加气站申请书

由于社会企事业单位内部管理完善，我们可能会被各种领导要求写申请书。不同场合用的申请书格式也不同，如何撰写一份简洁明了的申请书？我们听了一场关于“加气站申请书”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！

加气站申请书 篇1

关于在**市建设天然气加气站的申请报告

**市人民政府：

随着国家对低碳经济认识的逐步深入，为了响应省委、省政府提出的“蓝天碧水”工程的号召，进一步加快我市“节能减排，改善环境”工程的建设，我公司特提出在**市市区建设2座天然气加气站的申请。

天然气加气站是通过加压装置将气态的天然气压缩成20.0MPa的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。

1天然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6—0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集造成安全隐患；相比汽油更为安全。是一种最理想的车用替代能源。

1立方米天然气（常压）相当于1.1-1.3升汽油，价格为汽油的55%。（目前**市天然气价格3.2元/立方；93#汽油价格5.85元/升）。

我市共有各类机动车38000多辆，按照5%的改装率，可以改装近2000辆。按每百公里消耗天然气8立方米，每日行驶三百公里计算，每日共消耗天然气4.8万立方。每日可替代汽油5万升，一年可节约燃料费用4800万元。

此外，汽车发动机使用天然气，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

建设加气站不但能够解决一部分人员就业问题，而且对当地财政、税收、城镇化建设等方面有显著贡献。

天然气作为燃料相比汽油可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%，而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所以，CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。按照5%的改装率，每年可以为我市减少1.5万吨CO2排放。

4汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。

目前国内除西藏外其他各个省市均在加紧车用天然气加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，其中山西省已建成加气站50余座，主要分布在晋城、长治、临汾、阳泉、大同、太原等地区。

52007年8月31日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目。

国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料。

山西省晋煤集团2008年制定了“清洁能源运输网”工程—即重型卡车采用天然气（煤层气）作为燃料，并要求自2008年8月起购入重型卡车必须是燃气卡车。

随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

为响应国家节能减排政策实施，充分使用高效、节能、经济的资源。本着安全第一、保护环境、节约减排的原则，我公司拟投资建设3座天然气加气站：

１、天然气加气母站１座，日加气量1０万立方米，在保证我市用气的同时，供应周边１００公里以内的市、县用气工程；

２、天然气加气子站2座，日加气量每座1.2—1.5万立方米，主要解决城市公交、出租和家庭用车以及重型卡车用气。

本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在介休市的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。

妥否，特此请示！

**公司

二O一一年一月一日

加气站申请书 篇2

4.2.3 加气站内压缩天然气贮气瓶组与站内建、构筑物的防火距离

*注：撬装设备不加防爆隔墙，距离不限。

4.2.4 加气站内的建、构筑物之间的防火间距

*注：①放散管主要系指贮气装置的安全阀和紧急放散、压缩冷凝液中的气体放散。放散管可沿压缩机间等建筑物外墙敷设。

②油气混加站应同时符合GB50156-92标准。

4.2.5 车辆进、出口应分开设置。

4.2.6 加气站的停车场及道路设计等要求，必须符合下列规定：

1.但车道宽度不应小于7.0m。

2.站内行驶公交大巴道路转弯半径不应小于12.0m，一般道路转变半径不宜小于9．0m，道路坡度不应2％，且应坡向站外。站区场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。一级加气站宜在经营区围墙外，进、出站方便的地方设置停车场，其大小视所在位置的充装车量和车型确定。加气站站房室内地坪标高，应高出周围地坪0．2m以上。

4．3天然气引入站管道和计量装置

4.3.1天然气引入站管道的设计必须符合《城镇燃气设计规范》GB50028一93的5．4和5.7规定，在接管附近应设置支管阀门井。

4.3.2进站天然气，应单独设置计量装置。采用的计量装置应符合下列要求：

（1）计量精度不应低于1．0 级；

（2）计量显示以Nm3为单位，相应最小分度值为1Nm3

（3）计量体积值时，应附设温度传感器，经校正后换算成标准状态的读数值。

4．4 天然气的脱硫、脱水

4．4．1 进入加气站的天然气硫化氢含量大于20 mg／m3时，站内应设置脱硫装置。

4.4.2天然气脱水装置宜设在压缩机前。

4．5天然气的压缩

4.5.1在压缩机前根据需要可设置缓冲罐。缓冲罐的容积宜按天然气停留时间不小于10s计算。缓冲罐内宜设置过滤装置，罐顶设有安全阀，安全阀的开启压力为压缩机允许最高进口压力值的0.95-1.0倍。4.5.2进入压缩机的天然气微尘直径达不到SY／T7514一88标准规定的应加过滤装置。4.5.3管道流速：压缩机前总管不大于20m／s；压缩机后总管不大于5m/s。4.5.4天然气压缩机的选型应按照加气站的设计规模、站内贮气装置和供应加气子站的车载瓶容积确定。压缩机一般按日开机12一16h计算。

4.5.5压缩机进、出口管道阀门及附件设置应符合下列规定：

（1）进口管道应设置手动阀门和电磁阀；

（2）出口管

道应设置手动阀门、止回阀、安全阀；安全阀放散管口应高出建筑物2．0m以上，宜距地面不小于5．0m。放散管口宜设置防雨罩：

（3）从压缩机轴承等处泄漏的天然气经汇入总管后，引出室外放散，其引线管口设置要求同上款。

4.5.6压缩机的进、出气管道宜采用管沟敷设。

4.5.7压缩机及其附属设备的布置应符合下列要求：

（1）压缩机宜采取单排布置；

（2）压缩机之间的净距应大于1.5m，与墙壁之间的净距应大于2．0m，主要通道的宽度应大于2．5m；

（3）机组的联轴器或传动装置应采取安全防护措施；

（4）单台压缩机排气量不小于300Nm3／h的压缩机问，宜设置检修用的起吊设备。

4.5.8从压缩机排出的冷凝液，严禁直接排入下水道。

4.5.9从压缩机后的冷却器、分离器等排出的冷凝液必须进行处理或回收。

4.5.10在加气子站内用于天然气贮气装置之间的压送、卸车所设置的小型压缩机，应符合下列规定：

（1）宜采用风冷式压缩机；

（2）进气压力不宜小于0．6MPa；

（3）排气压力应小于或等于25．0MPa；

（4）排气量可按贮气组在最高工作压力下的50％天然气量，按0．5小时内完成转输。

（5）在小型压缩机前应设置调压器和缓冲罐。压缩机后应设置冷却器和气液分离器。4．7加气区

加气区包括加气停车位、加气岛、加气机。

4.7.1 加气停车位和加气岛的设计应符合下列规定：

（1）加气停车位的地面坡度应按0．3～0．5％（长度方向）设计。不得采用沥青路面。

（2）加气岛的设计应符合下列要求：

①.高出加气停车场地面0．16～0.2m；

②.宽度应不小于1．2m；

③.同一排的两台加气机可分设加气岛。两岛问行车道路宽度不小于2.8m，岛端采用圆弧结构。加气机与岛端边缘距离不小于1.2m。

（3）加气岛应设置非燃烧材料的罩棚。

小型加气站可设置简易防护罩棚。罩棚净高不小于4.5m，距加气机投影距离不小于2．0m，多排加气应设置整体性防护罩棚。

（4）加气区应设照明灯，其照度不得小于100LX；

4.7.2加气机设置的数量应依据站的规模、加气汽车数量等因素确定。

4.7.3加气机具有充装和计量要求，其技术要求应符合下列规定：

（1）加气系统设计压力：30MPa；

（2）计量精度不应低于0.5级。加气计量显示以Nm3为单位，相应最小分度值为0.1Nm3。

（3）计量系统，应附设温度传感器，经校正后按标准状态显示的读数值。

（4）加气枪

①加气枪与汽车加气嘴型式统一采用NGV-1型；

②加气嘴应配置自密封阀。该阀仅与汽车受气口连接，并相互作用后同时打开，卸开连接即自行关闭，所引发的压缩天然气泄漏量不得超过21；

③加气枪上的手执开关，仅在人工操作扳机后方可动作。

（5）每台加气机处应配备加气枪、汽车受气口的密封帽。密封帽结构应与所用的连接接口相配套，但不得顶开加气嘴的自密封阀。

4.7.4加气机及其管路系统的安装，应符合下列要求：

（1）加气机应通过地脚螺栓固定在基础上，基础应比加气岛高0.1m左右。

（2）送入加气机的压缩天然气管道宜在最低处设置排污阀。

（3）利用加气机的罩棚支撑柱和警示牌柱等，构成加气机的防撞保护。

5．加气站的配套设施

5.1给水排水及消防

5.1.1一般规定

5.1.1加气站应就近利用城镇或企（事）业已建的供水设施，郊区加气站可就近使用符合标准的地下水或地表水。

5.1.2加气站的生产、消防和生活用水宜统筹设置，应按消防用水量确定供水管网和供水能力。生活用水的水质应符合GB5749一89。

5.1.3压缩机系统所使用的循环冷却水，应符合下列要求：

（1）水压必须满足压缩机冷却水压力规定值；

（2）压缩机进口水温应＜30c，其硬度（以CaCo3计）小于＜200mg/L;

（3）PH值为6.5-8．5；

（4）浊度＜50mg/1；

（5）含油量＜501mg／1；

（6）有机物含量＜25mg／1；

水质不符合要求，应进行净化处理。

5.1.4贮罐的排污（排水）严禁直接接入下水道，加气站的废油水，应经净化处理达标后排放。

5.1.5加气站的贮气瓶组，宜设固定喷置或其他降温措施。

5.1.6加气站应设消火栓，并应配备足够的消防器材。

5．2电气装置

5.2.1 加气站供电负荷等级可为三级。

5.2.2加气站内电力装置设计应符合国家标准、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92《中华人民共和国爆炸危险场所电气安装规程》的规定。站内按爆炸和火灾危险场所第二级释放源环境设计。罩棚下灯具应为防爆型。

5.2.3加气站封闭式压缩机房和储气瓶库应设置可燃气体检测报警器。

5.2.4加气站内的电力线路，可采用铠装电缆直埋敷设。穿越行车道部分。电缆应穿钢管保护。

5.2.5加气站的贮罐（贮气瓶库）必须进行肪雷接地，接地点不应少于两处，接地电阻值不应大于10Ω。

5.2.6加气站的防静电设计，应符合下列要求：

（1）加气站静电接地体的接地电阻不应大于100Ω。

（2）当金属导体与防雷、电气设备保护接地有连接时，可不另设专门的静电接地措施。

5.2.7加气站的下列设备应采取防静电措施：

（1）贮气瓶组；

（2）加气岛上的加气机和加气枪。在每座加气岛上应设置静电接地栓（柱）；

（3）泵和压缩机的外部金属保护罩；

（4）管线及设备。

5.2.8燃气管线的法兰接头、胶管两端（装卸接头与金属管道）问应采用断面不小于6mm2的绞铜丝跨接。

5.2.9加气站所设置的变配电问宜附设在房内．变配电间与贮气瓶库、油罐、压缩机问和加气机、加油机的距离不得小于10m。

5.3建、构筑物的防火、防爆

5.3.1加气站内建筑按不低于二级耐火等级设计，其防火防爆等级和采取的泄压措施，应接GBJI6-87的有关规定执行。

5.3.2建筑门、窗应向外开。

5.3.3压缩机房、储气瓶组、加气棚采用不发火地面。

5.3.4加气站生产、办公室应分区设置。加气站围墙应为实体墙。

5.4通讯和绿化

5.4.1加气站至少应设置、台直通外线电话。

5.4.1气站内禁止种植树木和易造成燃气积存的植物。经营区前沿和侧边可植草坪、花坛。贮存区围墙10．0m以外，经营区围墙2.0m以外可种植乔木。

加油加气站建设规模表

加气母站建设规模表

加气站申请书 篇3

一、申请主要内容

我司拟申请在某某地区设立一家加气站，主要经营压缩天然气（CNG）的加气服务。该加气站将提供可靠、高效、环保的CNG加气服务，以满足当地交通运输行业和个人车辆的需求。

二、申请目的

1. 推广清洁能源：通过提供CNG加气服务，促进清洁能源的使用，减少对传统石油依赖，降低环境污染，改善空气质量，助力可持续发展。

2. 解决加油难问题：当前，某某地区的加油站数量有限，车辆急需加油时常常面临排队等候的问题。本加气站的设立将分流车辆，缓解加油难题。

3. 支持交通运输行业发展：随着城市交通运输行业的快速发展，对加气站的需求日益增加。本加气站的设立将为当地的交通运输企业提供便捷的加气服务，并促进交通运输行业的繁荣。

三、申请内容描述

1. 选址及建筑

本加气站拟选址在某某地区交通便利、人流量大的地段，土地面积约为1000平方米。加气站建筑主要包括CNG储气罐、加气设备、管道连接、加气管理系统及相关设施。为确保设施的安全性，本加气站将采用先进的监控和安全系统，确保加气过程的安全可靠。

2. 加气设备

本加气站将配备先进的CNG加气设备，包括压缩机、储气罐、计量仪表等。设备的选取将遵循国家标准，确保加气效率和安全性。同时，我们将与可靠的设备制造商合作，在加气设备的维护和更新方面保持持续的投入。

3. 营运模式

本加气站将以“加气服务”为主营业务，为周边地区的私人车辆和交通运输企业提供CNG加气服务。我们将制定合理的加气价格策略，并提供便捷的支付方式，以满足客户的需求。本加气站还将积极与周边车辆保有量大的企业开展合作，确保加气站的稳定运营。

四、申请优势和营销策略

1. 技术优势：本加气站将引入国内先进的CNG加气技术和设备，确保加气效率和安全性。同时，我们的技术团队将定期进行设备维护和更新，确保设备始终处于最佳状态。

2. 服务优势：我们致力于提供高效、便捷、周到的加气服务。加气枪使用方便，加气速度快，保证用户的用气需求。

3. 营销策略：我们将通过市场调研分析潜在客户需求，制定差异化营销策略，结合市场营销推广和宣传活动，提高加气站的知名度和美誉度，吸引更多的客户。

4. 合作机会：本加气站欢迎与当地交通运输企业开展合作，以达到优势互补，共同推动区域交通运输行业的发展。

五、预计经济效益

本加气站预计将为当地交通运输企业、私人车主和周边居民提供超过1000笔的加气服务。根据市场调研数据和预测，预计年销售额将达到500万元以上，税后净利润将超过100万元。

六、申请支持和合作

我们诚挚希望当地政府能够给予本加气站的设立和运营提供支持和帮助，例如提供土地使用权、降低税收优惠政策、加强安全监督等。我们也期待与相关部门、企事业单位的合作，共同推动清洁能源的发展，改善当地环境质量。

七、总结

本加气站将以清洁、高效、安全为原则，为当地交通运输行业和私人车辆提供优质的加气服务。我们相信，通过合作共赢的业务模式和市场营销策略，本加气站将取得长足的发展，并为当地经济和环境的可持续发展贡献一份力量。我们期待您的支持与合作，共同创造美好未来！

加气站申请书 篇4

尊敬的XX领导：

我叫XX，于XXXX年X月X日进入公司，能吃苦耐劳、认真、负责、在同事的热心指导下提高对加气站工作的重要性的理解。加气站运行的正常和加气站各位同志工作是紧密联系在一起的。不管遇到什么问题，不管出现了什么问题，我都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省，绝对不允许出现自欺欺人，让别人以为你是一个很聪明的人，加气站是不需要这样的聪明，在这个工种对自己不认真就是对生命不负责、对国家财产不负责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点，这是必然的也是必需的。我不但要了解而且要积极的配合。我要抛弃个人的利益，把我的聪明运用到学习技术上，把我的能力以团队的形式发挥出来，不搞个人的表现主义，这样既损害公司，也伤害了自己。为了工作的顺利进行，我们的分工也明确了，不是意味着埋头苦干，恰是因为这样我们更加要互相帮助互相检查。公司需要有干劲的人，但一个人的力量永远是不够的。只要有能力，大家是有目共睹的，不但要发挥自己的特长，还要知道别人的特长。用行动证明自己，用成绩征服大家。

在这两个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重 要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。

申请人XX

日期：

加气站申请书 篇5

尊敬的领导：

我于20xx年3月4日成为公司的试用员工，到今日6个月试用期已满，依据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

作为一名复员军人，初来公司，曾经很担忧不知该怎么与同事共处，该如何做好工作;但是公司宽松融洽的工作气氛、团结向上的企业文化，让我很快完成了从一般职员向高效职员的转变。

在岗试用期间，我在新区CNG加气站工作。这个部门的业务是我以前从未接触过的，和我的当兵时了解的学问也相差也较大;但是在各部门领导和同事的耐烦指导下，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本生疏了压缩机、枯燥器、冷却塔及加气机的整个操作流程，并能够娴熟的使用压缩机把握柜、枯燥器把握柜及冷却塔把握柜。

在本部门的工作中，我始终严格要求自己，认真准时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;专业和非专业上不懂的`问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，渴望能尽早独当一面，为公司做出更大的奉献。当然，初入职场，难免消灭一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经受也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的`发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和挂念，感谢他们对我工作中消灭的失误的提示和指正。

经过这六个月，我如今已经能够独立处理加气站各机器的基本业务，整理部门内部各种资料，当然我还有很多缺乏，处理问题的阅历方面有待提高，团队协作力量也需要进一步增加，需要不断连续学习以提高自己业务力量。

作为一名复员军人，这六个月来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的快速进展，我深深地感到傲慢和骄傲，也更加迫切的渴望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，表达自己的人生价值，和公司一起成长。

在此我提出转正申请，恳请领导给我连续锻炼自己、实现抱负的机会。我会用虚心的看法和饱满的热忱做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望奇特的将来!

申请人：

日期：

加气站申请书 篇6

关于在XX县建设天然气加气站的计划书

前言：

石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。

天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。

一、天然气介绍

然气主要成分为甲烷（CH4），自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.6—0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，是一种最理想的车用替代能源。二．XX县天然气发展现状

1、目前XX县天然气气源仅依托XX省天然气开发股份有限公司XX分输站利淮线单一气源供气，无应急调峰设施，安全保障程度低；城区供气设施存在较大差异；全县境内天然气中压管道尚未全部覆盖城区，尚未建设 LNG 储配调峰站和L-CNG 加气站，随着全县经济的进一步发展，天然气供需矛盾日益突出，在天然气气源供应方面存在明显缺口；受上游供气方控制气量，气站一旦出现故障，会造成几乎整个城区停止供气，不能保证供气的可靠性，制约了工业及经济的迅速发展，2、XX县目前没有应急调峰气源，城市天然气供应安全保障性低。也尚无液化天然气（L-CNG）汽车加气站，严重影响液化天然气汽车、CNG汽车的快速发展。随着汽油价格的持续上涨，XX县利用天然气做燃料的汽车越来越多，而县内只有1 座 CNG 加气站，且地理位置偏僻，距离市区8公里，距离公交停车场13公里，供需矛盾突出。XX县属于汽车资源丰富的地区，有相当一部分车辆已经使用天然气汽车，XX公交100辆、出租车900多辆、私家车约200辆、过境车辆约200辆。通过对XX县公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为180km,每辆出租车的日行驶里程平均为200km,公交车百公里燃气消耗量平均为31.5立方米,出租车百公里燃气消耗量平均约为10立方米。目前CNG单价为3.63元每立方。按公交车百公里燃气消耗量计算为（31.5*3.63=114元）即得出每公里花费为约1.1元。按公交公司车辆加气情况来测算，每一台车每天往返加气站加气需额外多花费近29元。每天100台车次加气每天导致损失为2900元。

三．新建加油加气站项目建设必要性

1、改善生态环境，减少城市大气污染，经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。被称为“绿色汽车”的LNG、CNG汽车在环保方面具有显著效益。

2、发展天然气汽车的经济效益显著几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。目前XX县加气站一座，供应满足不了汽车使用，导致公交，出租车资源严重浪费.按公交车目前用量一年燃气费损失就达到140万左右。同时导致油改气产业发展缓慢。

2、建设一座L-CNG加气站，对发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展。使燃气汽车的社会效益明显，可大大改善环境质量。

四、L-CNG加气站技术成熟，应用广泛

L-CNG加气站是通过液化天然气（LNG）气化后，经过加压装置将气态的天然气压缩成20.0MPa的高压天然气，称之为压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。应用于城市应急调峰气源，城市天然气供应安全保障。符合国家推广分布式能源计划。

五、政策引导，积极推广

2007年8月31日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目。

国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料。

随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

六、投资规模

投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。

七、建设用地

建一个标准站需占地3~5亩。

八、建设周期

一个标准站的建设期为4~6个月。九．建站选址

在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，站点选址要结合XX县目前燃气车运行现状，符合XX县的长远建设规划，为公交车、出租车，过境车辆等节约运行成本。实现共赢。

十、结论

本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在XX县的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。

加气站申请书 篇7

关于新建延川县聚源加气站的立项

申 请 报 告

延川县地处黄土高原，位于延安市东北部，距延安市80公里。东临黄河与山西省永和县、石楼县隔河相望，西北与子长县毗邻，西接宝塔区，南靠延长县，北与榆林市清涧县接壤。全县东西长74.25公里，南北宽51.5公里。县辖8镇6乡，346个行政村，总面积1985平方公里,人口19万人。延川是延安的北大门，也是延安乃至陕北的交通枢纽。210国道、205省道和渭清线穿境而过，与永延线形成“天字”形交通主干道，延水关黄河大桥贯通秦晋。延川红枣久负盛名，2001被国家林业部授予“中国红枣之乡”的称号，全县现有枣林面积40万亩，挂果面积约18 万亩，年产红枣5万余吨，年产值达2亿元，是县域经济发展的主导产业。

近年来，延川经济快速发展，人民生活条件有了较大改善，但县城环境污染日益严重，特别是汽车数量的增加，加剧大气污染，严重危机到广大人们群众的身心健康。延川县委、县政府高度重视大气污染治理工作，提出建设“奋进、生态、幸福”延川的奋斗目标，为了响应县委、县政府的号召，全面推进“空气净化工程”，改善居民居住环境，提高

空气质量，我们计划实施延川县聚源加气站建设项目。该项目初步选址在文安驿镇新舍古村210国道旁，交通便利，地理位置优越；项目计划占地2400平方米，其中建筑面积400平方米，总投资500万元，建设期限2年，资金自筹；项目计划安装加气机4台，可提供就业岗位18个。项目建成后由延川县聚源燃气有限责任公司经营管理。

天然气是公认的优质、高效、清洁的“绿色”能源，与柴油、汽油相比，优势十分明显，一是天然气清洁高效，可以大幅降低汽车尾气排放；二是价格低廉，可以大幅降低运营成本。目前，延川、永坪有公交车18辆，出租车140辆，客运车30辆，私家车近千辆。该项目实施，不仅客源充足，而且可以全面降低汽车尾气排量，改善空气质量；也可以降低运营成本和个人养车负担，具有良好的经济效益和社会效益。

由此可见，该项目是改善民生、利国利民的好项目，恳请县政府尽快予以立项，力争尽早实施。

二0一二年三月三日

加气站申请书 篇8

各位领导、各位同仁：

担当站长以来在公司领导的指导和培育下，在各位同仁的热忱挂念和主动协作下，我们圆满完成了xxx年的工作任务。一年来我以强化内部管理为重点，以提高员工主动性为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。工作取得了确定的成果但还有很多缺乏，为了找出缺乏和差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年的工作做一汇报：

一、经营状况：

xxx加气站一天的售气量在万到万之间。20xx年一年售气量：万方气。平均日售气量为：方气。

二、内部管理：

1、制度建设：

一个加气站的管理水平不仅仅表达在销售量上，应当反映在多方面、多层次。因此，从我接手站长以来，依据需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理方法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人公平。以规范化管理为基础，以创新求进展为目的，在管理中牢记“管理创造效益，详情确定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增加忧患意识。从详情入手，的确抓好加气站的规范运营。

2、充分调动员工主动性：

我充分调动广大员工的主动性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综合素养。我站每周选定一个项目进行岗位学习，每月办一次工作研讨会，培育员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素养。

三、安全管理：

1、在日常工作中落实安全责任制。制定具体的安全管理制度，做到安全工作：有制度、有检查、有落实。坚固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实加气站的各项安全管理制度。

2、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全学问的教育。每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。

3、安全管理实行全方位掩盖：经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。

四、今后努力的方向：

1、增加管理服务力量，进一步加强加气站的服务质量，努力提高销售量。

2、严格考勤，做到按时上下班，不迟到早退。

3、加强报表管理，做到准时、精确、完好。

4、加强员工的思想教育工作，制定完善的考核制度和岗位练兵活动。

5、健全应对突发大事的管理机制，培育员工应对突发大事的力量。加强设施、设备的管理，定期对加气站的设施、设备进行保养和维护。

特殊感谢公司领导给我这么好的学习的机会。通过这一年在加气站当站长的时间，深知当一个加气站的站长不是想象中的那么简洁。一年来自己在工作中虽然取得了一些成果，但还有很多的缺乏需要改良。在今后的工作中，我将更加珍惜难得的学习和工作机会，在公司领导的教育和挂念下，不断总结阅历教训；更加刻苦地学习和钻研专业技术。爱岗敬业，发奋努力工作，杰出完成领导交给的各项任务，为公司的进展作出自己的一份奉献。

申请人：

日期：

加气站申请书 篇9

一、申请单位概况

我们是一家致力于环保能源发展的能源企业，秉持着“绿色能源，创造未来”的理念，致力于推动清洁能源的普及和应用。经过多年的发展，我们已经建立起了一定规模的清洁能源生产基地，并且在市场上取得了一定的知名度和口碑。为了更好地为用户提供服务，我们计划在某地新建一座加气站。

二、加气站建设项目背景

当前，随着人们生活水平的不断提高以及环保意识的增强，清洁能源车辆的需求也越来越大。加气站作为清洁能源车辆的重要配套设施，对于推动清洁交通的发展具有重要意义。在目前的市场上，加气站的建设还相对滞后，无法满足用户的需求。因此，我们决定在该地新建一座加气站，以满足市民对清洁能源的需求。

三、加气站规划及建设方案

1. 选址及土地面积

我们已经找到了一块位于城市交通枢纽附近的空闲地块，拥有足够的面积来满足加气站的建设需求。该地块交通便利、周边环境较好，适合建设加气站，并且对于降低运输成本、提高用户便捷性有着重要意义。

2. 建设内容及设备配置

加气站将分为两个区域，一个为加气区，一个为管理办公区。加气区将配备多个加气枪，以满足同时多车加气的需求；管理办公区将设立办公室、仓库、设备维护区等功能区域。

3. 设备与技术

我们计划引进先进的加气设备和技术，确保加气站的安全、高效运行。同时，我们将严格执行国家加气站建设、运营相关的技术标准，确保加气站服务质量和安全性。

四、加气站建设与运营的影响

1. 推动清洁能源发展

新建的加气站将为城市清洁能源车辆的发展提供坚实的保障。加气站的建设将提高清洁能源车辆的使用便利性和可及性，进一步推广清洁能源交通。

2. 促进就业和经济增长

加气站的建设将创造大量的就业机会，包括建设、设备采购、运营等领域，为当地经济增长提供动力，同时带动相关产业链的发展。

3. 减少空气污染和环境保护

清洁能源车辆的使用可以有效减少尾气排放，改善空气质量，对于保护环境、减少空气污染有着积极的作用。

五、加气站建设预算和资金来源

根据我们的初步评估，加气站建设总投资约为XXXX万元。我们计划通过自筹资金、银行贷款等方式解决资金问题，并将确保项目的经济可行性和长期盈利能力。

六、加气站建设计划及时间安排

我们将尽快进行加气站的详细规划设计，并妥善处理相关审批事项，争取在XXXX年XX月正式开工建设。预计整个项目的建设周期为XXXX年。

七、加气站建设后的管理与运营

加气站的管理与运营将按照国家相关的法律法规进行，严格按照安全、环保、高效的原则进行运营。我们将建立健全的管理团队和作业流程，确保加气站的安全稳定运行。

八、项目风险预警与管理

我们将全面评估相关风险，针对可能出现的困难和问题，及时采取有效措施，保证项目能够按计划、高质量地完成。

通过新建加气站，我们将为城市清洁能源交通的普及和推广提供重要支持，进一步推动清洁能源行业的发展。我们将严格按照相关规定和标准，建设和运营一座符合要求的加气站，为用户提供高质量的服务，同时为社会和环境带来实实在在的好处。

(字数：1000字)

加气站申请书 篇10

尊敬的相关部门领导：

我公司计划在XX城市设立加气站，特此向贵部门提交加气站申请书。以下是关于我们计划的详细信息，以供参考。

一、项目背景

近年来，随着环保意识的不断提高和新能源汽车的普及，清洁能源的需求日益增加。目前我国加气站数量不足，无法满足市场需求。因此，我们决定在XX市建设加气站，以推动清洁能源的普及和应用。

二、项目概述

加气站是为新能源汽车提供加气服务的场所，主要将液态天然气（LNG）转化为新能源汽车所需的高压燃气。我们计划在XX市建设一座现代化、高效率的加气站，以满足日益增长的市场需求。加气站的设计和建设将考虑环保和节能要求，以确保站点的可持续发展。

三、项目目标

1. 提供高质量的加气服务：通过引进先进的加气技术和设备，我们将确保加气站能够高效地为用户提供高质量的加气服务。我们计划提供24小时服务，以满足用户在任何时间都能方便获得清洁能源的需求。

2. 推动新能源汽车的发展：通过建设更多的加气站，我们希望能够促进新能源汽车的发展和普及。这将有助于减少传统燃油车排放带来的环境污染，提升城市空气质量。

3. 促进经济发展：建设加气站将带动相关产业的发展，包括燃气供应、加气设备制造和加气服务等。新能源汽车的普及也将带动相关产业链的发展，创造更多就业机会，促进当地经济的繁荣。

四、投资估算

我们预计该加气站项目的总投资额在XX万元左右。具体的投资估算包括：土地购置费用、加气设备购置费用、站点建设费用、运营管理费用等。

五、申请支持

为了顺利推进该项目，我们恳请贵部门提供以下支持：

1. 土地供应：协助我们寻找和购置适合建设加气站的土地，并提供相应批准手续。

2. 相关政策支持：提供有关建设和运营加气站的政策指导，鼓励并支持新能源汽车和加气站的发展。

3. 建设和运营许可：协助我们办理建设和运营加气站所需的许可手续，确保项目顺利进行。

六、项目实施计划

1. 前期准备：包括选址调研、土地购置、设备采购等。

2. 建设阶段：根据规划设计和相关标准，进行加气站的建设和设备安装。

3. 运营阶段：通过合理的管理和服务保障，为用户提供优质的加气服务。同时，积极开展宣传推广活动，促进新能源汽车的普及和应用。

七、社会效益

1. 减少环境污染：通过推动新能源汽车的发展和应用，减少传统燃油车的使用，降低城市空气污染和温室气体排放。

2. 促进新能源汽车产业发展：加气站的建设将刺激新能源汽车产业的发展，带动相关产业链的增长，并为创造更多就业机会做出贡献。

3. 构建绿色低碳交通体系：通过建设更多的加气站，将为用户提供更多清洁能源选择，并构建更加绿色和可持续的交通体系。

小编认为，我们有信心通过建设加气站，为新能源汽车提供高质量的加气服务，促进新能源汽车的发展和普及。相信在贵部门的支持下，我们的项目能够顺利推进，并为当地经济和环境做出积极贡献。感谢贵部门对我们项目的关注和支持！

此致

敬礼

申请单位: XXX 公司

日期: XXX年XX月XX日

文章来源：http://m.swy7.com/a/5234115.html

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