督查力度，重点查处一批有影响的大案、要案；三是加强重点区域的督查力度，坚决打击取缔无证非法行医，确保人民群众就医安全。

（五）加大卫生监督管理工作力度。

以提升基层卫生监督机构能力为重点，坚持规范管理与监督执法并举，日常监督与专项整治相结合，确保医疗质量安全为重点，突出抓好医疗机构内部质量控制机构和队伍建设；强化对医疗机构放射诊疗许可和防护情况监督检查；加大对生活饮用水、公共场所监管力度，全面开展饮用水质量监测自查、加强对美容美发、住宿场所等公共场所监督检查，完善健康相关产品索证索票及客用物品洗消登记管理。全县100％住宿业和游泳场所和美容美发场所实施卫生监督量化分级管理制度。

（六）提升中医药服务能力。

积极做好中医药健康管理服务项目，继续实施中医适宜技术项目，巩固发展中医先进县成果，加强以中医院“治未病”为龙头的中医特色科室建设，不断提升残疾人康复服务能力和服务水平，同时我们要加大市中医医院建设项目力度，力争年内实施。

公司运输应急预案 篇11

为积极应对并及时妥善处置春运、双节重点时段期间突发事件，全面提高交通运输系统应对各类突发事件的能力，营造安全平稳、有序畅通的春运交通运输环境，确保春运工作高效进行运营；按照上级有关文件、会议精神，结合我县春运工作实际，针对春运、双节期间可能出现的各类突发情况，现制订完善春运、双节工作应急预案。

一、工作原则和预案启动

春运突发事件应急救援工作，按照“安全优质、平稳有序、客货兼顾”的总体要求，坚持“以人为本，统一指挥，保障救援，分级负责”的工作原则，快速反应，科学决策，提高应急能力；积极应对春运、双节期间可能出现的突发客流高峰、运力不足导致旅客大量滞留或是遇有重特大交通事故、公共事件和雨雪冰冻等恶劣天气、公路桥涵、路面塌方阻塞公路等紧急情况发生，应立即启动本预案。

二、组织机构及主要职责

为及时处置春运、双节期间突发事件，我局成立春运突发事件应急处置保障及指挥领导组织；负责春运、双节期间全县范围内道路交通突发公共事件的应急处置保障工作。应急指挥领导小组成员如下：

略

系统各单位要结合本单位工作实际和管理职能，分别成立相应的春运及突发安全生产事故应急响应、保障指挥机构，建立春运领导组织，完善春运工作方案及应急预案，及时有效处理职责范围内的突发应急事件。主要工作职责是：局春运办负责《应急预案》的启动、指挥、协调工作；局属各单位负责组织实施，并结合各自工作职能制定本单位的春运应急实施方案；局春运工作应急预案领导小组，全面领导交通运输系统应急预案体系的建立、健全、完善工作，指挥、协调重大或特别重大突发公共事件的应对与处置工作。

指挥、协调；督促、检查系统各单位执行《应急预案》的工作情况；负责春运、双节期间突发事件现场处置保障工作的协调联络及善后处理工作。

货运输市场秩序管理；及时掌握客运站场客流动态并向局春运办报告；负责准备、协调应急运力；在实施《应急预案》的情况下，要及时调配运力，疏导客运站场的滞留旅客；确定更改临时客运线路；指挥现场交通，维护现场秩序。

，参与具体应急响应、救援保障工作。

超载运输车辆和打击非法营运的交通行政执法工作。及时排查县境内路面、桥涵、边坡、公路用地、公路设施出现的安全隐患；并及时以报告形式向局安监股、公路局、农村所反馈，以便及时排除险情、整改到位；如遇恶劣自然灾害天气情况下，要积极协助相关部门搞好公路保通。

负责春运突发事件中客运应急车辆的调集，组织好运力，疏散现场人员；在遇恶劣天气（雨雪冰冻）情况时，做好关闭车站及旅客的疏导工作，并配合运管局、执法所加强对站外营运客车的安全监管。

渡船违法、非法经营行为，做好内河水上交通应急救援准备和应急船只保障工作。

三、应急队伍及运力保障

应急响应保障队伍由局属各单位人员组成，日常工作由各单位、部门履行职责自行管理，突发事件后应急响应、保障由局春运办统一指挥调度；应急运力由各运输企业准备应急车辆，随时备用，建立应急快速反应保障机制。为保证应急旅客分流和应急物资运输及时到位，按照应急运力配备的要求，光山客运公司负责调配客车后修复”的原则，尽快抢通或制定切实可行的绕行保障方案，及时有效保障客货运输车辆能够通行；运管局、执法所组织交通执法人员客运保障和秩序维护；海事处与相关单位部门联系确定应急保障船只，在春运、双节期间做好应急准备；出租车公司选调20台车况性能良好的出租车，作为及时补充保障运力。

四、应急措施

1、当因恶劣天气影响或者其它突发事件而导致旅客大量滞留，主要客运站正常秩序出现混乱，现有管理力量难以维持客运站工作秩序情况下，采取以下应急措施：

———客运车站立即停止预售票，避免旅客的过度聚集；

———局春运办通过县春运办向县政府申请增派公安、武警执勤人员，维护客运站治安、交通秩序；

———运管局负责调配道路应急运力疏运旅客；调配客车数量根据客运站旅客滞留情况决定，运管局、执法所负责维护客运秩序。

雨雪冰冻天气等造成县乡道路无法通车和公路桥梁突发状况，出现长时间道路中断情况下，局春运办应迅速向社会公告并向各运输企业、个体运输业户、汽车客运站发出紧急通知，密切注意公路路况，情况严重时，汽车客运站要立即停止预售客票，避免旅客滞留；公路管理和养护部门迅速组织抢修保障应急队伍和工程机械对县境内中断道路桥梁进行抢修，尽快恢复和保障交通畅通。

———光山县公路局负责辖区内国省道公路畅通；

———农村公路管理所负责辖区内县乡公路畅通；

3、当客运站出现突发事件时，采取以下应急工作措施：

———发生爆炸突发事件时。客运站现场执勤人员要迅速组织旅客疏散和实施抢救，维持现场秩序，划定警戒区域，同时立即向局春运办和县有关部门报告，并积极协助公安、武警、卫生等部门做好现场处置，实施救护；各运输企业、客运站要加强对旅客携带、托运的物品的安全检查，严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车出行。

———发生群体性骚乱事件。如道路运输长时间受阻，滞留客运站旅客聚集闹事，现场执勤人员要及时做好劝导和秩序维护工作，立即向局春运办和县有关部门报告；积极协助公安部门做好现场处置工作。

———发生火灾突发事故。当发生火灾事故时，现场执勤人员要第一时间组织消防器材灭火，迅速疏散群众，维持秩序，抢救伤员和减少财产物资损失，并立即向公安、消防部门和局春运办报告。

———发生突发公共卫生事件。当发生突发公共卫生事件时，要立即向县卫生部门和局春运办报告；一旦发现来自疫区的禽类及其产品，要立即暂扣并报告县卫生防疫部门处理。

———当出现不法分子进行打砸等违法犯罪活动时。现场执勤人员要坚决有效制止，积极配合公安干警将不法分子控制并迅速带离现场；各客运站场要充分利用视频监控设备对重点区域进行监控、取证，为事后依法处理提供相关证据。

五、应急响应

（疏散群众、控制现场、救护抢险等基础处置工作；第一响应责任单位应收集现场动态信息，对初步判定属于重大或特别重大级别的突发交通运输旅客事故事件，应在事发接警后保障救援组应在第一时间赶到现场并开展工作；应急结束处置工作完毕后，局春运办或突发事件现场主管单位应及时研判，适时决定应急工作结束。

（交通执法人员第一时间内维护现场秩序，录取音像资料，为事后处置提供相关依据。

（3）应急结束。突发事件得到有效控制，危害消除后，由县春运办在相应的范围内发布指令，结束应急状态；必要时，通过新闻媒体向社会发布结束应急的公告。

（处置经过、损失、责任单位奖惩、救援需求等做出综合调查评估，并及时将工作情况报告局春运工作应急领导小组，由局春运工作应急领导小组再向县政府报告。

参与应急响应、救援保障工作的单位和运输企业应对应急处置工作进行总结，并书面报告局春运工作应急领导小组办公室。根据调查评估报告，对在处置突发事件中有突出贡献的单位、企业和个人，给予表彰和奖励；对在处置突发事件中瞒报、漏报、迟报信息及其他失职、渎职行为的单位、企业和个人，严肃问责追责；构成犯罪的，提请司法机关依法追究刑事责任。

对本预案外出现的突发事件，各相关单位在现场、环境客观条件不足以应对处置时，要及时向局春运办报告，由局春运办及时报告县春运办协调进行紧急处置；相邻县、市发生突发事件，需要支援和应急响应时，按照上级统一安排部署，严格按照相关应急方案执行。

公司运输应急预案 篇12

一、

运输企业是国家经济发展的重要支柱之一，但在运输过程中也面临着许多潜在的安全风险。为了确保运输企业能够快速、高效地应对突发情况，保障人员和货物的安全，制定一套科学合理的安全应急预案势在必行。本文将从制定预案的目的、应急组织机构、应急预案的主要内容、预案执行流程和预案评估改进等方面进行详细论述。

二、制定预案的目的

制定运输企业安全应急预案的目的是为了提高运输企业在突发事件中的应变能力，降低损失并保障人员安全。通过制定预案，运输企业能够在出现事故、自然灾害、恶劣天气等紧急情况时，迅速调动资源，采取科学有效的措施，减少人员伤亡和财产损失，最大程度地保障企业正常运营。

三、应急组织机构

为了快速响应应急事件，运输企业应建立完善的应急组织机构。设立应急指挥中心，负责对紧急事件进行指挥和协调。设置应急处置小组，由各部门的专业人员组成，负责具体的应急处置工作。同时，建立预警信息通报机制，通过快速传递信息，确保应急事件能够及时被发现和处置。

四、应急预案的主要内容

1. 应急预案的编制：按照《应急管理法》和相关规定，制定运输企业安全应急预案，包括应急组织机构、应急预警与报告、应急资源调度与保障、应急责任与分工等方面。

2. 应急资源调度与保障：建立应急资源库，包括车辆、通信设备、医疗器械等，并明确储备物资的位置和数量。同时，与相关政府部门和其他企业建立合作机制，确保足够的资源供应。

3. 应急救援措施：制定应急救援方案，包括火灾、爆炸、恶劣天气、交通事故等常见突发事件的应急处理办法。例如，在火灾发生时，应及时调用灭火器材，疏散人员，并与消防队和救护车保持良好的合作。

4. 应急演练和培训：定期组织应急演练和培训，提高员工应对突发事件的能力。演练包括模拟真实情况，测试员工的应急反应和协作能力。培训包括安全技能培训和应急知识普及等。

五、预案执行流程

1. 应急预警：通过建立科学的监测预警系统，及时获取紧急事件信息。一旦发现预警信息，应立即启动应急预案。

2. 应急响应：由应急指挥中心发出指令，通知各部门立即进入应急状态。同时，对应急资源进行调度，保障应急工作的顺利进行。

3. 应急处置：根据预案规定的具体工作指导，进行应急处置工作。包括组织人员疏散、伤员救治、财产保护等方面。

4. 应急评估：在应急事件结束后，对应急预案的实施情况进行评估。针对存在的问题和不足，进行改进和完善。

六、预案评估改进

针对已经执行过多次的应急预案，运输企业应建立预案评估改进机制。通过对应急事件的处理情况、应急队伍的组织协调能力，以及资源调度的效果等进行评估，总结经验教训，完善应急预案。

小编认为，运输企业安全应急预案对于保障运输企业的安全运营具有重要的意义。通过制定科学合理的预案，建立完善的组织机构，培训专业人员，调度合理的资源，运输企业能够在突发事件中迅速应对，最大限度地降低损失，保障人员和货物的安全。预案的执行流程和评估改进机制，也能够进一步提高应急反应能力和应变处理能力。只有运输企业建立并不断完善安全应急预案，才能更好地应对各种突发事件，确保企业持续稳定地发展。

交通运输述职报告汇集15篇

认真地，郑重地向党组织提交书面的入党申请，它是入党整个流程的第一个环节。新时代有理想有追求的年青人，我们必须从各方面从严要求自身，以在行动和思想上入党。入党申请书怎么写呢？经过收集，小编为您献上交通运输述职报告汇集15篇，建议你收藏并分享给其他需要的朋友！

交通运输述职报告【篇1】

今年上半年我区的交通运输安全生产工作，以党的十八大、十八届四中全会会议精神为指导，全面贯彻落实习近平总书记、李克强总理关于安全生产的重要指示批示精神，强力打造“平安交通、法治交通、智慧交通”。结合我区交通运输工作实际，重点开展了“道路交通安全综合整治深化巩固年”行动，强化责任落实，加快推进交通运输企业安全生产标准化建设，继续深入开展“打非治违”和隐患排查治理，努力推进交通运输安全发展，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针真正落到实处，努力减少一般责任事故，坚决遏制重特大安全事故，确保了今年上半年全区交通运输安全形势的持续稳定。

一、安全控制指标情况

（一）辖区内水上交通安全无事故。

（二）道路运输未发生源头管理责任事故。

（三）工程建设施工、公路养护、路政管理安全无事故。

（四）消防安全无事故。

今年1-6月交通安全各项指数均未突破市交通运输局和区政府下达的控制指标。

二、工作开展情况

（一）及时部署，明确任务，强化责任落实

一是加强领导，成立了交通运输安全工作领导小组，及时部署，明确任务。今年上半年印发了《区交通运输局安全生产工作“一岗双责”实施办法》、《安全生产监管责任追究办法（试行）》、《安全生产委员会例会制度》、《20xx年交通运输安全生产工作重点及任务分工的通知》、《关于做好20xx年交通运输安全生产工作的通知》、《区交通运输局突发公共事件应急预案的通知》、《贯彻市交通运输局道路旅客运输安全生产“六严禁”的实施意见的通知》等30余份文件。二是强化责任落实。与系统各单位签订了安全生产目标责任书和消防安全目标任务责任书，调整充实了局安委会成员，进一步明确了责任分工。局主要领导、分管领导定期主持召开安全工作例会暨局长督办会议，截止目前召开安全工作例会暨局长督办会议6次，召开各类安全工作会议10余次,对安全生产工作进行具体部署和详细安排，突出重点、突破难点。三是开展了局领导网格联系镇（街道）交通运输工作，联系指导交通项目建设、交通安全生产管理。要求各镇（街道）交管站，系统各管理部门按照“属地管理、一岗双责、党政同责”的原则，结合本辖区、本部门、本行业实际，制定切实可行的工作方案，切实履行工作职责，确保交通安全工作取得成效。

（二）常态监管，全线整治，强化源头管理

我局把安全生产工作作为一项长期性、常态化的重要工作，长效管理，常抓不懈，确保安全生产无盲区，安全监管无盲点。

1.道路交通安全。对全区3家客运企业、126家普货运输企业、8家危化品运输企业、29家汽车维修企业和2家驾培企业实行常态化监管。一是严把车辆安全性能关，要求客货运输企业加强车辆安全性能检测，把好车辆技术状况关。二是严把驾驶员从业资格关，责令运管分局加强对企业营运驾驶员从业资格的监督检查，严把驾驶员从业资格关。三是督促客运站严格执行“三不进站、六不出站”管理制度及驾驶员发班前安全制度，全面做好站场防火、防爆、防破坏和旅客紧急疏散工作。四是加强对GPS和3G视频的监控，严格落实长途客运“3驾”及停车换人和途中凌晨2时至5时停车休息和接驳运输制度。五是严格落实市交通运输局道路旅客运输安全生产“六严禁”制度，截止目前，违反道路旅客运输安全生产“六严禁”的车辆7台，已处理7台。

2.水上交通安全。对辖区内16个码头、18艘客渡船舶、263艘自用船舶、2艘危货船舶、28艘普货船舶和3艘旅游客渡船舶实行常态化监管。一是督促海事部门做好船舶按期检验发证和船员的培训考试发证工作，严把企业、业主经营资质关、船舶检验和签证关、从业人员资格关，确保营运船舶适航、船员适任。二是加强巡航监管力度，开展辖区水域夜查、暗查、错时错位联合检查行动。督促客渡船严格执行“救生衣行动”、“六不发航”、“五不出港”规定以及汛期减载、停航封渡特殊规定。三是督促镇（街道）交管站对“无证无照”脱管船舶进行再次清理，严厉打击乡镇自用船非法载客和超载违法行为。四是开展“客渡船舶”“采砂船舶”专项检查活动，做好客渡船舶汛期附加检验工作，做好“采砂船舶”禁采后安全撤离工作。

3.在建工程建设安全。一是强化施工单位安全生产主体责任，要求建立和完善施工现场安全管理制度，确保安全经费投入，配备必要的安全防护设备，加强施工安全教育。培训工作，提高参建人员安全意识，规范操作，确保安全。二是强化行业部门安全生产监管责任，坚持一岗双责管工程必须管安全，落实安全生产监管责任主体，制定和完善相应制度，按照安全生产要求，安排相应安全经费，用于工程建设安全管理。施工单位必须拿出部分项目资金用于工程项目的安全设备、措施中，并且必须配备安全员，安全员需持证上岗。三是认真开展安全检查。按照局安排，农村公路网格化管理联系人以及联网路建设业主驻现场人员不定期到工地现场检查，发现现场有违反安全管理措施的，要求监理以及施工单位立即停工进行整改，整改检查合格后方可开工。施工单位安全员须持证上岗，各班组人员在进行某项工程前须进行安全培训且有相关资料，若未进行培训或没有相关资料，则按规定进行处罚整改，合格后方能进行施工。

（三）突出重点，把握关键，强化攻坚突破

1.把握重要节点。开展加强元旦、春节、两会、清明节、“百安活动”、“法制宣传月”、“五一”、汛期、“安全生产月”等重点时间节点安全生产督查50余次，做到检查工作有记录、有反馈、有成效。

2.继续开展“打非治违”工作。我局针对我区交通面临的实际情况，“打非办”根据各镇（街道）提供线索和群众举报的“黑车”情况，在“黑车”出没较频繁的重点地段和重要时段采用蹲点守候、上路布控，同时采取定点检查和流动检查，定时检查和不定时检查，交叉检查和联动检查，明查和暗访相结合的方式，严励打击非法营运行为。截止目前，共排查车辆3687台，查处非法营运车辆107台，全区道路运输非法经营行为得到有效遏制。

3.强化“双超”治理工作。针对前期执法力量薄弱，执法存在空档期现象，从3月16日起，在整合区级相关部门的基础上，协调市路政支队开展联合执法行动，在S308沿线铁路桥、草包石、大渡口镇街口处设置了3个治超点，实行四班三倒轮换24小时连续值守，对超限超载车辆进行检查整治，充实了执法队伍，取得了良好的效果。5月底，撤销了草包石治超点，大渡口镇治超点由大渡口镇交管站和大渡口镇派出所负责，城区周边由铁路桥治超点集中治理（区路政大队6人、交警四大队2人、区城管局1人、新乐派出所1人、安富街道2人），同样实行四班三倒轮换24小时连续值守。截止目前共检查车辆965台次，查处车辆67台次，卸载1019吨。

4.继续治理行人“顽疾”上高速公路。我局按照“安全第一、疏堵结合、便民利民、严格执法、标本兼治、综合治理”的原则，由区高速办牵头，隆纳高速公路交警大队、高速公路执法六大队、川南高速公路公司、高速公路沿线镇（新乐镇、棉花坡镇、大渡口镇、渠坝镇、护国镇、上马镇、龙车镇）组成的巡查执法组，在逢场天、节假日、人员集中路段对境内隆纳高速进行了行人违法上高速公路全天的巡查执法整治。截止目前，遣送高速公路交警大队警务室进行安全教育360人，被处罚268人，收缴自行车9台，处罚摩托车7台，在各高速路口劝离群众600余人。

5.注重科技兴安。全区505台客运车辆、65台危化品车辆、6艘机动客渡船，10个码头全部安装使用了3G视频动态监控系统，安排专人严格落实GPS和3G视频监控管理，强化对营运车船动态监管和安全预警提示，及时发现和纠正违章行为。

6.及时落实隐患整改。在“安全生产大排查大整治”专项行动中，系统对客货运输企业、客运站、客渡码头、在建工程建设进行重点检查，出动检查人员1258人次，查出各类安全隐患96起，已督促完成整改52起，未整改安全隐患44起（属于系统部门监督整改的42起，列入市级督导整改的2起），建立了《安全隐患登记台账》，对存在隐患的企业、车船要求整改，落实监控措施。

7.强化应急管理。完善了水上交通、道路运输、危险化学品应急预案。要求各管理部门督促企业加强应急演练。今年开展了船舶碰撞事故人命救助、车辆消防事故应急救援、交通事故应急疏散等各类应急演练3次，进一步提升了对突发事件的应急处置能力。

8.强化安全教育培训。强化安全生产法律法规、政策宣传，印制了《交通运输法律法规适用手册》，结合安全生产例会、“法制宣传月”、“安全生产月”和“6.16”安全生产月咨询日等各项专项活动推动依法治区工作。今年1-6月对新《安全生产法》集中培训4次，集中考试2次，分散学习5次，参加培训人数300余人；向系统各单位分发《中华人民共和国安全生产法读本》20xx余本，分发《区交通运输法律法规适用手册》100余本；向广大社会群众散发交通安全宣传资料6000余份，接受群众咨询300余人次，悬挂大型宣传横幅、标语20余幅。

三、面临的形势和问题

由于交通运输行业安全生产点多、面广、线长，动态发展、监管难度大，全区交通运输安全生产形势仍然不容乐观，主要体现在以下几个方面。

（一）镇（街道）交管站管理人员变动频繁，安全管理容易出现真空区域。有的交管站工作人员、管船员刚经过业务培训才基本熟悉工作就被换走，导致乡镇管理人员业务素质和管理能力不能适应交通安全管理工作的需要，也给行业管理部门指导工作带来困难。

（二）营运驾驶员文化素质较低，违反道路旅客运输安全生产“六严禁”铁规矩时有发生。部分经营业主、驾驶员文化素质较低，安全责任意识和自律意识不强，违规违章作业，超员、超载、超速运输等行为时有发生，屡禁不止，安全教育培训管理难度大。

（三）对货运企业的安全监管工作难度大。全区货运企业点多、面广、线长，动态发展、监管难度大。

（四）车辆非法营运治理难度大。辖区内两轮摩托车、面包车非法营运仍然比较突出，打击难度大。

（五）农村小客运线路运行难。虽然我区农村小客运发展取得了较好的成绩，但问题依然存在，据统计，我区小客运开行线路大都属末稍断头路，不能开成环线，客源少且分散，上座率不高，客流呈集散式规律，俗称“尿包市场”（上下学、赶集等时间段客流较多，平时客流较少）；另外，按照农村小客运统筹定线定价的要求，物价部门严格控制票价，运行的农村小客运几乎没有利润空间，导致偏远农村群众出行仍然面临较大困难。

（六）恶劣天气影响。汛期以来，雨多路滑，洪水泛滥，影响车辆、船舶安全通行。

四、下一步工作打算

下半年我局继续以“平安交通”创建活动为载体，以事故预防为重点，将安全生产工作摆在突出位置，着力做好以下几方面工作：

（一）继续加强安全隐患排查治理。各单位要在前期安全生产大检查、大整治的基础上，再一次加强安全生产日常检查和安全隐患排查，做到“横向到边、纵向到底、不留死角”，彻底排查整治安全隐患。对排查出来的安全隐患，要限期落实整改，防止和避免引发安全生产事故。

（二）继续开展道路交通安全综合整治深化巩固年行动。一是继续开展国省县乡道“双超”整治工作；二是做好安保工程建设查漏补缺工作；三是加强农村道路交通安全管理。

（三）深入开展“打非治违”专项行动。要以反“三违”为重点，对违规违章作业进行“零容忍”，必须重拳出击、铁腕打击各类非法违法生产经营行为，要按照“四个一律”的要求认真开展“打非治违”专项行动。

（四）继续加强安全生产宣传教育和培训工作。充分宣传安全生产方针政策和法律法规，进一步提高重点岗位人员安全意识，增强从业人员安全生产的自觉性。

（五）做好汛期交通运输安全和消防安全工作。

交通运输述职报告【篇2】

交通运输局局长述职报告

按照市委要求，现就xx年主要工作述职如下：

一、践行“两个维护”，全力贯彻中央及省委决策部署。牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”，坚决贯彻执行中央和省委、市委重大决策部署。一是聚焦主题教育，确保“不忘初心、牢记使命”主题实践取得成效。1月19日召开局直交通运输系统“不忘初心、牢记使命”主题教育总结大会，圆满结束第二批次主题教育，整体转入常态化制度化建设阶段，实现理论学习有收获、思想政治受洗礼、干事创业敢担当、为民服务解难题、清正廉洁作表率的工作成果。二是聚焦民生福祉安全，打赢疫情防控总体战、阻击战。年初疫情期间，坚持联防联控、“四门落锁”、加强监管，配合公安、交警、卫生防疫部门共设置联合检查站66个，坚决把住公路、铁路、运输车辆等关键节点，对客运站等主要部位严密布控，确保做到“疫情阻断、交通不中断、客流不中断、货流不中断”。三是聚焦抓好营商环境建设。结合扫黑除恶斗争，推进路警联动执法，实现道路运输市场秩序明显好转。

二、抢抓发展机遇，全力确保省市重点项目顺利实施。抢抓省委“一体化发展”战略实践契机，聚焦“六个一体化”，构建区域立体化交通体系。针对XXX高速等全省交通百大项目建设前期工作量大、难度大难题，靠前指挥，主动服务，取得积极工作成效。省道XXX公路建设项目除主线上跨分离式公铁立交桥及引道工程没有施工外，其余工程全部完成并正式通车。积极协调省厅争取国省道建设项目，可有效改善市本级道路交通整体环境。协调地方政府落实配套资金，推进市场化筹融资，破解公路建设资金缺口，提供有力的资金保障。积极协调国土部门落实建设用地，确保交通运输项目按时开工。

交通运输述职报告【篇3】

尊敬的各位领导、各位评议员：

首先，我代表县交通运输局全体干部职工衷心地感谢各位领导、评议员对交通工作的关心和支持。近年来，县交通运输局在县委、县政府的统一领导下，在上级业务主管部门的精心指导下，紧紧围绕构建廉政交通、和谐交通的总体目标，切实加强政风行风建设，认真解决妨碍交通运输事业发展的突出问题，使全县交通基础建设发生了巨大变化，为全县经济社会转型跨越发展奠定了基础。

一、加强组织领导、建立强有力的工作推动机制，为农村公路建设工作提供组织保障

今年以来，我局高度重视政风行风建设工作，成立了以局长为组长，班子成员为组员的交通系统政风行风建设工作领导小组，制定完善了管理制度，明确工作责任。为了确保这项工作落到实处，我局提出了“政风行风”与项目建设相结合，“效能风暴”与工程管理相结合，在工作岗位上体现行风，从项目建设中讲效能。并聘任7名义务监督员具体指导监督交通系统各单位开展民主评议政风行风工作，形成了领导带头，全员参与，群众监督的齐抓共管工作机制。有力的保证了各项交通工作顺利进行。

二、大力宣传，确立广泛的舆论导向，着力营造浓厚的工作氛围

按照全县统一安排和部署，我局及时组织召开全县交通系统召开政风行风评议动员大会，传达学习了县委、县政府关于政风行风评议工作的有关精神，制定了《交通系统民主评议政风行风工作实施方案》，大力宣传，营造氛围，开辟了“行评专栏”，组建了行评qq意见征集反馈群。全系统共印发政风行风评议宣传资料3000多份，在公路沿线村、镇张贴标语218张，悬挂横幅10条。在县公用汽车站举办了“构建和谐交通，服务经济社会发展”专栏，建办了政风行风评议咨询台，及时向社会传递和反馈我们的行业动态和行评信息。

三、全面开展“政风行风建设”工作，努力提高工作效能，着力打造“勤政、廉政、务实、高效”的机关工作作风

我局坚持以科学发展观为指导，把“民主评议政风行风”工作与“效能风暴”活动相结合，完善工作机制，优化交通环境，着力打造“依法行政、优质服务、廉洁高效”的机关作风，提高机关工作效率，牢固树立为民服务思想，“内强素质、外树形象”、“建一流队伍、创一流业绩”。同时，坚持在“查、摆”上花力气，在“整改”上用实功，认真做到“四查四看”，即查执法行为，看是否存在不按法定依据、权限和程序执法的问题；查工作作风，看是否办事拖拉、推诿扯皮、效率低下的问题；查工作纪律，看有无违反党纪国法的行为，是否存在吃拿卡要、态度 蛮横、要特权的问题；查问题落实，看是否有抓政风行风工作不力、自查自纠落实不到位的问题。共召开了自查自纠工作会议5次，梳理归纳问题5类33条，通过剖析根源，寻找症结，提出了整改方案，取得了明显效果。

四、交通基础建设步伐明显加快，农村公路建设工作取得显著成效，为全县经济发展奠定坚实基础

近年来，全县交通运输工作紧紧围绕“国道通高速、县道抓提高、乡道抓配套、村道上等级、全县抓联网”的工作思路，全力打造外接国家高速公路，内联县乡村道的公路交通网络。广泛动员，精心组织，全县交通状况有了明显改观。目前，全县现有各类道路197条1452.4公里，其中：过境国道2条122.34公里，县道6条134公里，乡道6条133公里，村道183条1063公里，大小桥梁30座603.95延米，油路通乡率达100%，行政村通砂路率达100%，通油路率达64%以上。

今年，我县2条高速公路，3条二级公路已相继开工建设，其中：雷西高速公路合水段已完成89公里路基、桥涵、隧道等工程，计划20xx年底交付使用；银西高速公路合水段完成46公里的线性测设和项目工可研编制，计划20xx年开工建设；县城至板桥17.9公里的二级连接线征地拆迁全面完成，已完成工程量60%，年底前可通车运行；西合二级公路35公里，柔太二级红色旅游公路28.9公里已完成前期工作，年内有望开工建设。

农村公路建设方面，全年计划总投资9700万元，完成合拓通乡油路、九站至西关、板桥至锦坪等20条150公里。目前，已全面开工建设，完成路基工程130公里，铺筑油路面46公里，完成投资6000万元，新修张庄至张塬、玉皇沟至咀子等乡村砂石路12条98公里，新建各类桥梁12座，力争年末全县油路通村率达到85%以上。投资414.8万元对柔太、罗段、白铁、新玉、王观、西合等6条油路进行了全面养护，处置翻浆1.34万平方米、拉运土石2.87万方，修补油路坑槽3.457万平方米，维修水毁8970立方米，新修混凝土边沟285米，公路通行能力进一步提高。在合固、西合路山坡段新修混凝土挡墙347米，新栽安全护柱1500个，对全县范围内30座桥梁进行了安全排查，更换了限载牌，降低了事故发生的频率，确保了行车安全。

各位领导、各位评议员,我局的各项工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些问题，我们将尽快采取有力措施，切实加以解决。一方面继续抓好民主评议政风行风工作，不断加强自身建设，进一步树立“务实高效”的交通人形象；另一方面，欢迎社会各界对我们工作的提更多的建议和意见，给予我们更多关注、支持、监督，我们将认真吸取行风评议监督员和人民群众的批评和建议，以求真务实的态度和严谨的作风抓好我们的各项工作，为全县经济社会科学发展、率先发展、和谐发展做出更大成绩。

谢谢大家！

交通运输述职报告【篇4】

尊敬的各位领导，同志们：

述职述廉人:xx，男，生于xxxx年2月，现任市交通运输局党组成员、副局长，市公路局党委书记、局长，主要负责市公路局党政全面工作。

一年来，本人坚持以党的十八届三中全会精神为指导，为人为官恪尽职守，认真履行职责，凝聚各方力量，在市委市政府的正确领导下，在同志们的共同努力下，进一步解放思想、转变观念、求真务实、锐意创新、较好地完成了各项工作任务。现就本人在履行职责和贯彻落实中央八项规定和省委六条意见、廉洁自律规定方面的情况汇报如下：

　一、加强学习，切实提高领导水平和执政能力

“学习是前进的基础”。一年来，我把学习当作智慧之源、进德之基，生存之本。把学习切实作为自我完善、修身养性的现实需要，在学习中不断丰富自己、改造自己、提升自己。一是加强政治理论学习，提高思想理论素养。加强对中国特色社会主义理论体系和党的十八届三中全会精神等的学习，切实做到在思想认识上有新的提高，努力把感性的认识理性化,把零散的认知系统化,把表象的感觉深刻化,提高认识问题和解决问题的能力。二是加强业务知识学习，提高科学决策的能力。认真学习上级关于推动公路科学发展的决策部署，公路法律法规、公路信息化以及公路新技术、新工艺、新技能等专业知识，坚持向书本学、向实践学、向身边的专业技术人员和一线工人学，虚心听取各方面的批评意见和工作建议，不断改正自己的缺点和弱点，不断提升统筹协调、依法行政、狠抓落实和应急处置的能力。三是坚持带头学，学以致用。积极参加市委市政府组织的“学习贯彻习近平总书记系列讲话和十八届三中全会精神研讨班”、“党风廉政建设和反腐败斗争的形势和任务”专题报告会等的学习，即使是休息日也从不请假，不请人代会。同时，以身作则，带头参加局机关每周五组织的理论学习，认真做学习笔记，切实做到学以益智，学以致用。

　二、克难奋进，强力推动公路事业攻坚突破

20xx年，我和公路局一班人团结带领全市公路系统干部职工以“学习贯彻十八大，争创发展新业绩”活动为载体，克难奋进，攻坚突破，为建设“中国农谷”、“柴湖振兴”发展、全面建成小康社会奋力先行，圆满完成全年目标任务。

(一)超常推进，公路建设提速创优。主要做了三方面工作：一是在国省道网规划上跟进完善。紧紧抓住国省道网规划调整的机遇，跑省进京，争取支持，使我市国省干线总里程由875公里调整到1615公里，增幅达84.7%，其中普通国道由原来的128公里调整至645公里，新增4条国道517公里，增幅404%;普通省道规划747公里调整为970公里，增加223公里，增幅为30%，实现了所有乡镇、主要旅游景区国省道全覆盖。二是在项目前期工作上争取主动，组成专班，安排专人，认真落实项目建设区域负责制，超常推进项目前期工作。全市调整之后“十二五”规划在册的9个一级公路项目前期工作已完成8个，15个二级公路项目前期工作已基本完成。三是在资金筹措上广开渠道，积极争取市县两级政府配套资金6亿多元用于公路建设;农谷大道全面建成通车。采用BT模式筹集资金4.8亿元修建荆门城区西外环11.6公里，路基工程进展顺利。成立荆门市交通投资有限公司和荆新公路建设有限公司，利用平台贷款修建荆新线沙洋至潜江段，春节前完成路面稀浆封层。同时加强项目调度和项目督办，每季度召开一次调度会，有效促进了工程建设提速，较好完成了全年目标任务。全年共完成公路建设投资18.43亿元，占年度目标的103.5%;完成一级公路路基29.8公里、路面51.43公里，分别占年度目标的121.6%和114%;完成二级公路路基184.09、路面126.46公里，分别占年度目标的102.8%和100%;完成县乡道41公里，通村公路908公里，占年度目标的100%。

(二)多措并举，路况水平大幅提升。树立“养护就是效益”的理念，完成公路大修工程63公里,提前实施大修20公里,中修10.5公里;危桥加固改造3座、续建10座，已全部完成，提前实施8座，目前已完成6座;完成安保工程165.7公里。大力推行预防性养护，深入开展“畅安舒美”示范路创建活动，所有创建路段路基达标、路肩绿化、边沟通畅、标志规范。全市列养公路路容路貌大为改观，PQI值由去年的78.1提升到85以上，一举扭转在全省排名靠后的局面。

(三)重拳出击，恶意超限有效遏制。针对我市治超工作中存在的认识统一难、责任不落实、执法不到位等问题，我一方面积极向市委市政府汇报，争取支持;另一方面主动加强与市工商、国土资源、安监、城管、交警等部门的沟通协调，形成联动。在市治超领导小组的统一领导和政府各职能部门的积极配合下，我们依托5个固定式超限超限检测站和4个临时治超点，坚持“四铁”(下铁心、设铁卡、上铁锁、立铁纪)，集中整治，联合执法，构建了“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超格局，有效打击了恶意超限运输行为。为了确保执法到位，我带头进行夜间和节假日巡查，对执法人员到位情况、执法程序、执法标准等进行明察暗访，有效预防了公路“三乱”行为的发生。

(四)统筹协调，行业管理平稳有序。一是加强协调，二级公路债务逐步化解。我带领财务科的同志多次赴县市区政府协调偿债事宜，积极争取将偿债资金纳入政府财政预算。从20XX年6月市政府出台偿债方案到20xx年12月底，已累计到位资金16455.53万元，其中20xx年到位6818.82万元，占年计划的72%。同时积极与各债权银行协商债务重组事宜，已与7家银行签订债务重组协议，采取“分类处置、减免罚息、下浮利率”等措施有效降低还款成本1450多万元，为公路事业健康可持续发展营造了良好的发展环境。二是加强督办，东宝掇刀两区公路管理体制变更平稳实施。我和分管同志多次深入基层调研，多方协调，按照责权事相统一的原则拟定实施方案，对原东宝公路局人员、经费、资产及公路管辖权进行合理划分，目前两区公路管理局已平稳分家，各项工作开展顺利，人员思想稳定，结束了以往掇刀区无公路管理机构、公路管理职能由东宝区公路局代为履行、管理体制不顺的历史。三是加强监管，安全生产保持良好态势。我始终紧绷安全生产这根弦不放松，突出全员、全过程、全方位监管。严格落实各级安全生产责任制，层层签订安全生产目标责任书，积极推进“平安杯”安全竞赛和平安工地建设，持续开展“安全隐患交叉检查”、“安全隐患明查暗访”等专项排查整治工作。今年以来，全市公路安全生产工作继续保持了平稳态势，未发生重大安全责任事故。

(五)丰富载体，文明创建成果丰硕。以“学习贯彻十八大，争创发展新业绩”活动为载体，开展了一系列的争创活动。通过活动的开展，行业形象有新提升，市公路局继续保持省级文明单位、市级最佳文明单位称号，全市社会治安综合治理优胜单位，全市卫生先进单位、档案管理省特级单位;服务窗口铸新品牌，东宝区团林治超站、双河治超站被评为“全省治超示范站”，207国道继续保持“全省文明示范路”称号，农谷大道、旅游环线、江沙线东宝段积极争创文明示范路;干群队伍展新风貌，涌现出“全国优秀养路工人”、省劳动模范韩士发、市“三八红旗手”狄红雁、市劳动模范陈继洲、杨国兴等一批先摸人物，市局周蓉被评为“全省公路系统精神文明建设先进工作者”，盛毅娜被评为“荆门市优秀科长”。同时，积极组织开展各类文体活动展现公路职工精神风貌，成功举办了第二届全市公路系统篮球比赛，选送书画作品参加省、市廉政文化优秀作品征集评选，共有5人获奖，市公路局获组织奖。东宝区冯庙管理站被评为省公路文化建设先进班组。

三、勤政廉政，全面落实党风廉政建设责任制

一年来，我坚持把贯彻落实党风廉政建设责任制作为加强党的建设、推进公路建设、改进自身建设的重要内容，与公路发展的各项工作同研究，同部署，同落实，同检查、同考核，使党风廉政建设工作与公路事业发展相互促进、协调发展。

(一)认真履行党风廉政建设“一岗双责”。亲自主持研究部署反腐倡廉工作任务，深化惩治和预防腐败体系建设，带好班子，纯洁队伍。主要抓了三个方面的工作：一是抓教育。重点抓政治品质和道德品行教育、岗位廉政教育和警示教育。开办了市公路局道德讲堂，下发了向系统内先进劳模学习的文件，组织观看了廉政警示教育专题片，并组织市公路局机关工作人员和掇刀公路局重点岗位人员，到“全国百优警示教育基地”——东宝区检察院警示教育基地参观学习，聆听预防职务犯罪专题讲座。二是抓项目。对市局在建的两大重点工程荆新一级公路和西外环工程项目，派驻局纪检监察“提前介入，全程监督”;下发了《关于在公路招投标领域实行行贿犯罪档案查询制度的通知》，在全市公路系统形成了对行贿犯罪“零容忍”的高压态势。三是抓执法。协助起草了《荆门市车辆超限运输治理工作责任追究办法》(荆纪发[20xx]11号)，确保路政执法高效、廉洁，规范有序，

(二)严格执行民主集中制原则。组织制定了《荆门市公路管理局“三重一大”集体决策制度执行办法》，严格执行党的民主集中制的各项具体制度，注重发挥班子成员的作用，广泛听取意见和建议，在重大决策、重要干部任免、重大工程项目安排上由局领导班子集体做出决定，从不搞一言堂，做到了集思广益，决策科学民主，维护了班子的团结和局党委的权威。

(三)认真贯彻落实中央八项规定和省委六条意见。一直以来，本人严格遵守党的政治纪律，认真学习贯彻党的各项方针、政策，政治上同党中央保持一致，对中央的方针、政策和各项决定坚决拥护，没有公开发表与其相悖的言论。党的八项规定，省委六条意见以及市委关于转变作风的实施意见出台后，我坚决拥护，严格要求自己，身体力行，切实转变作风。首先，本人在重大原则问题上始终保持清醒头脑，在具体事务上始终保持党员的先进性，深入落实会议精神，认真贯彻中央八项规定、省委六条意见的相关举措，花大力气，下大决心改进工作作风，密切联系群众，服务群众，对群众反映的问题深入调查，认真整改，不说空话和套话。今年上半年，我们经过广泛征求意见，反复讨论修改制定了《市公路局生活招待费管理办法》和《市公路局小车使用管理办法》，废止了一些违反规定的内部“政策”。今年初步统计，生活招待费下降30%以上，小车费用下降15%以上。其次，在工作上能够以身作则，任劳任怨，组织和领导全局干部职工认真学习党的方针和国家有关法律、条例、法规、政策，要求别人做到的自己先带头做好，做事情脚踏实地，不泛泛而谈。第三，深入基层，深入群众调查研究的时间有所增加，帮助协调解决了一些实际问题。今年，我多次带队到新农村建设联系点东宝金塚村调研，帮助筹资解决了道路修通、办公室维修、水渠泵站维修等问题。到县市区督办工程进度、调研养护体制改革、协调土地、资金等相关问题，帮助基层排忧解难做了一些工作。第四，本人没有违反规定多占住房，办公用房超面积的问题下一步要按照规定进行整改。今年率公路团参访台湾，严格办理了审批手续，出访期间没有违规行为和乱开支现象。

一年来，本人在履行岗位职责上虽然取得了一些成绩，但也存在一定的问题：一是抓督办落实的工作力度还有待于加强，安排部署的多，督办检查的少;二是向市政府领导和省局领导汇报少，争项目、争政策的力度不够。工作上满足于过得去，满足于完成任务，满足于已取得的成绩，不求超前谋划，不求突破创新。三是艰苦奋斗精神有所弱化，接待上级领导和外地来客有时超标准宴请，对一些铺张浪费现象不敢公开制止，对自己不能严格要求，有时接受基层同志送来的烟酒和土特产等。在今后的工作和生活中，我将加强党性修养，增强宗旨意识，进一步增强对交通公路事业的责任感、危机感和使命感。以敬畏之心对待肩负的责任，以进取之心对待从事的事业，以真诚之心对待干部群众，始终保持积极向上的精神状态。不断创新工作思路和方法，认真履职、以身作则，坚决抵制“四风”，密切干群关系，为交通公路事业发展作出贡献。

述职人：xxx

20xx年xx月xx日

交通运输述职报告【篇5】

尊敬的各位领导，同志们：

20**年，本人任市交通运输局党委委员、副局长，负责高速公路建设指挥部日常工作，分管建设管理、招投标、交通战备、双拥、高速公路沿线广告和农村环境整治工作，以及国省干线公路、高速公路、航闸项目建设管理。分管市公路管理处、航道管理处、交通工程质量监督站、农村公路管理办公室，分管建设管理处、战备办。在市委、市政府和局党委的坚强领导下，紧紧围绕局党委中心工作，深入学习领会“十八大”精神，认真履行岗位职责，狠抓措施落实，全力推进交通重点工程建设，认真抓好招商引资、党风廉政建设等各项工作，较好地完成了上级下达的年度目标任务。现根据要求，述德、述学、述职、述法、述廉如下：

　一、 述德方面

本人在工作生活中注重社会公德、职业品德、家庭美德和个人品德“四德”修养，在“德才兼备、以德为先”的基础上，不断增强干事创业的能力。一是讲个人品德。切实加强个人品德素养，自觉遵守道德规范，时时规范自己的言行，处处注意自身的形象，自觉发挥道德榜样的模范作用。二是讲社会公德。带头发扬社会主义新风尚，热心社会公益事业，积极参与扶贫济困活动，到扶贫村登门看望帮扶对象，给予力所能及的帮助，并利用分管农村公路工作的机会，全力为帮扶村争取项目和资金，切实解决群众交通出行不便的问题。三是讲职业道德。自觉服从局党委的领导，重大事情敢于承担责任，平等对人，公平对事。坚持做到不利于团结的话不说，无益于团结的事不做，大事讲原则，小事讲风格，遇事顾大局，切实处理好上下级和同级的关系，确保局党委各项工作决策能够顺利得到落实。在工作中还做到实事求是，坚持原则，不墨守成规，不弄虚作假，不搞形式主义。四是讲家庭美德。能正确处理家庭、亲友关系，孝敬尊重长辈，严格教育子女，与街坊邻居友好相处，具有良好的生活习惯和健康的生活情趣。

　二、述学方面

学习是获得知识的前提，学习更是在知识经济时代对党员干部的基本要求。本人自觉把学习作为提高素质、增长本领、做好领导工作的根本途径，坚持把加强学习放在首位，不仅积极参加中心组学习会、上级组织的专项学习和领导干部在线学习，而且无论工作多忙，时间多紧，每天都挤出一些时间看书、看报，了解国内国外发生的时事要事，并认真学习党的十八大、十八届三中全会精神和党的各种理论知识。作为分管交通工程建设的副局长，为了提高管理水平，还广泛学习了公路、航道、桥梁和房建工程知识及各种工程法律法规，并经常深入到工程一线，组织召开工程建设座谈会，向施工、监理单位学习，向工程管理人员学习，向与会专家学习，尽可能多的丰富自己的工程知识和实践经验。通过理论学习与社会实践相结合，本人的知识得到更新，个人综合素质有了新的提高，也有力地推动了分管工作的顺利开展。

三、述职方面

20xx年，在市局党委的正确领导下，本人紧紧围绕年度目标任务，攻坚克难，务实苦干，积极稳妥地推进工程建设，为推动地方经济社会发展，实现宿迁更大突破贡献了自己微薄的力量。全年共完成交通重点工程投资58亿元，是建市历年来工程投入最大，公路通车里程最长，也是完成目标任务最好的年份。高速公路方面。宿扬高速公路工程施工图设计已通过审查，正积极做好开工建设前期工作，力争尽快具备施工条件。公路方面。全年新增干线一级公路通车里程231公里，占全市现有干线一级公路通车里程610公里的38%。205国道示范路创建工作顺利通过交通运输部组织的验收;环城西路、发展大道南延、环城西路北延(运河文化大桥)、325省道淮安至宿迁段工程、245省道沭阳至泗阳段工程、344省道沭阳至连云港段工程、盐徐高速公路宿迁西互通至250省道连接线工程等一批公路项目顺利建成通车。农村公路提档升级方面。农村公路提档升级全面启动，全年建成道路870公里，桥梁99座。港口航闸方面。徐宿连航道项目列入国务院淮河流域综合规划，并经省水利厅同意开展前期工作，同步进行水资源论证，目前已完成论证研究初稿，即将组织进行审查;成子河船闸工程完成投资8000万元，古泊河船闸工程完成投资4000万元;大柳巷船闸和洪泽湖西南线航道湖区段建成通航。招商引资方面。在楚酱酒业项目建设过程中，全力加强帮办服务，从细节服务抓起，履行服务承诺，提高服务效率，为项目尽快投产提供坚强支持，截至12月份，制曲、发酵、酿造、储藏、包装等生产车间相继建设完成，相关设备安装调试完毕并全面投产，确认招商引资额6500万元。

这一年，本人带领分管部门及广大干部职工，充分调动和激发大家的劳动激情和奉献精神，顶着压力冲、迎着困难上，采取了强有力的工作措施，切实克服项目多、材料紧及建设资金不足等诸多困难，不仅加快了工程建设进度，而且提升了质量水平和项目管理能力。一是项目前期抓“早”。积极争取上级主管部门支持，主动跟踪项目的报送、审批过程，缩短前期工作时限，并规范招标工作，加大筹资力度，基本保证了工程建设和偿还到期债务的需要。同时，为了进一步加强工程管理的规范化水平，20xx年制定下发了《XX市农村公路提档升级工程(20xx-20XX年)实施方案》和《XX市农村公路提档升级工程建设管理办法》等工程计划和管理制度。二是工程进度抓“快”。切实做到快筹划、快安排、快施工，特别是在工程开工后，以开展“大干五十天”、“大干三个月”、“冲刺三季度、质量再提高”等劳动竞赛活动为载体，狠抓进度、质量、安全及资金等各个环节的控制，并采取红黄旗制度，加强评比，严格奖惩，使工程项目在保证质量安全的前提下尽可能多地完成实物工作量。三是行业管理抓“严”。遵循“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系，在全市交通重点工程建设中开展“质量提升年”活动，深入开展质量创优和“两创三比”活动，重点加大对工程现场质量的检测和监督力度，积极推广预控法，坚持“首件工程认可制”，对工程质量问题实行“三不放过”，建立健全各项安全生产管理机构、安全生产管理制度和安全生产责任制。20xx年市政府调整建设模式，将部分国省干线工程下放由县(区)负责实施，在全新建设模式下，我们积极理顺公路行业管理关系，强化对各县(区)实施交通重点工程建设项目的行业监管和工程技术人员的培训教育，确保工程平稳有序推进。四是廉政建设抓“实”。根据《交通基础设施建设项目廉政风险防控手册》及纪检监察相关要求，对每个工程项目派驻纪检监察组，并组织工程建设人员观看法律知识讲座、反腐倡廉专题片，举办廉政文化进工地活动，增强廉政勤政意识;在签订工程合同时分别与施工、监理单位签订《廉政合同》，派驻工程现场纪检监察组对工程实行全过程监督，同时纪检监察部门对工程计量支付、设计变更情况进行专项检查，从制度措施上保证了建优质工程，树勤廉形象。

四、述法方面

在日常工作中，本人能够认真学习、贯彻、落实依法治国的大政方针，积极参与领导干部法律知识、依法行政知识培训，努力把学法用法守法贯穿于工作生活的始终，着力提高法治素养，增强法治理念，做到依法办事、依法管理，遵纪守法。一是依法行政，用好法律。在工作中，带头加强省交通运输厅交通行政执法行为规范、市交通运输局制定下发的《XX市交通运输系统依法行政考核办法》、《行政执法责任追究制度》等相关管理制度的学习，牢固树立守法有责的观念，自觉接受监督，切实增强依法行政能力，做遵守法律的表率，充分发挥引领和示范作用。在财务管理上，本人不仅注重开源，更注重节流，尽量少花钱多办事，提高资金使用效益。在工程管理上，坚持“公开、公正、公平”的原则，把“阳光操作”贯穿于项目建设和管理的全过程。二是加强学习，学好法律。坚持“学以致用，用以促学”的原则，着重提高法律意识和法律素质，增强依法决策、科学决策、民主决策的能力，提升运用法律手段管理工作的水平。除正常参加局党委中心组学法活动外，平时注重自学，学习以宪法为核心的中国特色社会主义基本法律知识，认真领会中国特色社会主义法治理念，树立立党为公、执政为民的思想，增强依法决策、依法办事的自觉性。三是严以律己，遵守法律。在日常生活中，牢固树立社会主义法治理念，不断强化法律意识，自觉遵守机关工作各项规章制度，特别是八小时工作外，时刻以一名共产党员的标准严格要求自己，做到遵纪守法，树立良好的自身形象。

五、述廉方面

20xx年在全力推进工程建设的同时，我始终坚持把党风廉政建设作为重点工作抓实抓好。首先，作为一名领导干部，身处重要位置，自己必须清醒的认识到，手中的权利是党和人民赋予的，廉洁自律是组织要求，是法律、政策的要求，也是工作自身的要求，必须牢固树立拒腐防变的思想防线，以党纪政纪约束自己，用群众的满意鞭策自己，不该说的话不说，不该去的地方不去，切实做到自励自警，廉洁从政。其次，加强对工程建设领域党员干部、重点岗位工作人员的廉政教育，切实增强工程建设者的廉政风险防控意识，对涉及利益的方面做到公开、公平、公正，促进工程建设与管理工作的顺利开展，为实现“工程零腐败”建设目标打下坚实的基础。第三，深入抓好工程建设领域突出问题专项治理工作，切实加强工程建设资金使用管理，规范建设程序，严格控制各项经费支出，带头执行廉洁自律各项规定，不收礼受贿，不插手工程，不托销物品，对无关的吃请主动谢绝，在任何情况下都顶得住诱惑，经得住考验，坚决杜绝利用职权为个人谋取私利，时刻做到公私分明，廉洁奉公，确保工程优质、资金安全、干部清廉。

虽然本人在工作中取得了点滴成绩，但还存在一些薄弱环节和不足，如工程质量管理水平有待进一步提高、对县(区)实施交通重点工程监管还不到位、农村公路建设养护管理方面还有不足等等。20xx年，我将在局党委的坚强领导下，凝心聚力，务实苦干，以更大的决心、更大的力度、更大的干劲，努力推动分管工作又好又快向前发展，为宿迁交通运输事业贡献自己最大的力量。

述职人：xxx

20xx年xx月xx日

交通运输述职报告【篇6】

任现职以来，我紧紧围绕县委、县政府中心工作，充分发挥职能作用，大胆创新，不断改善工作方法，提高工作效率，较好地完成了各项工作任务，现将一年以来履行职责情景和廉洁从政情景报告如下：

为完成好办公室交办的各项工作任务，我始终把加强学习作为提高素质和本事水平的手段。采取集中学习和个人自学相结合，学习与撰写心得体会相结合的方法，系统地学习了“XX”重要思想、XX大精神以及省市关于廉政建设的有关规定，提高了自我的思想政治素质。一年来，经过认真学习，进一步提高了贯彻党的路线、方针、政策和落实党风廉政建设目标职责制的自觉性，为做好各项工作打下了坚实的基础。

我始终坚持实践第一的观点，牢固树立创新观念，强化不断创新办公室工作思路。一是抓调研，供给决策参考。我坚持不定期深入基层或经过电话办法，进取主动地把调查研究工作做在前面，切实掌握涉及全县重大问题及制约全县发展的因素，为领导出谋划策、拾遗补缺。一年来，先后组织开展了城乡一体化发展、产业化发展情景等4次专项调研，并分别构成了调查报告，提出各类合理化提议20多条，切实为领导科学决策供给了可靠依据。二是抓服务，树立工作新形象。我坚持从小事做起，从大事着眼，努力提高服务水平。第一，围绕中心，为领导服务突出超前性。牢固树立为领导服务的超前意识，全面把握领导的思想脉搏，正确贯彻领导的意图，当好参谋和助手。第二，搞好配合，为科室服务突出主动性。对各科室进行有效服务，变部门行为为政府整体行为，构成合力，提高整体工作水平。第三，体察民情，为群众服务突出进取性。认真接待群众来信来访，对群众反映的问题及时登记，归口转办处理，使每次反映的问题都能得到圆满答复。

在日常工作中，我注重把握根本，坚持抓大事、抓关键，推进办公室工作上台阶。一是认真办文。凡是发文，我都亲自审查，从严把关，保证了行文的严肃性，提高了公文质量。一年来，共组织起草县政府和政府办文件80多件，处理省、市、县各类文件200多件，无一件出现问题，二是严格办会。两年来，先后筹备组织了政府全体会议、常务会议、县长办公会议大中型会议8次。参与组织了党代会、人大会、政协会3次。无论哪次会议我都发挥带头作用，摆布好工作的各个方面和环节，注意调动各方面的力量，有效的落实领导的安排部署，保证了政府工作的顺利进行，也赢得了各方面的支持和好评。

我坚持严格要求自我，注重以身作则，讲奉献、树正气、不摆架子、以诚待人，树一流形象。一是锤炼作风讲团结。我坚持把自我定位在甘当配角、进取参政上，充分发挥参谋助手作用，全力配合主任开展工作，遇到问题及时请示汇报，进取维护团体意志和决策，在思想上、政治上、行动上与班子坚持高度一致，以自我的一言一行维护办公室的形象。二是爱岗敬业讲奉献。正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与团体利益、工作与家庭的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，一年来，我坚持做到加班加点不叫累、领导批评不言悔、取得成绩不骄傲，从而保证了各项工作的高效运转。

任现职以来，我自觉遵守党的纪律，自觉增强法制观念，常思人民的养育之恩，常想团体的扶助之恩，常念组织的培养之恩，在思想上筑起拒腐防变的钢铁长城。具体做到了：一是廉政自律。规定不准做的我绝对不做，要求到达的我力争到达，不违章、不违纪、不违法。二是经住了考验。管住了自我的手、嘴、腿，不以领导身边的人自居，不该去的地方不去，不该拿的东西不拿。三是爱岗敬业。始终坚持“一心只为做好事”的工作信念，在默默工作和无私奉献中实现自身的价值。四是力争做表率。始终努力实践“XX”重要思想。时时事事，处处胸怀大局，常怀报国之志，常思食民之禄，严格自律，清正廉洁，一心为公，珍惜党和人民给予的荣誉和权力，为同志们带好头、做好榜样，以实际行动维护机关党委和办公室的形象。

两年来的工作虽然取得了必须成绩，但也存在一些不足：一是思想解放程度还不够，政治学习抓的不紧，缺乏系统性。二是对新形势下如何进一步做好办公室工作研究不够。在今后的工作中，我将更进一步以求真务实的精神，以热情诚恳的态度，认真做好每一项工作。一是进一步加强学习。我将继续进取参加各种理论学习，不断提高理论水平，深入实际调查研究，为领导决策当好参谋，为木兰经济社会发展做出贡献。三是进一步廉洁自律。我将继续以...员的标准严格要求自我，廉洁自律，堂堂正正做人，清清白白做官，扎扎实实做事，勤勤恳恳为民。

交通运输述职报告【篇7】

尊敬的各位领导，同志们：

我于20xx年xx月开始担任市交通运输局副局长。x年来，我严格要求自己，以身作则，认真履职，廉洁自律，各项工作都取得了较好的成效。下面，我将自己履行岗位职责和落实党风廉政建设情况汇报如下：

　一、出色完成各项工作任务

一是农村公路建设成绩显著。20xx年以来，我极力加强农村道路建设，共建设农村水泥公路2383公里，农村公路建设总量排在湛江市各县(市、区)前列。奋纪线、水火线、沈陈线、北康线、附白线等主要县道、镇道和村道，过去路烂难行，现已全部建成通车。同时，建设了大批革命老区村庄和新农村公路。目前，我市农村道路已基本形成交通网络，有效地解决了广大人民群众出行难问题。特别是从20XX年起，省交通运输厅大幅度压减建路计划，每年分配给我市只有55公里计划的情况下，我克服困难，想方设法，多方协调，积极争取上级支持，每年超额完成市政府下达的300—400公里的建路任务。

二是加强运输市场管理。我市是一个各类机动运输车辆数量较多的县(市)，运输市场情况复杂，工作难度较大，曾被新闻媒体曝光报道。针对这种情况，我把运输市场监管当作一项重要工作来抓，通过成立交通综合行政执法局，加强行政执法力量，在客运线路、客运秩序和客运站所分组执法，维持正常运输市场秩序，抓扣非法营运车辆和人员。加大开展对旅游包车非法营运以及超限超载车辆的治理，严厉打击“黑的”非法营运、取缔城区三轮摩托车等系统专项整治行动。有效地减少了非法营运的发展势头，维护了合法经营者的权益，建立了良好的运输市场秩序。多年来，我局被湛江市交通运输局评为“春运工作先进单位”和“交通行政执法先进单位”。

三是加强乡镇客运站场建设。我局在经济比较困难的情况下，积极向省交通主管部门争取600多万元专项资金，先后建设和改造了英利、杨家、唐家、松竹、东里、雷高、覃斗、客路和龙门等乡镇客运站，提高了服务效能。

四是加强交通运输行业安全生产管理。我作为交通运输局安全生产第一责任人，认真落实有关安全生产工作责任制，按照“安全第一、预防为主”的原则，管好各项安全生产工作。完善GPS平台建设，加强对我市客、货运输车辆的动态监管。由于工作到位，措施得力，我局多年被湛江市交通运输局评为“安全生产管理先进单位”。

五是加强作风建设，提高工作效率。我始终把机关作风建设作为一项重要工作来抓，健全完善制度，认真做好制度的实施工作，用制度管人、管事。推行政务公开，自觉接受监督。加大办证服务“窗口”建设，不断完善“窗口”硬件设施，推行为民服务的“三个服务”(即是限时服务、微笑服务、廉洁服务)，对前来办事的群众，证件资料齐全的立即办，不卡不拖。我局服务“窗口”多年被市政府行政服务中心评为“行政服务效能建设先进窗口”。

20xx年，我被湛江市授予“五一”劳动奖章。

二、加强党风廉政建设，严格遵守党的纪律

一是当好表率。坚持以自律为本，廉洁从政，不断强化自律意识，努力勤政、廉政，做到“自重、自醒、自警、自励”，积极当好表率。在“四风”方面，我坚持“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的方针，结合工作和生活实际，认真对照检查自己。特别是在开展党的群众路线教育实践活动中，我深刻地进行自我检查，认真撰写对照检查材料，查出了在“四风”方面16个存在问题，比如：理论学习不深入、创新观念不强、平时到基层单位指导工作少、安于现状、吃苦精神退步等。同时，针对存在问题，制定了整改措施，明确整改内容和整改期限，立行立改，确保整改取得实效。加强对配偶子女和身边工作人员的教育，严禁利用职务之便为配偶、子女和身边工作人员从事公路建设承包经营提供便利条件。作为行政一把手，我向全系统干部职工进行了郑重承诺，要求别人做的，自己首先做到，禁止别人做的，自己坚决不做，并自觉接受组织、职工和社会各界的监督。

二是建好制度。为加强对干部的教育、学习管理，以身作则，勤政廉政，我主持制定了《xx市交通运输局廉政风险防控手册》和有关廉政建设制度，并认真实施。组织全局自觉开展党风廉政建设，落实交通局党风廉政建设责任制，开展警示教育活动，抓好反腐败工作。

三是加强监督。对局里的工作计划、规划实施情况、工作完成情况、各项收支情况、人事变动等涉及干部职工切身利益等事项都通过会议、通报等形式进行公开，廉洁高效。对重大事项，坚持民主集中制的原则，不搞个人主义，不搞家长作风，做到了清正任职，廉洁奉公，踏实做事，光明做人。20xx年，我被湛江市授予“五一”劳动奖章，多年被市委评为优秀党员。

三、存在问题和整改措施

几年来，我在交通运输局主要领导岗位上，虽然做了一些实际工作和取得了一些成绩，但与党和人民的要求还有一定差距，离市委、市政府的要求还较远，还存在着一些问题和不足。主要有：

1、农村公路建设不平衡。一些位置偏远、线路长、村庄少、人口少、经济落后的村庄公路建设步伐相对缓慢。

2、近几年来建路计划大幅度减少，补助资金缺口大，较大程度上影响了我市农村公路的建设进程。

3、道路运输市场秩序管理形势仍然严峻，特别是“黑的”和旅游包车非法营运情况比较突出，有待进一步加强监管。

4、交通运输企业和其他行业，如：客运企业、汽车维修、驾校培训等行业，在安全生产管理方面还存在一些隐患，还需不断加强规范监管。

针对以上存在问题和不足，为进一步做好本职工作，我将采取以下整改措施：

1、加强学习，树立正确的世界观、权力观，不断强化政治思想修养，自觉遵守中央八项规定，坚决杜绝“四风”问题的发生。

2、加快农村水泥公路规划建设步伐，搞好协调，多渠道筹集资金，稳中求进，进一步提高我市农村公路的通达深度和广度。

3、继续抓好交通运输市场监管，积极开展联合整治行动，加大对非法营运行为的打击力度。加强执法队伍建设，提高执法水平，坚决杜绝公路“三乱”，建立良好的道路运输市场环境。

4、加强安全生产的源头管理，落实GPS监控管理制度，继续开展交通安全生产专项整治工作，打击客运车辆超速超载和各类非法经营行为，采取切实可行的措施，为广大人民群众提供一个安全、文明的交通环境。

谢谢大家!

述职人：xxx

20xx年xx月xx日

交通运输述职报告【篇8】

尊敬的各位领导，同志们：

我于20xx年xx月被任命为xx区交通运输局副局长，分管财务、基建、督查工作。本人任职以来，在邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观的指引下，深入贯彻落实十八大会议精神，以只争朝夕的精神努力工作，恪尽职守，勤勉自立，为xx区交通事业的发展作出了自己的努力。通过不懈努力，各项工作取得了显著的成效。取得成绩的同时，当然也存在一些不足。下面就所做的主要工作作以下述职：

　一、政治思想上始终与局党组保持一致，工作作风严谨、朴实。

思想是统帅，是灵魂，是一切工作的生命线。通过不断学习我党先进的理论著作，充实自己的政治头脑，使自己具备了一名合格共产党员的责任感与政治觉悟。深受党的多年培养教育，始终以党的纲领作为我的行动指南。时刻铭记共产党员的义务和全心全意为人民服务的宗旨，作人民的公仆，严格遵守党的各项纪律，在思想上、政治上、行动上和党中央保持高度一致。在大是大非问题上，立场坚定，旗帜鲜明。

坚持一切工作从实际出发，务实进取，勇于创新，在工作中不摆花架子，不说空话，多干实事，坚持务实扎实，实干苦干、朴实严谨的作风，在自己的工作范围内努力做十八在精神的忠实实践者，积极参加党支部的各项政治理论学习，牢固树立公仆意识，脚踏实地，团结同志，积极完成组织交给的各项任务。

二、认真履行工作职责，圆满完成了市重点项目建设任务。

20xx年我局承担了市重点项目兴港路的建设任务，为加快推进项目进程，区委区政府组织成立了由苟增杰区长为总指挥、曹永湖副区长为常务副总指挥的工程建设指挥部。我局也成立了驻地工作小组，长驻工地，负责项目的推进工作，按时完成了13.1公里.3.35亿元投资项目建设任务。

兴港路自xx区仙河镇起，到达东营港经济开发区，全长13.1公里，按照一级公路标准设计，设计时速为每小时80公里，路面宽34.5米，概算总造价3.35亿元。

项目路基80%为浅滩湿地环境，兴港路就是在这样地质复杂，常年积水的浅滩区域建设的。软基处理之难，施工难度之大，也较为罕见。兴港路建设工期紧，任务重。我们驻地工作小组，实行七天工作制，围绕总目标，倒排工期，制定月计划、周计划，每周二、四、六召开分析调度会，督促施工企业，科学安排工期，交叉作业，加快施工进度。冬季气温低，其他程序无法施工。地下温度高，就进行粉喷桩施工，一直干到腊月二十七。春节一过就着手进行冬季粉喷桩施工及进土工作的安排。正月初六，工地已全面开工。20xx年9月20日完成了主体工程，道路通车。

　三、工会工作取得显著成效

一是维护职的工合法权益，促进社会和谐。维权是工会重中之重的工作，必须维护好职工的合法权益，才能把职工的积极性引导好、保护好、发挥好，我们始终把这种理念贯穿到工会日常工作中去。通过积极培养职工的参与意识和合作意识，调动了职工的积极性和创造性。以送温暖为载体，关心困难职工。

二是积极参与文娱活动，丰富职工文化生活。为加强职工的思想政治和科技文化教育，提高职工整体素质。由区工会牵头，基层工会和广大职工积极参与，举办一系列文体活动，发挥工会的组织作用。参加了职工乒乓球、象棋等文体活动，丰富了干部、职工的文化生活。

四、廉洁从政、以身作则，严谨做人。

作为一名领导干部，自己时刻清醒地认识到，手中的权力是党和人民赋予的，必须克已奉公、从政清廉，正确合法地行使手中的权力。在思想上，牢记党的宗旨，牢固树立拒腐防变的思想防线，模范遵守廉洁自律各项规定，以党纪政纪约束自己，用群众的满意程度鞭策自己，不但在公务活动中以身作则，在日常生活中身体力行。

一是一切工作从实际出发，实事求是，求真务实，反对和克服形式主义、官僚主义。严格按照xx区公路交通工作实际，加快发展交通工作。

二是在经济管理中，坚决反对奢侈浪费。在公务活动中，做到能不花的钱坚决不花，能少花的钱尽量少花，对任何事情都做到量力而行，把有限的资金最大限度的用在单位和职工最需要解决的问题上。

三是加强对配偶子女和身边工作人员的教育，严禁利用职务之便为配偶、子女和身边工作人员为他人提供便利条件。作为行政一把手，自己向全系统干部职工进行了郑重承诺，要求别人做的，自己首先做到，禁止别人做的，自己坚决不做，并自觉接受组织、职工和社会各界的监督。

　五、存在的不足之处

回顾近一年来的工作，通过自己的不懈努力和艰苦付出，虽然各项工作取得了一定成绩，但是距离党和人民的要求还有一定差距，也还有不足之处。主要表现在，一是由于工作繁忙，对学习抓得不是太紧，今后还应多挤出时间加强政治理论学习，尤其是加强党的十八大精神学习，不断提高政策理论水平和管理工作水平;二是由于工作压力大，有时难免出现急躁情绪，可能在工作方法上过于直率、简单。

六、今后努力的方向

20xx年组织对我的分管工作做出了调整，对我来说也是一个全新的挑战。当前我们正处于交通事业发展的重要时期。因此，本人今后要深入细致地学习领会好党十八大精神。用邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观指导自己的一切思想和行动，继续与时俱进，开拓创新，抢抓机遇，

加快发展，以更加饱满的热情投入工作，扎扎实实地做好各项工作。与同志们一道，全心全意地做好20xx年的交通各项工作，为我区的社会主义交通事业做出新的贡献。

述职人：xxx

20xx年xx月xx日

交通运输述职报告【篇9】

各位同志、各位领导：

大家好

今年根据我省党委组织部、交通运输厅党委关于开展基层组织建设的安排部署，党委书记作为党建工作第一责任人，认真履行职责，不断改进党建工作方法，创新工作思路，自觉把管党治党、从严治党的主体责任落到实处，取得了一定成效。下面我来汇报工作：

一、履职情况

(一)建强责任促带动。作为党委书记，我一直坚持把党建工作作为自己的主要工作职责，建立党委班子成员绩效党建清单、支部党建目标考核责任制，形成一级抓一级，层层抓落实的党建工作格局。先后召开4次党委班子会议，深入研究党组织设置不规范、后进支部转化提升等3项党建难题，制定全年基层党建工作计划和推进表，并将目标责任分解到班子每名成员，对四类支部书记进行了约谈。

(二)夯实基础抓落实。以“两学一做”学习教育为牵引，积极搭建学习讲堂，以“晨学半小时”、书记讲党课等形式，狠抓“三会一课”制度落实，选树2个示范点，组织其他支部进行观摩交流，确保“三会一课”执行规范化。以普通党员身份参加组织生活制度，带头参加学习先进人物及结合反面典型大讨论2场次。严格落实党员党性实践锻炼，积极开展党员承诺100余件，实现承诺兑现率达95%以上。

(三)强化服务促提升。局党委以“三联共建”为载体，开展结对帮扶、到社区报到、环境卫生整治、宣传服务等活动，认领实现微心愿x个。“访惠聚”工作期间，狠抓惠民生项目建设，投资x万元实施9个村道路工程。组织党员干部结对认亲11家，其中，我认领完成2户帮扶任务。结合本单位业务工作实际，在出租车、客运行业开展“文明交通行动”志愿者服务活动，形成了任务有分工、责任有主体、工作有落实的局面。

二、存在的主要问题和原因

一是落实抓党建主体责任不到位。在日常工作中说的多做的少，虚的多实的少，会议、文件安排多，具体督促落实少，对抓党建工作多是开会部署，党建工作督查时，没有亲自抓，未进行实时指导监督，存在“一手硬一手软”的问题，检查督导时发现了问题也没有严厉的问责和督促整改，党建工作没有做到抓常、抓细、抓长。二是组织党员干部学习教育不经常。“三会一课”制度落实不到位，基层党组织存在重工作、轻学习的现象，没有把学习同单位实际和个人思想改造相结合，缺乏对业务基本技能、法制理念、文化素养的教育，导致部分党员干部业务理论一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意识有所淡化。三是抓党建工作思路窄、办法少。对党建工作出现的新情况、新问题研究的不深，创新的办法不多，没有充分调动起基层抓党建工作的积极性和创造性，没有形成业务工作与党建工作的互促双赢，习惯于用老经验、老办法做事，致使一些基层党组织战斗堡垒作用发挥不充分，党员的先锋模范作用不明显。

产生问题的原因：一是落实组织制度不严。总认为抓业务是硬杠杠，其他工作都是软指标，把主要精力放在业务工作上，忽视了党的工作。二是抓党建工作缺少恒心。从思想深处分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政绩观存在偏差。三是主动思考研究党建工作不够。不能经常清理自己的思想，反思自己的措施，“两手抓”与“抓两手”的认识模糊，深入研究党建工作的主动性不强。

三、下一步工作思路

(一)落实抓党建主体责任。从我做起，认真履行基层党建“第一责任人”职责，进一步完善党建考核制度，强化督查督办，严格激励问责，通过逐级定期抓书记党建履职和考核，引导各基层党组织书记进一步强化党建责任意识，切实增强基层党组织的凝聚力和战斗力。

(二)夯实党建基础工作。抓好党委班子自身建设，建立党委班子《党委联席会议制度》，严格落实“三会一课”制度，带头学习好党的十八届六中全会、自治区一系列重要会议精神，年内带头讲党课不少于2场次，按照小事“点题”、大事“必议”的原则，抓好班子成员学习制度的落实，形成按制度办事、靠制度管人的长效机制。

(三)发挥党员先锋模范作用。深化出租车、客运行业“文明交通行动”志愿者服务活动，做足在职党员干部到社区报到、认领微心愿，到包联村开展“民族团结一家亲”等活动，大力营造学先进、争先进的良好氛围。在“三八”、“七一”等重大节点开展党员服务日活动，通过访贫问苦送温暖，进一步发挥党员干部先锋模范作用。

谢谢大家

述职人：__x

20__年__月__日

交通运输述职报告【篇10】

20××年上半年，在XX区政府和支队党委的正确领导下，六大队科学组织部署，以十九大精神为指导，积极开展交通隐患大检查大排查大整治工作，强化疏堵保畅，确保道路平安畅通。扎实抓好各项深化改革措施的落实，以改革创新为动力，完善工作机制，整合社会资源，不断加强和改进道路交通管理和队伍建设，确保队伍平安稳定。大队以创造安全畅通的交通环境为主线，以开展“学习十九大精神”活动为依托，大力实施城市交通畅通工程，全力预防道路交通事故发生，努力服务城区经济社会发展，取得一定成效。现将大队20××年上半年工作情况汇报如下：

一、基本情况

20××年以来截至6月1日，辖区内接处警共4220起。其中适用快处快赔1121起，当事人自行协商解决1178起;简易程序处理853起，伤571人;一般程序处理交通事故73起，其中死亡事故15起，死亡15人，伤79人，直接经济损失154070元，与去年同期相比：事故起数上升12.27%、死亡人数下降6.25%、受伤人数下降55.88%、直接经济损失下降35.87%。

二、20××年以来截至6月1日的事故特点

依据受理案件记录统计：涉及小型轿车1138起;涉及面包车1023起;涉及电动自行车843起;涉及货车321起;涉及摩托车353起;涉及泥头车428起;涉及其他车辆115起。

主要违法行为分析：变更车道引发事故1123起;转弯未让直行引发事故1046起;在同车道中未保持安全距离引发事故527起;逆向行驶引发事故638起，其他违法行为引发事故886起。

三、近期在道路交通管理工作中发现的问题

一是辖区个别乡镇在农村道路交通安全管理信息系统平台的录入工作存在滞后情况。从“农村系统”录入工作开展的情况来看，部分乡镇在节假日未能积极开展劝导工作，进而影响工作动态信息的收集，“群体性活动登记”、“劝导工作台账”、“宣传教育总数”等“工作动态”信息录入滞后，影响了XX区“两站两员”建设的总体推进工作。乡镇的交通安全工作需要大家的努力，希望各镇和玉洞街道办相关负责人积极配合开展“两站两员”劝导工作，按时按要求报送、录入各项相关材料。

二是辖区道路交通安全隐患突出。我大队辖区由于银海大道地铁2号线和五象大道地铁4号线修建施工导致路面凹凸不平，325国道因过往的大型货车多导致路面损坏，加之近期维护道路围挡施工较多，路面坑洼灰尘较大，稍有不慎往往就会造成群死群伤的严重事故，存在极大的交通安全隐患。

四、近期工作重点

(一)加强源头管理

我大队积极主动联合安监、交通运输、农机、教育等部门开展交通安全大检查大排查大整治，结合“全市道路交通安全专项整治大行动”和“交通事故预防工作”等相关工作部署，进一步加强部门联动，组织开展交通安全隐患集中整治，突出“两客一危”、货车、校车、微型面包车等重点车辆管理，坚决遏制重特大道路交通事故发生，全力保障道路交通安全、畅通、有序。

1.加强企业源头安全监管。我大队每个月不定期安排民警深入辖区客货运企业、危险化学品运输企业，检查各项安全生产制度落实情况，督促企业落实交通安全主体责任。重点检查加强驾驶人的教育管理、车辆维护保养、GPS动态监控等安全生产制度的落实情况。对隐患突出的重点企业，联合安监、交通运输部门开展集中约谈曝光，强化落实安全主体责任。据统计，20××年以来，大队共深入辖区73家企业开展源头风险隐患排查工作，共组织召开5次运输企业警示约谈会。

2.加强对重点车辆、重点驾驶人的管理。大队不定期组织民警深入辖区大沙田、大塘客运站等客运企业及辖区运输企业进行排查，对不适合安排从事营运、货运的驾驶人进行清理，重点排查针对车辆和驾驶人的安全风险隐患，并将排查发现的隐患车辆和驾驶人情况逐一登记在册，会同相关部门督促企业、学校加强管理，推进整改落实。

近期，我大队积极组织开展“重点驾驶员互联网面签工作”，自6月1日起，将设置专门的面签窗口，组织窗口岗位人员在接待群众时加强现场宣传引导，凡前来办理业务的持A、B类驾驶证的重点驾驶人，符合条件的，先引导完成面签工作，着力推进道路交通安全隐患源头治理工作。

3.加强隐患道路排查整治。大队安排巡逻警力在国省干线公路和县乡村道路开展因团雾、急弯、陡坡、安全防护设施不全等多次发生交通事故路段的隐患排查，重点加强事故多发路段排查整治，一是3年内2km范围发生过1起以上(含)死亡3人以上(含)事故的路段;二是3年内50m范围发生过3起以上(含)死亡事故的路段。对排查出的事故多发点段，大队制定相应整改方案，明确责任，推动落实整改。

4.深入推进农村公路生命防护工程。大队积极配合交通运输、安监部门开展公路生命防护工程建设，进一步加强农村公路，特别是山区公路和村村通公路的管理。重点对排查出来的未按规定设置中间隔离设施、安全设施不符合安全技术标准、道路交通标志缺失、安全防护设施不全等突出问题，提出有针对性的整治意见和对策，报设施大队、当地人民政府或安委会，推动落实整改。

5.对新建、改扩建等施工道路进行全面排查。大队积极配合交通运输、安监、城乡建设部门对辖区新建、改扩建施工道路进行排查，掌握施工道路基本情况，排查出来的隐患要求建设单位、施工单位立即整改。对正在封闭施工的道路，督促设置明显的交通禁行标志，防止社会车辆进入;对已经交工试运行的道路，督促配套交通安全设施，完善交通标志;对已经达到竣工验收标准的道路，督促及时组织竣工验收，确保道路交通安全。

针对5月上旬排查出银海大道3期拓宽工程施工路段存在安全隐患问题，5月17日，我大队与交警支队科研所、秩序科、设施大队、XX区安监局在六大队三楼会议室与建设单位、施工单位相关负责人进行深度约谈，进一步压实安全主体责任。

(二)加强路面管控

1.深入开展三个专项行动。一是持续加强开展重点车辆、重点驾驶人隐患清零专项行动。对查获的交通违法要顶格处罚，该拘留的依法拘留，深入推进车辆运输车治理工作。二是组织开展严厉打击酒驾、醉酒、毒驾(3+N)专项整治行动。按照支队的统一部署，从5月18日至6月18日全区开展严厉打击酒驾毒驾违法犯罪行为的统一行动，严厉打击酒驾毒驾违法犯罪行为，预防和减少涉及酒驾醉驾的道路交通事故。三是组织开展农村面包车三轮车专项整治行动。20××年以来，大队积极联合城区交通运输部门、农机部门、乡镇政府等各职能部门持续开展乡镇道路交通安全专项整治行动。从6月1日至8月31日，大队将集中开展农村面包车、三轮车交通安全专项治理，排查整改一批逾期未检验、逾期未报废农村面包车、三轮车等安全隐患，依法查处一批农村面包车超员、非法改装、涉牌涉证、三轮车违法载人等交通违法行为，努力减少因农村面包车、三轮车交通违法行为导致的群死群伤事故。

20××年1月1日至5月25日，我大队按照支队的统一部署和要求，共开展各类统一行动19次、南湖夜查治飙21次、乡镇整治行动32次，共查处酒驾70起，醉驾44起，在醉驾案件方面，办结13起、立案26，其中1起已移交二大队进行办理。我大队依法进行严厉惩处，有效打击了酒驾、醉驾等严重交通违法行为。

2.集中整治道路交通严重交通违法行为。大队持续加强道路管控力度，充分依托大塘执法服务站、临时执勤点等重要节点，结合南湖夜查治飙行动及大队组织开展的夜查整治行动，开展交通违法整治工作。优化勤务部署，加大一线警力投入，切实提高路面见警率和管事率。

据统计，今年以来截至5月25日，我大队共出动警力12704人次、投入警车2650辆次，共查处各类机动车交通违法行为7575起，其中查处货车交通违法行为1753起，整治取得了良好效果。

3.深入推进货车超载超限治理。大队积极配合交通运输部门推进货车超限超载常态化治理工作，依托大塘执法服务站和三个泥头车整治卡点，结合本地公路超限检测站和泥头车整治工作实际，严厉查处货车超限超载行为。

4.组织开展农村道路交通大劝导。大队积极组织辖区各镇和玉洞街道办“两站两员”开展农村交通安全大劝导活动，充分发挥农村“两站两员”点多面广的作用，在国庆等重大节假日、农村圩日、民俗活动日开展农村大劝导活动，动员乡镇、村组干部驻站守点，严把出村出镇的主要关口，以接送学生车辆和面包车为重点，劝阻超员、违法载人的车辆出村上路。据统计，20××年以来，在劝导工作方面，XX区共启动劝导站136个，发动劝导员2568人次，劝阻面包车超员11623起，劝阻货车、拖拉机违法载人4023起，劝阻酒后驾驶2165起，劝阻摩托车不戴头盔等其他违法行为4453起。

5.加强校车安全管理。大队积极配合教育部门探索解决农村地区中小幼学生上下学交通安全难题，落实政府领导，教育、公安交警、交通运输等部门密切配合工作机制。每月安排警力不定期深入辖区学校开展校车安全隐患排查行动、学校周边道路隐患排查行动及交通安全知识宣传活动。据统计，20××年以来，我大队共深入辖区53家中小学校、幼儿园开展校车安全隐患排查工作，积极宣传相关交通安全知识，大力推进校车安全运行工作。

6.深化“文明礼让斑马线”行动。大队深入推进城市道路交通文明畅通提升行动计划，积极开展文明礼让的执法工作和劝导工作，加大对“遇行人正在通过人行横道时未停车让行”的违法行为的现场查处力度，对违法行为予以现场纠正，同时通过大队指挥分中心利用视频监控，对不礼让交通违法行为及超越实线的行为进行执法抓拍取证，通过现场执法与非现场执法相结合，构建完善的执法网络，形成社会面执法震慑。

7.深化电动自行车的综合治理。大队根据XX区电动自行车多、乱的特点，加强对辖区各重点路口、路段的排查。以金象大道(金象五象路口至金象建设路口)为电动自行车整治的示范道路，针对开展集中突击整治，特别严格查处外卖电动自行车交通违法。路面警力每天在送餐集中时段(10：30至13：30，17：00至19：30)全面整治外卖电动自行车违法行为，及时发现和制止、查纠外卖电动自行车交通违法行为，引导外卖配送员树立守法守信、文明行车的正面形象，形成统一、有序的通行秩序，遏制和减少交通违法乱象，规范交通秩序。

(三)强化开展道路交通安全大宣传

1.集中开展安全宣传大提示、大曝光。大队把宣传报道贯穿于交通安全隐患大检查大排查大整治行动始终，充分运用电视、报纸、互联网、手机短信，利用窗口单位、客货运输场(站)、执法服务站等场所广泛开展针对性宣传提示。并将严重交通违法和典型事故案例及时推送给重点车辆驾驶人，加强点对点提示预警。据统计，20××年以来至5月25日，我大队共发放宣传材料7500份，报送“双微”信息22条。

2.组织开展中小学生交通安全教育。大队积极组织民警在“六一”儿童节前、放暑假前，深入辖区重点学校开展交通安全宣传教育活动，提示大学生及中小学生、幼儿园儿童遵守交通安全法律法规，知危险、会避险。据统计，20××年以来，我大队进入学校开展交通安全宣传教育课8次。

大队充分结合目前开展的“美丽南宁宜居乡村”活动、车辆隐患清零专项行动，全市道路交通安全隐患大检查大排查大整治工作，抓好对企业、学校、施工单位的源头管理，全面开展国道、县道以及乡村道路交通安全大整治，切实防范重特大道路交通事故的发生，加强推进城市道路交通文明畅通提升行动。

交通运输述职报告【篇11】

20xx年在局党委的正确领导下，在各方面的大力支持协助下，我注意围绕中心，提升素质，点面结合，顾全大局，真抓实干，较好地完成了各项工作任务。现述职述廉如下：

一年来，我自觉加强理论修养，认真学习党的xx大、xx届三中、四中、五中、六中全会精神，坚持与各级党组织保持一致，积极参加创先争优活动和“坚持以人为本执政为民理念发扬密切联系群众优良作风”学习教育活动，对自己作风建设上的问题进行反思和检查，并认真整改。在学习中注意结合工作实际，坚持用理论指导实践，注意把贯彻上级精神同具体工作结合起来，力求在工作做到为领导服务、为基层服务、为群众服务中将上级精神和领导意图中及时体现出来。坚决执行局党委、行政的工作部署，在思想上、行动上与局党委保持高度一致。通过学习，增强了工作责任心和责任感，进一步加深了对党的路线、方针、政策的了解和认识，政治素质不断增强，服务水平和工作水平不断提高。

办公室是全局对外联系的窗口，是综合协调机构，办公室管理由为重要。今年以来按照工作需要及办公室工作人员的特长对办公室人员进行分工，重新制定办公室工作人员工作职责，按职责，签订办公室工作人员工作责任书，细化任务到个人，通过签订责任书明确责任，加强制度建设，要求全办人员遵章守纪，认真履职。并派送1名人员到县政府办进行顶岗锻炼，提升工作人员业务能力。

强化创新，实行一岗双责。为使工作协调统一，局办公室在全局率先实行一岗双责、ab角色分工。对局办公室各个岗位实行ab角制度，a角为该岗位主要履行者，在a角不能正常履行该岗位职责时，b角顶替做好该岗位的工作，期间自行转换，不能使工作脱节。ab角制度的.实行做到了工作有分工，也有合作，这样既有效的推动了工作，又加强了人员之间的合作，对推进全局中心工作起到了良好促进作用。

(一)做好办会、办文和接待工作。办公室工作繁琐、复杂，简单的说就是办文、办会、办事。关于办文工作，克服人少文多的实际困难，严格实行来文拟办，发文签发。其次是在上报、下发文件的印制过程中，认真核校，规范文种，截止10月底，办公室共发文300多件，各种材料、报告、情况说明1000多件;收、发电子公文3500多件，其中传阅2700多件，拟办处理800多件，报送各类汇报材料300多件。

(二)做好文件收发、归档工作。对各种文件及时收发、登记、归档,保证上情下达，下情上报，把我局业务工作中形成的具有价值的材料进行整理、分类、归档;认真履行保密职责，保管好国家秘密文件。局办公室坚持档案查阅登记、领导审批制度，秉公办事，周到细致，努力为全局做好服务工作。认真做好文件资料的收发、登记、传阅、立卷归档工作，全年整理归档文件资料1200件，提供档案查询服务80人次;做好印章的管理、登记、安全工作，坚持使用印章请示、登记制度，全年共使用印章120人次。

(三)做好电话接听工作。局办公室电话是全县上下联系局领导、联系柴水局的一个最方便的接口。接听电话时，我们都做好电话记录，如有需要解决的问题，及时处理，按照程序报告相关领导。并做好局办公室周末值班工作，保证24小时都有人接听电话，并及时处理相关公务，没有因为公务电话没有接而误事情况发生。

(四)后勤保障工作。一是完成在宜良灌区指挥部设立办事处办公室搬迁工作。二是做好办公用品购买和发放，建立柴水局办公室办公耗材申请审批制度，即办公室电脑耗材等需修理、更换，需到办公室申报填写耗材审批单，经分管领导同意后由办公室具体安排人员办理。三是完成水管、门窗、灯具、电话网线等修理工作。四是按照市级工作人员饮用水标准预算，制订职工饮用水水票购买制度，由财务处按照各处室实际人员数量核算桶装水饮水量，核发水票购买资金。五是制定完善了公务接待审批制度，规范公务接待管理。有效保障全局工作正常运转。

(一)围绕中心工作，做好协调服务工作。一年来围绕中心工作和重点工作，加强与县委、县政府、县发改局、国土资源局等部门的请示协调，多次到现场查看，到相关部门请示协商，上报县委政府及上级业务部门请示23个，对接工作中协调顺畅，配合默契，为全局工作顺利开展创造了有利的环境和条件。同时加强局内各部门间的协调工作，督促、协调上级和局领导的部署在各科室落实情况;传达领导指示，反馈各种信息，保证全局上下政令畅通，工作运转高效。

(二)做好安全生产工作。一是树立安全生产无小事思想，制订柴水局安全生产工作计划，根据工作需要调整安全生产领导小组，按照上级安全生产和局党委、行政的要求做好安全生产工作。组织完成了保密法、普法培训、执法人员培训等相关考核、阅卷、统计工作，组织交通法培训2期，全面提高全局干部职工知法用法能力，提升安全生产意识。二是做好安全生产及社会治安综合治理日常工作，完善日常管理，实行安全生产月查制度，每月定期进行安全生产检查，节假日进行安全生产大检查，加强痕迹管理，完善台账资料，完成每季度上级部门对柴水局安全生产检查工作。三是加强森林防火、防汛安全检查，做好两项重点工作协调工作，制作了护林防火宣传标牌3块，防汛期间落石安全警示2块。通过努力，达到了安全生产零事故。

(三)护林防火工作。按照护林防火实施方案要求，各个处室分片包干联系护林防火工作，局办公室的任务区为大坝至三弯水面50米以下范围，局办公室立即行动，一是安排人员24小时值班，每天不定时不低于一次到库区巡逻，加强防范工作;二是制作记录台账，登记责任区内护林员相关信息，并将护林员在岗情况报局防火办、指挥长等部门和领导，督促护林员履行职责，为全局护林防火工作取得好成绩做出了努力。

交通运输述职报告【篇12】

各位领导，同志们：

根据会议安排，我代表市交通局述职如下，请予评议。

一、工作完成情况

主要成效表现在以下六个方面：

一是发展加速。交通各项主要经济指标继续保持增长态势，超过预期，好于以往。固定资产投资完成28.3亿元，完成年度计划的167%，城市大建设投资完成25.1亿元，完成年度计划的130%。交通运输建设任务首次纳入省政府目标考核，投资完成年度计划的xx5%，同比上年增长3.8倍，经对接省交通厅该项目标考核工作可获满分。全市客货运输周转量增幅达16.3%,位居全省前列。

二是筹资加力。基本建立市级交通融资长效机制，市交投集团原定5年注册资本金达到32亿元的增资任务已提前完成，并从交行、徽行、农发行、中信等银行获得贷款17亿元，融资金额在全省交通系统仅次于合肥和马鞍山，位居全省第三。同时，全年从交通部、省交通厅争取到位各项补助资金8.33亿元，获取资金支持额度处于全省前列，相当于前三年总和。

三是建设加快。圆满完成年度农村公路和危桥改造民生工程建设任务。建成蚌固一级公路、淮上大道、东海大道东段、中环线高新区段及老山路南段，完成解放路淮河大桥和城市北出口综合改造，特别是建成新港二期前方码头，实现我市拥有淮河流域历史上的首座集装箱码头。开工建设了长淮卫淮河大桥、胜利东路、g104五河段、s307怀远段一级公路、中环线东段等一批项目。

四是服务加强。积极打造“全天候、全覆盖”公交，新购120台新能源公交车，建成新二中、义乌商贸城、国际汽车城等8个公交枢纽站场并投入使用，升级改造了200个公交站亭，新增、延伸了18条公交线路，相当于前五年总和，其中围绕新二中新增4条线路，围绕义乌商贸城新增3条线路，对体育场内的公交站场实施搬迁，全力保障市民出行。全面建成综合客运站并如期投入20xx年春运使用，实现高铁、长途客运、城市公交等多种交通运输方式的无缝衔接。开通蚌五、蚌凤城际公交线路，以及义乌商贸城至怀远公交线路。

五是维稳加固。坚持把维护行业稳定作为促进交通和谐发展的生命线，面面俱到地排查信访隐患，真心实意地帮助人民群众，与时俱进地解决矛盾问题，积极有效地化解历史积案。在市信访局和蚌山区委的大力支持下，经多方共同努力，基本化解了长达三年多的新通利出租汽车公司驾驶员多次上京赴省来市的信访案件。通过行业资源整合，妥善解决了蚌埠市港口装卸公司400余人长期以来的信访积案，彻底消除了港口生产安全隐患，得到省交通厅的充分肯定。在市委、市政府的正确领导和大力支持下，基本化解了久拖不决的亚美公司涉外信访案件。

六是影响加大。荣获全省爱国拥军模范单位表彰，殊荣为全省交通系统唯一。扎实推进交通执法网上公开运行系统建设，得到省委常委、省纪委书记王宾宜同志的充分肯定，批示在全省推广借鉴。在全省率先开展了全国低碳交通运输体系建设试点工作，荣获省政府表彰为节能先进工作单位。连续第五年组织开展“微笑伴你出行、温馨洒满车厢”市民满意公共交通创建活动，连续第十四年组织开展城市公共交通爱心免费送考活动。精心打造出租汽车行业服务品牌，交投出租“黄的士、心服务”已家喻户晓，成为珠城一道亮丽的风景线。

回顾一年来的工作，我们深深感受到，在宏观环境严峻复杂、改革发展任务繁重的情况下，能够取得上述成绩，主要得益于市四大班子领导对交通的高度重视和关心指导，也离不开各县区各部门的帮助支持，离不开全系统广大干部职工的团结协作和奋力拼搏。

总之，过去的一年我们取得了一定成绩，但也存在一些问题和不足，主要是面对交通运输改革发展的新形势新要求，思想观念、方式方法、创新意识需进一步加强；交通行业服务水平与领导要求、百姓需求还存在差距，改进和提升服务质量任重道远。针对上述问题，我们将结合学习贯彻十八届三中全会精神，采取更加科学有效的方法和措施，尽快加以解决。

二、工作打算

20xx年，我们将紧密围绕市委市政府的决策部署，牢牢把握“改革、创新、对标、发展”的总基调，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，努力实现全市交通运输持续健康发展。全年总体目标是：

交通固定资产和城市大建设投资完成18亿元以上

建设国省干线公路170公里，县乡公路100公里

力争在全省率先完成危桥改造民生工程任务

客货运输周转量增幅保持在全省前列

交通投资集团融资总额达到20亿元。

为实现上述思路和目标，我们将采取“2466”的保障措施：

“2”就是二个关注，关注交通舆情、关注信访维稳；

“4”就是四个聚焦，聚焦项目谋划、聚焦政策研究、聚焦安全生产、聚焦超限超载治理；

“66”就是“六个坚持、六个着力”，一是坚持大干项目，着力推进项目建设；二是坚持惠民利民，着力推进服务提升；三是坚持规范高效，着力推进管理强化；四是坚持先行先试，着力推进工作创新；五是坚持多措并举，着力推进交投发展；六是坚持提质增效，着力推进作风转变。

下面我再着重汇报一下“坚持大干项目，着力推进项目建设”的工作安排：20xx年我局将重点实施和推进18项大建设项目，涉及四大领域：

一是城市基础设施项目，建成胜利东路、中环线东段（东海大道-胜利东路）和秦集路段，开工建设中环线临港开发区段（胜利东路-长淮卫淮河大桥）、特步园区段（淮上大道-解放北路）、城南段（新威科技-解放路），继续推进长淮卫淮河大桥建设。

二是区域路网交通项目，建成s307怀远段一期工程，加快推进g104五河段一级公路建设，开工g206南段、s306解放路淮河大桥至沫河口段一级公路，积极推进天河南部快速通道项目前期工作，谋划启动连接三县的s365怀远—固镇—五河公路建设，打通我市东西方向中轴线，积极做好“全域蚌埠”交通文章。

三是水运工程项目，加快建设新港二期后方物流园区、固镇浍河复线船闸、小蚌埠五源码头、五河山水码头，推进五河浍河复线船闸、固镇开发区综合码头等一批水运项目前期工作。

四是民生工程项目，完成省下达危桥改造民生工程任务，建设农村公路100公里，建成城市公交高铁站南停保场、客运西站（滨河西片区）首末站，继续升级改造200个公交站亭，加快推进高铁站东公交停保场、马城公交枢纽站建设。

致力民生，服务发展。新的一年，我们将在市委市政府的坚强领导下，真抓实干，砥砺奋进，确保完成全年各项既定目标任务，积极为我市重返全省第一方阵提供坚强的交通运输支撑。

谢谢大家。

交通运输述职报告【篇13】

按照综合考核工作要求，现将20xx年度本人履职情景和党风廉政情景汇报如下：

办公室作为沟通上下、协调左右、联系内外的中枢，是服务领导、联系基层的桥梁和纽带，是保证公司各项工作正常运转的枢纽。作为部门负责人，我本着对公司负责、对领导负责、对下属负责、对自我负责的态度，坚持以服务公司发展大局和工作全局为重，不断巩固工作基础、提升服务效能，提高办文、办会、办事的本事和水平，更好地协助公司领导协调和推进公司日常工作落实。

一是理论学习深度不够。对党的创新理论学习不系统，精神实质理解不深刻；对提升办公室业务的新方法、新举措学习借鉴不够，灵活应用不具体，工作中缺乏实践创新。

改善措施：结合工作实际，广泛学习党的基本理论和业务知识，不断拓宽视野，增强业务本事，努力提高办公室工作职能，服务公司中心工作。

二是精细管理力度不强。日常工作中精细管理的要求没有做到横到边、纵到底、全覆盖，在一些工作中暴露出标准不高、管理不严等问题。

改善措施：加强调查研究，坚持问题导向，做到抓大不放小，抓重点不忽视细节，把精细管理、闭环管理的要求落实到工作各环节中，提高办公室工作效能。

作为重要部门负责人，我深感自我肩负着落实党风廉政职责制、切实履行好自身职责的重要使命。在工作中严格落实公司党风廉政建设各项决策部署，对于上级部署的党风廉政建设工作，确保第一时间传达贯彻、第一时间安排部署、第一时间督促落实。严格遵守党纪、政纪要求，坚持党性原则和法制观念，自觉参加公司组织的各种党风廉政教育活动，树立正确的权利观、地位观、利益观，增强拒腐防变本事。扎实开展办公室内部理论学习，常念“紧箍咒”，早打“预防针”，浇注“防腐剂”。一年来，办公室业务预算资金的管理、审批。各项工作严格执行公司通用制度和业务流程，无弄虚作假问题，未发生违法违纪行为。

作为一名党员、干部，我深知仅有不断加强政治理论学习、努力提高自我的党性修养、树立正确的人生观、价值观，才能提高自身拒腐防变的本事。一年来，我进取参加“两学一做”学习教育，牢固树立党章意识，严守政治纪律、政治规矩，自觉用党章、廉洁自律准则、纪律处分条例等党内法规规范言行。进取参加公司各类廉政教育学习活动，严格落实廉政风险防控各项工作部署，在学习中反思，在反思中践行，在践行中提高。在实际工作中，把“堂堂正正做人、规规矩矩用权、清清白白为政”作为自我的行为准则，坚持做到不仁之事不为，不义之财不取，不正之风不染，不法之事不干，时刻绷紧廉洁自律这根弦，按原则、按程序办事，不以权谋私，不收受礼品礼金，自觉并进取理解监督。同时，严格要求办公室成员各司其职，各负其责，杜绝腐败现象发生，进取营造“干事、干净”的廉洁氛围。

工作中，我坚持“三严三实”标准要求，认真贯彻执行“八项规定”，坚决反对“四风”问题。在改善调查研究方面，增加了到基层单位和基层办公室调研和走访的频次，掌握了一手资料和一线情景。在精简会议、改善会风方面，注重质量效率。在厉行勤俭节俭、廉洁从政方面，严格执行领导干部履职待遇，使用的办公用房面积公务用车均无超标准和违规行为，差旅费、培训费、公务接待等费用严格按照标准执行。没有利用职权和职务上的影响谋取不正当利益的行为，没有违反规定从事营利性活动，没有违反公共财物管理和使用规定假公济私、化公为私的行为。在生活上自觉培养个人良好的生活情操，不爱慕虚荣、追名逐利、贪图享乐，不参与低级趣味活动，用实际行动影响和带动部室员工养成依法做事、按章办事的作风。

以上是我的述职述廉报告，请组织审查和广大员工监督。

交通运输述职报告【篇14】

20xx年以来，__县交通运输局在县委、县政府的正确领导下，凝神聚力、周密部署、攻坚克难、多头并进，公路建设成绩喜人，快速建立城市公交系统并稳定运营，实现了__交通工作跨越式发展。

一是高效完成沧乐路城南段改造工程及绿化工程。项目全长23.4公里，总投资2.5亿元，国家一级公路标准。该项目已竣工通车。

二是优质完成正港公路__绕城段项目及绿化工程。项目全长7.75公里，项目总投资1.2亿元。目前项目已全部完工并竣工通车。

三是突出抓好地方协调工作，推动新京沪高速__段工程顺利实施。我局投入了大量的人力物力，积极和相关单位密切配合，圆满完成拆迁占任务。新京沪高速__段工程项目进展非常顺利，目前正在实施路基工程。新京沪连接线工程，目前正在积极配合市局做好项目地方协调等前期工作，为项目开工创造条件。

四是农村公路及其他工程建设项目取得良好业绩。完成县级路马王公路改建工程17.4公里，辛霞公路改建工程1.5公里；完成边务乡中心公路改建工程11.8公里；完成王圣公路新建改建工程11.1公里；完成29个村47.1公里村路建设工程；完成常惠公路维修工程24.8千平米，极大的改善了农村公路交通面貌，提升了通行服务水平。完成正港开发区3号路、4号路油面工程。圆满完成了翠园路、康复路、商业街路面改造以及城区内道路中小修工程。

我局抽调精干力量，通过两个月的积极运作，于4月30日正式开通城市公交，取得了优质高效的`工作业绩。购置燃气空调公交车45辆，设置公交线路4条，建设公交首末站4个、候车亭106个、站牌xx6个，总投资达2560万元。公交开通后，我们加强对车辆、人员的管理，不断提高服务水平，实现了城市公交安全、稳定、规范运营，得到了市民的广泛好评，向全县人民交上了一份满意的答卷。

该项目占地4000亩，总投资50亿，起步区800亩。该项目已与河北冀春集团签署合作协议，物流公司注册手续及营业执照已办理完毕，项目启动工作正全面开展。目前，控制性详细规划已经政府通过;完成项目可研报告、规划调整、省重点项目申报等工作，下一步积极做好土地收储及招商引资工作。

今年以来，我局践行园林绿化理念，引进多种绿化作物，投资近3000万元，对正港路及__绕城段、沧乐路__段、景观大道、马王路等公路进行全线绿化，绿化里程达70公里，绿化面积达80万平米，打造出__公路新形象，提升了城市品味。

20xx年，我们将团结一心、攻坚克难、扎实工作，抓好项目建设和交通行业管理工作，不断开创__交通运输工作新局面，为__经济又快又好发展提供强有力的交通支撑。

交通运输述职报告【篇15】

根据会议安排，下面我就一年来履行基层党建工作职责情况，简要汇报如下。

一、履行党建第一责任人职责情况

(一)主动履职，发挥领导带头作用。在抓党建工作中，本人主动履行主体责任和第一责任人职责，做到重要工作亲自部署、重大问题亲自过问、重点环节亲自协调、重大活动亲自参与。带头学习和贯彻执行中央和省、市、县委抓基层党建工作精神，民主生活会中，亲自主持撰写修改完善班子对照检查材料，亲自动手撰写个人对照检查材料，带头进行评批与自我批评，带头遵守党的组织纪律和国家法律法规，严格执行廉洁从政各项规定，带头下基层开展调研活动，亲自协调解决重点、难点问题。

(二)强化教育，推进服务型党组织建设。一是带头组织学习，落实学习制度。坚持中心组学习制度，组织开展各类集体学习40余次，交流研讨4次，参观红色教育基地24人次，观看教育影片80余人次。二是严格党员发展管理。按程序发展新党员1名，转正1名，收缴党费xxxx元，及时更新党员数据库，确保党员数据库安全有效运行。三是健全完善工作制度12项，并严格落实。认真组织开展“七一”、组织生活会、民主评议党员等工作，组织36名在职党员到社区报到开展服务。四是积极落实“双联”行动和“三下两联一挂牌”活动，为三个联系乡硬化道路34.7公里，砂化道路19公里。年内共建成通达通畅工程310.1公里，完成了大中修及其他安保工程，组织打击“黑车”327台次，治理超限超载340辆次，上报信息24篇，回复信访及市长热线280件，办理人大、政协意见及提案10件。

(三)严肃纪律，扎实推进党员干部作风建设。严格贯彻落实中央、省市县委的各项规定，完善健全并狠抓相关工作制度的落实，在党员干部中开展了以“两严三明六不准”为主要内容的作风整治活动，在进一步严肃纪律、严肃执法的同时，督促党员领导干部准确定位，坚持“一岗双责”，即抓业务工作，又抓好分管单位的党建工作，明确岗位职责、明确管理制度、明确安全责任，做到不在上班时间串岗、聊天、玩手机;不迟到早退、擅自离岗;不在工程建设招标等管理过程中营私舞弊、暗箱操作;不违反中央、省市县委关于改进工作作风、密切联系群众的规定;不在打击“黑车”、治理“三超”过程中说情;不在路政、运政执法过程中着便装执法、随意执法、乱收费、乱罚款，以踏石留印、抓铁有痕的劲头，强化作风建设。

二、存在的主要问题及原因分析

一是注重经常性和日常性的工作，对亮点和创新工作重视不够;二是部分党支部存在重业务培养和业务发展、轻思想武装和理论提高，对党员干部的日常教育管理不够到位;三是个别党支部工作不够规范，经常性的组织生活没有落实到位，缺乏敬畏意识，抓细、抓长、抓早的意识不够强烈，致使个别党员干部理想信念不够坚定，缺乏应有的政治敏锐性和政治鉴别力;四是部分党员干部事业心、责任感不强，工作作风不够扎实，缺乏全局观念，求真务实精神不够强烈，抓落实的力度不够强，为民服务的力度不足等等。这些问题在不同层次的存在，对各项工作的顺利推进产生了一定的影响，我们将高度重视，努力加以解决和改进。

认真分析问题存在的原因，主要有以下几方面：一是对基层党建工作认识不足，重视不够到位。在实际工作中，一部分党员领导干部，对基层党的建设的重要性缺乏认识，有的认为作为交通运输部门，公路建设、交通秩序管理等业务工作是硬任务，基层党的建设是软任务，常常有“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”现象，基层党的建设没有真正摆到重要位置;二是党务干部兼职多，工作头绪多，存在顾此失彼的现象，对业务工作与党建工作的有利结合、协同推进研究不够。三是经费短缺。个别党支部由于财力状况，党建经费难以保证，如骨干培训、表彰奖励、场地建设等费用难以落到实处，影响到党建活动开展，致使党员教育活动缺乏活力、感召力和吸引力。

三、下一步工作思路和主要措施

端正思想，提高认识，摆正位置，围绕落实业务工作和维护群众及广大干部职工切身利益，最大限度地凝聚党员干部的智慧和力量。一是全面学习贯彻落实好党的十八大和十八届三中、四中全会精神，强化教育培训，巩固作风整治成效，加大专项整治及整改力度，保持党员队伍的先进性，增强纯结性。二是加强理想信念教育，突出解决党员干部实际问题，做好理顺情绪、化解矛盾的工作，增强教育的有效性。三是改进领导方式和工作方法，主动贴近实际、贴近党员，提高党组织的向心力。四是认真落实党建工作责任制，落实主体责任和第一责任人职责，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他领导协同抓的生动局面，把党建、党风廉政工作与经济工作“一起谋划、一起部署、一起考核”，增强战斗力。五是加强领导班子和党员队伍建设，严格落实中央、省市县委各项规定，坚持依法治理，严格依法行政，加大项目争取力度，并依法依规组织建设，推进帮扶工作，增强党组织的凝聚力。

文章来源：http://m.swy7.com/a/5194590.html

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