车辆工程实习报告

古人曾说，理论是实践的眼睛，在人们越来越注重自身素养的今天，我们通常会使用到报告。报告可以从哪些方面写好呢？针对此话题栏目小编为大家准备了一份完整的“车辆工程实习报告”，我们会不断地推送有价值的信息以帮助您学习和成长！

车辆工程实习报告 篇1

维修、配件和信息服务为一体的销售店。零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

现在也有零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外，还包括个性化售车(Selfhold)、集拍(Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜)。

零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。

首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。

顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了!

集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。

既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%!这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。

车辆工程实习报告 篇2

一、

车辆工程实习是汽车工程专业学生在校期间的一项重要实践活动，通过参与实际工程项目，学生能够将所学理论知识运用到实践中，提升自己的实际操作能力和解决问题的能力。本篇报告将详细总结我在车辆工程实习中所做的工作和所得到的经验。

二、实习内容

1. 整车测试

在实习期间，我有幸参与了一辆新车型的整车测试工作。我们进行了车辆的功能测试，通过检查车辆的各种功能是否正常，例如：灯光、喇叭、刹车等。接着，我们进行了底盘系统测试，测试刹车、悬挂、转向等性能是否符合设计要求。我们开始了路试，对车辆在不同路况下的表现进行评估。

2. 动力系统调试

在实习期间，我还参与了一辆电动汽车的动力系统调试工作。我们首先检查了电池组的电压和电流，确保电池的性能正常。然后，我们对电动机和控制器进行了调试和优化，以提高车辆的加速性能和能量利用率。我们进行了一系列的道路试验，对电动车在城市道路和高速公路上的表现进行了评估。

3. 故障排除与维修

在实习期间，我还积极参与了车辆的故障排除和维修工作。当车辆出现故障时，我们首先进行故障诊断，使用故障扫描仪和测量仪器来定位故障原因。然后，我们根据故障原因进行维修，例如更换损坏的零部件或重新调整系统参数。通过参与这些维修工作，我了解到车辆故障排除的流程和技巧，提升了自己的实际操作能力。

三、实习经验

1. 锻炼实际操作能力

在车辆工程实习中，我有机会亲手操作各种测量仪器和工具，进行各种测试和维修工作。这锻炼了我的实际操作能力，使我更加熟悉车辆的工作原理和操作流程。

2. 提高解决问题的能力

在车辆工程实习中，我遇到了许多实际问题，例如车辆性能不达标、系统故障等。通过与同事的合作和自己的思考，我逐步解决了这些问题，提高了解决问题的能力。

3. 加深了理论知识的理解

通过实践操作，我更深入地理解了课堂上学到的理论知识。例如，在动力系统调试中，我深入研究了电动机和控制器的工作原理，进一步巩固了自己在电力电子方面的知识。

4. 锻炼了团队合作能力

在车辆工程实习中，我和同事们一起合作完成各项任务。通过相互合作、分工合作和沟通交流，我们克服了一系列困难，提高了团队合作能力。

四、总结

通过车辆工程实习，我获得了许多宝贵的经验和技能。我不仅提高了自己的实际操作能力和解决问题的能力，还加深了对汽车工程的理解。我相信，通过这次实习，我已经为将来从事车辆工程领域的工作奠定了坚实的基础。

车辆工程实习报告 篇3

尊敬的导师：

我是一名大一学生，今年暑假有幸参与了一次车辆工程实习的机会。在这次实习中，我学到了很多实践知识，并对车辆工程有了更深入的了解。在此，我将详细、具体、生动地向您汇报这次实习的经历和收获。

我实习的地方是一家汽车制造公司，公司拥有先进的生产线和设备。我所参与的项目是一种新型引擎的研发和测试。在实习的第一天，我被分配到了研发团队中的一个小组里，负责进行引擎的燃烧实验。作为实习生，我很快适应了工作环境，尽职尽责地完成了分配给我的任务。

在实验室中，我所负责的是测量引擎在不同负荷和转速下的燃烧效率和排放情况。我学到了如何正确操作各种测量仪器，并通过实践掌握了调整和维护实验设备的技巧。我与同事们合作紧密，相互帮助，共同解决了一些实验中出现的问题。通过这次实习，我不仅了解了新型引擎的特点和性能，还学到了实验的基本原理和方法。

在实习的过程中，我经常与工程师进行交流和讨论。通过他们的指导，我了解了汽车工程领域的最新研究成果和技术发展趋势。他们还分享了自己在实践中的经验和教训，这对我以后的学习和工作都有很大的帮助。同时，我也向他们请教了一些我在学校学到的理论知识，他们给予了很多宝贵的意见和建议。通过与工程师的交流，我深刻认识到理论与实践的紧密联系，更加坚定了我学习车辆工程的信心。m.SWy7.CoM

除了实验室工作，我还有幸参观了公司的生产线和生产车间。我亲眼目睹了整车的装配过程和各个零部件的加工过程。这不仅让我对汽车制造工艺有了更深刻的认识，还了解到了如何进行质量控制和安全管理。在参观过程中，我还参与了一个讨论会，与工程师和其他实习生一起讨论了汽车设计和制造的一些问题。通过这次讨论，我了解到了汽车制造的复杂性和团队合作的重要性。

通过这次实习，我不仅学到了专业知识和实践技能，还培养了工作态度和职业素养。我学会了认真负责地对待自己的工作，与同事们和谐相处，灵活应对工作中的各种情况。我也明白了只有通过不断学习和实践，才能在这个竞争激烈的行业中立足。

我要向导师致以最诚挚的感谢。感谢您在我实习期间给予我的支持和鼓励，让我能够充分发挥自己的能力。我相信，通过这次实习，我已经为将来从事车辆工程方面的工作打下了坚实的基础，并为自己的学习和发展开启了一扇新的大门。

再次表示感谢！

学生：XX

车辆工程实习报告 篇4

车辆工程专业实习报告范文

行驶系、转向系和制动系组成，传动系主要由离合器，变速器，万向节，传动轴和驱动桥组成。之后又看了行驶系，转向系，悬挂系，制动系等的零件构造。老师把底盘拆开来一一为我们讲解。结合从书上学习到的理论知识，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识通过。最后老师带我们参观了电气设备和车身，车身包含了车壳，车门，车窗，座椅等部件。电气设备主要有电源和用电设备组成。老师都一一为我们操作了这些设备，我们遇到不懂的都一一问老师了，老师也认真的为我们解答。通过这次的.认识实习，初步了解了汽车的构造以及运行系统，熟悉了汽车的运行方式。

20XX年5月14日，今天我们去到在柳州市的柳工集团总部去认识实习，我了解到了柳工集团的历史和发展情况。

柳工成立于xx年，核心企业广西柳工机械股份有限公司是于xx年改制上市，是行业和广西第一家上市公司。

企业经营范围：目前公司主导产品为中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。

我们参观了第一车间以及结构车间还有总装配车间等车间。整个参观发觉很多东西都是操控机械控制生产，都是流水线作业，在材料车间和结构车间工人不是很多，但很多大型的机器设备，在焊接车间和总装配车间人较之前的车间多人一点，看着工人把一个个零件拼揍成一部部重型车辆，感觉做这个特有成就感。

罐式系列，主导产品为混凝土搅拌运输车、粉粒物料(散装水泥)运输车、加油车、化工液体运输车及重型自卸车。向“xx年产销超过3000台，20xx年产销超过6000台，xx年产销达12000台”专用车的经营目标前进，实现三年三大步跨越式的高速发展。

我们主要参观了油箱制造和混凝土搅拌罐制造车间以及装配这些设备到车上的装配车间。

焊夹具的民营企业，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内，交通便利，地理位置优越。企业目前占地面积CN夹具、检具，其技术水品在区内是首屈一指的，就我厂的模具产能而言可达6000多万，再加上其他的焊合件产品总计有1个亿左右。

由厂长的带领下我们参观了五顺汽车的原料车间以及切割焊接车间，这里有许多大型冲压厂，一块块合金钢板放到冲压机床上，一个个模型就出来了，当真是厉害啊，生产的很多模具都是车身类的。主要是五菱的产品还有宝骏的汽车配件。

通过这次认识实习：

(一) 真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件容易的事情

(二) 以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。

(三) 从小一方面说，不能有丝毫的马虎，没有机会让自己犯错误，要用一丝不苟的态度对待事情。往大的说，若机组一旦出现故障，那损失是相当巨大的，甚至会危及生命

(四) 深刻体会到学好专业知识的重要性，因为我们学习的是机械类专业，若是不小心，生产出不合格的产品会危及开车司机以及乘客的性命，与人们的出行息息相关

(五) 体会到团结互助是必不可少的

总的来说，这次认识实习，让我对零件的取材、生产、切割、制造有了一定的了解，以及对汽车的构造和制造都有了一定的认识，加深了从书本学到的知识的理解，以及明确了今后努力学习的方向。真是不虚此行啊

车辆工程实习报告 篇5

车辆工程是现代交通运输领域的重要学科，涉及了汽车的设计、制造、运营以及维护等方方面面。在我大学生涯的最后一学期，我有幸能够参加一次车辆工程实习，深入了解和体验了这个领域的工作实践。通过实习，我对车辆工程的知识有了更深入的理解，也锻炼了自己的实际操作能力。下面将详细介绍我这次车辆工程实习的内容和心得体会。

实习内容

在我所在的实习公司，我被分派到了汽车研发部门。我参与了一款新车型的设计工作。团队的工程师们通过CAD软件绘制了整车的三维模型，并进行了各个部件的设计。作为实习生，我的职责是协助工程师进行二维图纸的制作，并进行CAD模型的优化。通过这个实践，我学习到了汽车设计的基本原理和步骤，了解了各个部件的功能和作用。

接下来的实习任务是参与汽车性能测试。我负责了新车型的悬挂系统测试。与测试工程师一起，我学习了如何安装测试设备、进行数据采集以及如何分析和解读测试结果。通过实践，我掌握了摆动臂、减震器等悬挂系统的基本原理和调试技巧，了解了不同参数对汽车悬挂性能的影响，深刻体会到了汽车性能测试对于产品质量和安全性的重要性。

除了设计和测试，我还参与了汽车生产线的工作。在车辆生产线上，我负责了汽车安装过程中的质量检查。通过检查生产线上各个环节的质量控制点，我了解了汽车生产过程中的关键环节以及常见的质量问题。我学习了如何运用工具检查焊接、装配工艺是否符合标准，并熟悉了QCC系统和6S管理方法。这次实习提高了我对汽车生产流程的认识，并增强了我在质量控制方面的技能。

实习心得体会

通过这次车辆工程实习，我深入了解了汽车设计、性能测试以及生产流程等方面的知识。在实习过程中，我对于汽车工程的学科内涵有了更全面的认识，也提高了自己的实际操作能力。同时，通过与工程师和技术人员的交流与合作，我感受到了团队合作的重要性和工程师的职业素养。

实习还让我更加明确了自己的职业规划。我发现自己对于汽车工程的兴趣和热情更加浓厚，希望将来能够继续在这个领域深耕发展。我决定继续深造，攻读硕士学位，并将来成为一名优秀的车辆工程师。

总结

通过这次车辆工程实习，我不仅学到了很多汽车工程方面的专业知识和技术，还培养了自己的实际操作能力和团队合作意识。这次实习让我对自己未来的职业规划更加明确，也为我今后的学习和发展奠定了坚实的基础。我深信，通过对车辆工程实习的全面认识和深入研究，我将能够成为一名优秀的车辆工程师，并为社会的交通运输事业贡献自己的一份力量。

车辆工程实习报告 篇6

一、实习单位介绍

本次车辆工程实习我选择了一家知名的汽车制造企业。该企业是全球领先的汽车制造商之一，拥有先进的生产设备和技术，并致力于打造高品质、高性能的汽车产品。该企业在车辆工程方面有着丰富的经验和领先的技术，因此我对这次实习充满了期待。

二、实习目标及任务安排

通过这次实习，我主要希望能够深入了解汽车的结构和工作原理，掌握汽车的维修和保养技能，以及学习汽车检测及故障排除的方法。根据实习安排，我将分为两个阶段进行实习。

第一阶段，我将深入车间，了解汽车的生产流程和各个零部件的制作过程。我将参与到汽车的装配和调试工作中，亲手接触到汽车的每一个零部件，学习它们的功能和作用。

第二阶段，我将进入到汽车维修中心，学习汽车的维修和保养技能。在这个阶段，我将亲自参与汽车的日常保养工作，包括更换机油、清洗空滤、更换火花塞等常见维修工作。同时，我还将学习检测和排除汽车故障的方法，包括使用故障诊断仪进行故障诊断。

三、实习心得及收获

在实习期间，我深刻感受到了汽车工程的魅力和挑战。我亲身参与了汽车的装配和调试工作，从最基础的零部件开始，逐步组装成一辆完整的汽车。通过这个过程，我深入了解了每个零部件的功能和作用，以及它们之间的配合关系。我还学习到了汽车的各种工艺和检验要求，对汽车的生产流程有了更加清晰的认识。

在汽车维修中心的实习中，我学到了很多有关汽车维修和保养的知识和技能。我亲自参与了汽车的日常保养工作，学会了如何更换机油、清洗空滤和更换火花塞等常见维修工作。同时，我还学习了使用故障诊断仪进行故障诊断的方法，掌握了解决汽车故障的基本技能。这些都为我以后的学习和工作奠定了扎实的基础。

通过这次实习，我不仅提高了自己的实践操作能力，也增强了自己的团队协作意识和沟通能力。在与同事们的合作中，我学会了倾听他人的意见，并能够主动分享自己的经验和想法。这种团队精神和协作能力将对我今后的学习和工作产生积极的影响。

四、实习总结

通过这次车辆工程实习，我深入了解了汽车的结构和工作原理，学习了汽车维修和保养的技能，掌握了汽车故障诊断和排除的方法。我不仅在理论上增长了知识，也在实践中锻炼了自己的技能和能力。这次实习不仅让我全面了解了汽车工程的实际应用，也为我今后的学习和发展打下了坚实的基础。我相信，通过这次实习，我将能够更好地应对未来的挑战，并为汽车工程领域做出更大的贡献。

车辆工程实习报告 篇7

转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从x月x号到xx号在xx汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。

xx汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。

我被安排在xx特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手。

(一)保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

根据xx原厂的要求，xx汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。

而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。

达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。

当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。

(二)发动机大修

在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。

(三)自诊断系统

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。

有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。

(四)四轮定位

当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以达到最佳行驶的效果

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。

(五)轮胎动平衡

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。

(六)常见故障

1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。

4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

7。空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

8。发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。

(七)其他

短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。

四、实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。

从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，

这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。

在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。

最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!

车辆工程实习报告 篇8

一、实习背景

在2021年暑假期间，我有幸进入一家国内知名汽车制造企业实习，参与了车辆工程项目的实际操作。这个实习机会对我来说意义重大，因为我一直对汽车制造行业充满了兴趣，并且希望通过实践来增加对汽车工程的了解。实习期间，我跟随着专业的工程师，参与了各种项目的开发和测试工作，对车辆工程有了更深入的了解。

二、实习内容

1. 车辆设计与制造

在实习的第一周，我参与了一辆汽车的设计与制造项目。我与工程师一起进行了车身结构设计，并使用CAD软件绘制了车身模型。通过与其他团队成员的讨论和交流，我了解了车身结构设计的原理和技巧。然后，使用CNC机床进行了车身模型的加工和制造。通过亲手动手制造车身模型，我深刻体会到了车辆设计与制造的复杂性和精密性。

2. 动力系统开发和测试

在接下来的几周时间里，我参与了动力系统的开发和测试工作。我与工程师一起进行了发动机性能测试和传动系统的优化工作。使用动力测试台对新开发的发动机进行了测试，检测其功率、扭矩和燃油消耗等指标。通过对测试结果的分析和总结，我学习到了如何优化发动机的性能，以及如何进行动力系统的配套设计。

3. 悬挂系统调试

实习期间，我还参与了悬挂系统的调试工作。对一辆已经生产出来的汽车进行了悬挂系统的调试和优化。我学习到了如何调整悬挂系统的弹簧和减震器的参数，以及如何根据车辆的动态特性来进行调整。通过对悬挂系统的调试，我深刻理解到了悬挂系统对车辆乘坐舒适性和稳定性的重要影响。

三、实习成果

通过这段实习经历，我不仅学到了很多车辆工程的专业知识，还培养了解决问题的能力和团队合作精神。在实习期间，我也不断积累了实践经验，提高了自己的技术水平。同时，我还通过与实习单位的工程师和同事们的交流，了解了汽车工程领域的最新动态和技术趋势。

四、实习感受

在这段实习期间，我深深感受到了汽车工程的魅力和挑战。汽车制造不仅需要丰富的专业知识和技能，还需要创新精神和团队合作精神。通过这次实习，我更加坚定了自己在车辆工程领域的发展方向，并且对汽车制造行业充满了热情和激情。

五、结语

通过这段实习经历，我对车辆工程有了更深入的了解，并且获得了宝贵的实践经验。我相信这次实习对我未来的职业发展将起到重要的推动作用。感谢实习单位提供的这次机会，也感谢导师和同事们的悉心指导和帮助。我将会继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为汽车工程领域的发展贡献自己的力量。

车辆工程实习报告 篇9

在经济快速发展的时代背景下，交通运输成为国家经济发展的重要支柱之一。而作为交通运输的重要组成部分，车辆工程的发展和创新对于保障交通运输的安全、便捷和高效起着至关重要的作用。本次车辆工程实习报告将详细总结我在实习过程中所了解到的车辆工程相关知识和经验，并对实习过程中所遇到的问题和困难进行分析和总结，以期对未来的学习和工作有所启示和帮助。

一、实习内容和工作经验总结

在车辆工程实习的过程中，我主要参与了汽车制造厂的生产线工作和维修与保养工作。通过与车辆工程师的互动和观察，我深刻体会到了汽车制造工艺的复杂性和汽车维修保养的重要性。

1. 汽车制造生产线工作经验

在汽车制造厂的生产线工作中，我参与了汽车车身焊接、喷漆、总装等环节。通过与工程师和技术人员的沟通和合作，我学习了汽车制造工艺的基本流程，包括车身结构设计、模具制造、焊接工艺控制等。同时，我还学会了如何正确操作一些常见的机械设备，如焊接机、喷漆机等。

2. 汽车维修与保养经验

除了参与汽车制造过程，我还有幸参与到汽车维修与保养的工作中。在汽车维修厂，我通过与技术人员的合作和指导，学习了汽车故障诊断的方法和技巧，包括使用故障诊断仪器和手动工具进行车辆问题排查和修复。我还了解了汽车保养的重要性和一些常规的保养操作，如更换机油、清洗空调滤格等。

二、问题与困难分析和总结

在实习过程中，我也遇到了一些问题和困难，这些经历让我不断成长和进步。

1. 知识储备不足

作为一名车辆工程专业的学生，在实习前，我对于车辆工程的知识储备并不充分。因此，在实习的过程中，我常常感到对于一些专业术语和概念的理解不深入。为了解决这个问题，我主动向导师和师兄师姐们请教，并利用课余时间进行自主学习，通过阅读相关专业书籍和论文，不断充实自己的知识储备。

2. 沟通和团队合作能力

在参与汽车制造厂的生产线工作时，我发现有效的沟通和良好的团队合作能力对于工作的顺利进行起着重要的作用。刚开始，由于缺乏工作经验和羞怯，我在与工程师和技术人员的沟通中常常表达不清晰，导致任务的完成效率不高。为了解决这个问题，我积极参与团队活动，主动请教先进的工人和工程师，提高自己的沟通和团队协作能力，逐渐得到了同事们的认可和赞许，也取得了较好的工作成绩。

三、对未来学习和工作的启示与帮助

通过这次车辆工程实习经历，我对自己的未来学习和工作有了一些新的认识和思考。

1. 深入专业学习

实习经验告诉我，要成为一名优秀的车辆工程师，只有通过深入的专业学习和实践经验积累，才能掌握更多的工程知识和技能。因此，在今后的学习中，我将更加注重对汽车制造工艺、汽车维修保养等方面的深入学习，不断提升自己的专业能力。

2. 提高沟通与团队合作能力

从实习中的困难中我认识到，沟通与团队合作是职场成功的重要因素。因此，我将通过参与更多的团队活动和社会实践，提升沟通、团队管理和协作能力，以应对未来工作中的挑战。

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通过车辆工程实习的经历，我对于汽车制造工艺和汽车维修保养有了更深入的了解，并积累了一定的工作经验和技能。在未来的学习和工作中，我将以此为契机，不断提升自己的专业能力和素质，为中国的交通运输事业做出自己的贡献。

车辆工程实习报告 篇10

一、实习目的与要求

实验目的：

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习操作要求：

⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

⒋掌握关键零部件测绘方法。

⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

二、拆装设备型号及常用工具和仪器

1）拆装设备

电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等。

2）工具及仪器

活塞安装器、三爪、圆头锤、x件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、x弯柄套筒、两脚拉码、x件E型套筒及配套扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手。

　三、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速

器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成：变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。

（2）分解离合器盖及压盘总成：1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2）拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3）松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解。

2、观察

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配

（1）清洗所有零部件。

（2）压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。

（3）拧紧锁紧螺母。

（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

四、心得体会

通过这x周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“x大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

车辆工程实习报告 篇11

一、实习背景

今年暑假，我有幸获得了一个车辆工程实习的机会，这对于一个热爱汽车并想要从事汽车相关工作的我来说是一个重要的里程碑。我实习的公司是一家知名的汽车制造商，他们致力于研发和生产高端汽车以满足市场需求。

二、实习目标

在进入实习之前，我制定了几个实习目标。我希望能够亲身体验汽车生产线的工作流程，了解每一个环节的重要性。我希望能够学习到汽车制造的核心技术和工艺，以及了解一些汽车设计的基本原理。我期待通过实习，与相关专业人士建立联系，扩大我在汽车行业的人脉。

三、实习过程

实习的第一天，我被分配到汽车生产线的总装车间。在这里，我看到了整个车辆装配的过程。从零部件的装配到整车的调试，每一个环节都需要高度的专业知识和技术。我观察到技术人员们精确的操作和快速的反应能力，让我深刻地意识到汽车制造的复杂性和工艺的精细。

随着实习的进行，我开始参与到一些具体的工作中。我帮助技术人员进行零部件的组装，学习如何运用各种工具和设备完成装配。我还学习到如何检测车辆的质量问题，并协助进行故障排除。这些实际操作的经验让我更好地理解了汽车制造的细节和难度。

在实习期间，我还有幸参观了研发中心。这里汇聚了众多的工程师和设计师，他们致力于新技术和新设计的开发。我通过参观了解了汽车设计的流程和原理，还有最新的车型和创新技术。这让我对汽车设计产生了更浓厚的兴趣，并激发了我继续专业深造的动力。

四、实习收获

通过这次车辆工程实习，我获得了许多宝贵的收获。我加深了对汽车制造工艺的理解和认识。我明白了一个精密机械产品背后所需的精确性和专业性，也更加确信自己在汽车行业的志向。我对汽车设计产生了浓厚的兴趣，我相信未来可以深入研究从事相关工作。通过与技术人员和研发人员的互动，我建立了一些宝贵的人脉，这对于我将来找工作或者深造提供了很大的帮助。

五、实习感受和总结

这次车辆工程实习是我大学期间一次非常宝贵的经历。通过亲身经历汽车生产线的工作流程，我对汽车制造有了更加深入的了解和认识。同时，我也学到了很多实际操作的技巧和知识，在不断实践中不断提升自己。这次实习让我更加坚定了自己从事汽车行业的决心，并为将来的发展指明了方向。

通过这次实习，我也深刻体会到了团队合作的重要性。汽车制造是一项庞大的工程，需要各个环节的高效协作，每一个人的工作都至关重要。除了技术能力的要求，团队合作和沟通能力也是非常重要的。

小编认为，这次车辆工程实习让我受益匪浅。通过实践和学习，我更加了解了汽车制造的复杂性和精密性。同时，我也明确了自己未来从事汽车相关工作的目标和方向。我非常感谢这次实习机会，也希望能够将所学所得应用到将来的工作中，为汽车行业的发展做出贡献。

车辆工程实习报告 篇12

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务。

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间。

2012年6月23日——6月29日。

四、实习地点。

上海通用汽车公司。

上海交运动力系统有限公司上海大众汽车公司。

上海汽车博物馆上海汽车变速器有限公司。

上海汽车乘用车公司。

五、实习企业概况。

于上海市浦东金桥出积80万平方米。上海经形成凯迪拉克、别四大品牌别克荣御轿车、别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越hrv轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、cruze以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

上海交运汽车动力系统有限公司位于上海市浦东新区金桥永宁路10号，是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4t65e自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的a级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。

企业，双方投资比例各为于上海安亭国际汽车城，平方米。新成立的上海大第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、lavida朗逸、tiguan途观和octavia明锐、fabia晶锐、superb昊锐等十大系列产品，覆盖a0级、a级、b级、suv等不同细分市场。

典车型，时间跨度汽车博物馆位于城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。

上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，企业座落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂（其中9个为控股企业），遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。从诞生之日起，乘用车公司就依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型车及跑车等宽泛领域。

六、实习的具体内容。

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和mg两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想。

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

文章来源：http://m.swy7.com/a/5214349.html

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