在线客服工作计划必备十四篇

有哪些优秀的工作计划是能给我们参考的呢？加速完成预先规划的工作目标，我们应该事先准备一份工作计划。我们可以通过工作计划为下一步的工作进行改善与安排，相信“在线客服工作计划”一定能够给读者带来不一样的思考，这篇文章仅供参考希望能为大家提供一些帮助！

在线客服工作计划【篇1】

随着互联网技术的迅猛发展，在线教育已经成为现代教育的重要组成部分。为了更好地提供优质服务，满足学员的需求，在线教育公司需要设立专门的客服团队。本文将详细介绍在线教育客服工作的计划与内容。

一、客服工作概述

客服工作是在线教育公司与学员之间沟通的重要桥梁，其职责主要包括：解答学员对课程、教材、作业等方面的疑问；处理学员关于服务质量和使用问题的投诉；提供学员个性化的学习建议和学习计划等。

二、客服团队组建和培训

1.人员招聘：在线教育公司需要根据实际需要，招聘具备较强沟通能力和服务意识的客服人员。可以通过招聘网站、校园招聘和内部推荐等方式来招聘适合的人才。

2.培训计划：为了保证客服团队的工作效能，对新入职人员和现有人员都需要进行专业的培训。培训内容包括产品知识、教学理念、沟通技巧、投诉处理、学习辅导等方面的知识。

3.培训形式：培训可以采用线上和线下相结合的方式。线上培训可以通过录制视频、在线教育平台学习等形式进行，线下培训可以安排专门的培训课程和讲师来进行。

三、客服工作流程

1.学员咨询接待：客服人员需通过电话、短信、邮件和在线聊天等方式接收学员的咨询，并及时回复。接待过程中需要用友好的态度和专业的知识解答学员的问题。

2.问题解答和投诉处理：当学员提出问题或投诉时，客服人员需要及时准确地进行解答和处理。如果问题无法直接解决，则需要及时协调相关部门进行处理，并跟进解决情况。

3.学员反馈收集：客服团队需定期收集学员的意见和建议，了解学员的满意度和需求状况，以便根据反馈情况及时进行服务调整和改进。

四、学员服务改进计划

1.服务质量评估：在线教育公司可以通过学员满意度调查、投诉数量和处理情况等指标评估客服团队的工作质量。根据评估结果，制定相应的改进计划。

2.定期培训和学习交流：为了提高客服团队的专业素养和服务水平，定期举办培训和学习交流活动。可以邀请行业专家和老师进行讲座，还可由团队成员分享案例和经验。

3.技术支持和系统优化：在线教育公司应提供完善的技术支持，确保客服人员能顺利进行工作。同时，根据学员的反馈和需求，适时优化在线教育系统，提升用户体验。

五、客服工作的重点与难点

1.沟通能力：客服人员需要具备良好的沟通能力，能够与学员进行有效的信息交流，理解学员的需求，并给出恰当的解答和建议。

2.情绪管理：客服人员需要具备较强的情绪管理能力，能够冷静应对学员的投诉和不满，并通过合适的方式解决问题，维护良好的客户关系。

3.解决复杂问题：有时学员的问题可能比较复杂，需要客服人员进行进一步的研究和协调。客服人员需要具备较强的问题解决能力和团队合作意识。

结语：

在线教育客服工作是实现在线教育公司与学员互动的关键环节。通过合理的团队组建、专业的培训、高效的工作流程和持续的改进计划，能够满足学员的需求，提供优质的服务。在线教育客服团队的工作，既是学员学习过程中的坚实后盾，也是在线教育公司建立良好口碑的重要支撑。

在线客服工作计划【篇2】

随着互联网的普及和技术的进步，在线教育正在成为一种趋势，越来越多的人选择在网上学习。在线教育平台要保证良好的学生体验，一个优秀的客服团队是不可或缺的。在线教育客服工作计划旨在提供基本的指导和方向，帮助客服人员更好地履行职责，提供高质量的服务。

一、背景介绍：

在线教育平台的客服团队扮演了学生和课程顾问之间的桥梁角色，他们需要解答学生的问题，提供帮助和支持，确保学生可以顺利地进行学习。客服团队的效率和专业水平对于提高用户满意度和平台口碑至关重要。

二、工作目标：

1. 提供高效率和高质量的客户服务，回答学生的问题和解决技术问题；

2. 保持良好的沟通和调解能力，解决学生与课程顾问之间的问题；

3. 记录和分析学生的反馈和投诉，提供改进建议以优化平台的使用体验；

4. 建立良好的学生关系，提高学生留存率；

5. 与其他部门密切合作，共同提高平台的整体运营效率。

三、工作内容：

1. 学习平台了解：客服人员要深入了解学习平台的各个功能和服务，熟悉常见问题的解答方法，并不断更新知识，跟进平台上的变化和改进。

2. 学生咨询处理：客服人员负责回答学生的各种问题，包括课程内容、费用咨询、技术支持等。他们需要耐心倾听，并提供准确、清晰的回答。他们应该采用友善、专业的语言和态度，建立起信任感，并确保每位学生得到满意的回复。

3. 技术支持和故障排除：在线教育平台经常会遇到一些技术问题或故障，这需要客服人员有一定的技术基础和快速解决问题的能力。客服团队需要及时反馈问题，并协同技术团队解决，确保学生的学习体验不受影响。

4. 学生关系管理：客服人员需要与学生建立良好的关系，增加学生的满意度和忠诚度。客服人员可以通过定期联系学生，提供个性化的学习建议和支持，分享一些学习心得和成功案例，以激励学生坚持学习。

5. 投诉处理和改善建议：客服人员应当认真记录和分析学生的投诉和改进建议，及时反馈给相关部门，对问题进行调查并给予解决方案。通过提供优质的服务和积极的改进措施，客服人员可以增加学生的满意度和忠诚度。

四、工作计划：

1. 制定培训计划：为了提高客服团队的整体素质，平台方应对新入职的客服人员进行系统培训，包括学习平台的操作、服务技巧的培养和疑难问题解答能力的提升。

2. 客服岗位设置和绩效考核：根据工作量和需求，合理设置客服岗位，并制定绩效考核标准。根据客服人员的绩效，提供奖励和晋升机会，以激励他们更好地履行职责。

3. 建立沟通机制：客服团队应与其他部门建立良好的沟通机制，包括技术团队、课程顾问团队等。定期召开会议和培训，分享工作经验和解决问题的方法，形成团队合作和共同成长的氛围。

4. 数据分析和改进：客服团队应定期分析和总结学生的咨询数据，包括热门问题、投诉和改进建议等，结合平台的运营情况，提出改进措施，优化学生的使用体验和提高运营效率。

五、

在线教育客服工作计划旨在指导客服团队更好地履行职责，提供高质量的服务，提高用户满意度和平台口碑。客服人员需要不断学习和提升自己的知识和技能，与其他部门密切合作，为学生提供全方位的支持和帮助。通过良好的沟通和团队合作，相信在线教育客服团队能够给学生带来良好的学习体验，推动在线教育行业的发展。

在线客服工作计划【篇3】

作为一名在线教育客服，充分了解自己的工作计划并且有条不紊地执行它是至关重要的。这有助于提高工作效率、提供优质的客户服务，并为公司赢得更多的用户。在本文中，我将详细说明在线教育客服的工作计划，以便为客户提供最佳的支持和服务。

第一步：了解产品和服务

作为在线教育客服，要熟悉所提供的所有产品和服务，了解其特点和优势。这包括学习各种在线课程、知识库和教育软件。只有在掌握了产品和服务的核心知识后，才能准确地回答客户的问题，并为他们提供准确的解决方案。

第二步：掌握常见问题和解决方案

客户经常问到一些常见问题，如购买流程、账号设置、支付方式等等。作为在线教育客服，我们应该提前准备好这些常见问题的解决方案，并可以快速、有效地回答客户的疑问。为了做到这一点，我们应该阅读公司提供的文件和指南，并与其他部门合作，确定一些常见问题及其解决方案。

第三步：学习客户服务技巧

除了了解产品和掌握解决方案外，客服人员还需要具备良好的客户服务技巧。这包括善于沟通、耐心倾听、积极回应和解决问题。学习这些技巧可以通过培训和实践来提高。我们还应该定期参加培训课程和研讨会，以了解行业最佳实践，并与同事分享经验。

第四步：建立良好的沟通渠道

作为在线教育客服，我们必须建立与客户的良好沟通渠道。这可以通过多种方式实现，如电话、电子邮件、在线聊天和社交媒体等。我们要确保及时回复客户的问题和反馈，并提供详细而专业的回复。我们还应该定期跟进客户的问题，以确保问题的解决和客户的满意度。

第五步：分配工作时间

在高峰时期，在线教育客服可能会同时面对多个客户的问题和请求。为有效地处理这些任务，我们应该合理分配工作时间。这意味着将工作时间划分为不同的任务，如回答电话、回复邮件、解决问题等。我们还应该设置优先级，根据问题的紧急程度和重要性来决定下一步的行动。

第六步：定期进行反馈和改进

在线教育客服工作计划必须不断进行反馈和改进。我们应该收集客户的反馈意见，了解他们的需求和痛点，以及他们对我们服务的评价。我们可以通过客户满意度调查、定期会议和客户投诉处理来收集这些反馈。根据反馈结果，我们可以进行必要的改进，提高客户满意度和整体服务质量。

第七步：与团队合作

在线教育客服工作通常是在团队中完成的。因此，我们应该积极与团队成员合作，并分享经验和知识。定期的团队会议和集体培训可以帮助我们了解团队的工作进展和需求，并找出改进的机会。团队合作可以提高工作效率、加强团队凝聚力，并共同追求客户满意度和公司的成功。

总结

在线教育客服工作计划是确保客户能够获得最佳服务和支持的关键因素。通过充分了解产品和掌握解决方案、学习客户服务技巧、建立良好的沟通渠道、合理分配工作时间、定期进行反馈和改进以及与团队合作，我们可以提高工作效率、满足客户需求，并为公司赢得更多的用户。在线教育客服工作计划的执行需要持续的努力和不断的学习，但这将使我们成为更优秀的客服人员，为客户提供卓越的服务。

在线客服工作计划【篇4】

在如今信息时代，随着互联网的飞速发展，线上客服已经成为越来越多企业重要的服务渠道。对于在线客服专员来说，制定有效的工作计划至关重要，可以帮助他们更好地完成工作任务，提升工作效率和服务质量。今天我们就来详细探讨一下在线客服专员工作计划。

在线客服专员的工作计划应该包括每天的工作安排和任务分配。在每个工作日开始前，他们应该根据客户需求和工作量制定当天的工作计划，明确自己的工作重点和任务目标。这样可以帮助他们更有条理地开展工作，提高工作效率。

在线客服专员的工作计划应该包括接待客户咨询和解决问题的时间安排。作为在线客服专员，他们需要随时准备接待客户的咨询和解决问题，因此需要保持通畅的沟通渠道，确保客户能在第一时间得到回复和帮助。在工作计划中，他们应该预留足够的时间用来处理客户问题，保证客户满意度和服务质量。

在线客服专员的工作计划还应该包括学习和提升自身能力的时间安排。随着社会的不断发展和新技术的不断涌现，作为在线客服专员的他们需要不断学习和提升自己的专业能力，以应对不断变化的市场需求和客户需求。在工作计划中，他们可以安排一定的时间用来学习新知识和技能，提升自己的工作能力和竞争力。

在线客服专员的工作计划还应该包括定期的工作总结和反思时间安排。在工作日结束后，他们可以对当天的工作成果和问题进行总结和反思，找出问题的原因和解决办法，并及时调整工作计划，以提高工作效率和服务质量。通过定期的工作总结和反思，他们可以不断改进自己的工作方式，提升工作表现，为客户提供更好的服务体验。

制定有效的工作计划对于在线客服专员来说至关重要。一个好的工作计划可以帮助他们更好地管理时间、任务和工作目标，提高工作效率和服务质量，为企业赢得更多客户和市场。希望在线客服专员们在工作中能够根据自己的实际情况，制定合理有效的工作计划，不断提升自己的工作能力和服务水平，为企业和客户创造更大的价值。

在线客服工作计划【篇5】

随着互联网技术的不断发展，智能客服逐渐成为各大企业与消费者之间沟通的重要渠道，它不仅能够提供高效的咨询服务，降低客服成本，还能满足消费者随时随地的需求。然而，想要打造一支优秀的在线智能客服团队，需要制定合理的工作计划。

一、建立团队

打造一个优秀的在线智能客服团队，首先要建立完整的团队体系，包括团队领导、技术开发人员、客服人员、营销人员等。团队领导需要具备战略思维和敏锐的市场嗅觉，技术开发人员需要扎实的技术功底和敏感的用户需求感知能力，客服人员需要拥有良好的语言表达能力以及丰富的行业知识，营销人员则需要具备敏锐的市场洞察力和营销策略规划能力。

二、制定工作流程

建立团队之后，就需要确定在线智能客服的工作流程，包括用户反馈收集、问题分类处理、自动回复和人工干预等环节，以确保客户服务质量。

1.用户反馈收集：通过各种渠道及时收集用户反馈，包括通过网站、APP、微信、QQ等应用和社交媒体平台留言、咨询电话和邮件等。

2.问题分类处理：根据用户反馈内容对问题进行分类，例如产品功能、订单状态等。

3.自动回复：针对常见的问题，设置自动回复机制，通过智能算法实现高效的客服服务。

4.人工干预：针对人工干预的问题，设置优秀的客服人员进行解答。

三、技术支持与更新

技术是一个在线智能客服工作流程中非常重要的部分，需要建立专业的技术支持团队进行技术开发、维护和更新。确保在线智能客服系统稳定运行，保持高效的服务质量，给客户带来良好的体验。

四、数据分析与改进

在日常工作中，应不断收集和分析客户反馈数据、网站流量数据等，包括客户满意度、客户转化率和客户流失率等，同时根据数据分析结果，进行改进，以逐步提升在线智能客服的服务品质和优化团队的工作流程。

以上就是在线智能客服工作计划的经典模型。在实际工作中，应根据企业的具体需求和团队人员的实际情况进行调整和完善。只有通过科学的管理手段，才能保证团队的高效、优质服务，进而为客户提供更好的服务品质和体验。

在线客服工作计划【篇6】

随着互联网的快速发展，越来越多的企业开始将客服工作转移到在线平台上。在线客服不仅能够提供更高效的服务，还能够节省企业的成本和人力资源。为了实现良好的在线客服工作，制定一个详细、具体且生动的工作计划非常关键。本文将详细介绍一个典型的在线客服工作计划，以便更好地指导在线客服人员的日常工作。

第一步：制定明确的目标

制定明确的目标是一个成功的在线客服工作计划的第一步。在计划中，我们需要明确客服团队的目标，如提供高效的客户支持、提高客户满意度等。这些目标可以根据企业的具体需求进行调整，但一定要确保目标具体明确，能够被全体客服人员理解和接受。

第二步：确定工作流程和责任分工

在线客服工作需要有清晰的工作流程和明确的责任分工。在计划中，我们需要确定客服人员的工作时间、工作内容和工作流程。例如，客服人员需要使用哪些在线工具，如何接收和回复客户的消息，如何协助其他部门解决问题等。同时，还需要明确每个客服人员的责任范围和职责，以便更好地分工合作，提高工作效率。

第三步：培训和提升客服人员的能力

一个优秀的在线客服团队离不开优秀的客服人员。在计划中，我们需要制定培训和提升客服人员能力的计划，以不断提高客服人员的服务质量和能力。培训内容可以包括如何处理不同类型的客户问题、如何有效沟通和解决问题、如何提供个性化的客户服务等。培训可以通过内部培训、外部培训机构或在线培训等方式进行。

第四步：建立客户数据库和知识库

为了更好地提供客户服务，建立一个客户数据库和知识库是必不可少的。在计划中，我们需要制定建立和维护客户数据库和知识库的策略。客户数据库可以包括客户的个人信息、历史记录、问题记录等，方便客服人员进行个性化的服务。知识库可以包括常见问题解答、操作指南、产品资料等，方便客服人员快速查找解答并提供给客户。

第五步：定期评估和改进

在线客服工作是一个不断改进的过程，在计划中需要定期评估和改进工作。我们可以制定一套客户满意度评估系统，定期收集客户的反馈和建议，以便及时了解客户需求和问题，并及时进行改进。同时，也可以定期组织客服人员的经验分享会，以便互相学习和提升。

小编认为，一个详细、具体且生动的在线客服工作计划能够更好地指导在线客服人员的日常工作。通过制定明确的目标、确定工作流程和责任分工、培训和提升客服人员的能力、建立客户数据库和知识库以及定期评估和改进工作，可以提高在线客服的工作效率和服务质量，提升客户满意度，从而为企业赢得更多的客户和利润。

在线客服工作计划【篇7】

在当今的商业世界中，在线客服专员的工作变得愈发重要。随着互联网的普及和电子商务的快速发展，客户对于快速便捷的服务需求也越来越高。作为在线客服专员，我们不仅要具备良好的沟通能力和服务态度，更需要制定一份有效的工作计划来保证工作的高效性和效果性。

一、了解客户需求

作为在线客服专员，我们需要对客户的需求有一个全面的了解。通过与客户的沟通和反馈，我们可以收集客户对产品和服务的建议、意见以及投诉，从而为公司改进提供有价值的信息。在工作计划中，我们需要设定一定的时间来与客户进行沟通，收集反馈，并及时向相关部门汇报。

二、提高工作效率

为了提高工作效率，我们可以制定一套完善的工作流程。比如，设置专门的客户服务系统，分类管理客户问题、投诉和建议，并为每个问题设定相应的解决方案和时限。同时，为了保证服务质量，我们可以定期对客服人员进行技能培训，提升团队整体的服务水平。

三、加强团队协作

团队协作也是在线客服工作中不可或缺的一环。一个高效的工作团队可以更好地应对突发事件和高峰时段，保证客户得到及时的响应和解决方案。在工作计划中，我们可以设计团队协作计划，明确每个人的职责和工作任务，建立相互信任和支持的工作氛围。

四、持续改进和创新

作为在线客服专员，我们需要不断提升自己的工作能力和水平。在工作计划中，我们可以设置一定的学习目标，定期参加行业培训和讲座，学习最新的客户服务技巧和行业动态，不断提高自身的专业知识和技能。同时，我们也可以尝试创新的工作方式和方法，提高工作效率和服务质量。

在总结中，通过制定一份详细具体且生动的在线客服专员工作计划，我们可以更好地应对客户需求，提高工作效率，加强团队协作，持续改进和创新，为公司的客户服务工作贡献自己的一份力量。希望每位在线客服专员都能在工作中不断成长和进步，为客户提供更优质的服务体验。

在线客服工作计划【篇8】

引言：随着科技的迅猛发展，互联网正在逐渐渗透到人们的生活中的方方面面。特别是在线教育的兴起，为广大学生提供了更加便捷灵活的学习方式。而在线教育客服工作计划就显得尤为重要，对于保证学生获得良好的学习体验起到了至关重要的作用。本文将从以下几个方面详细介绍在线教育客服工作计划。

一、招聘优秀的客服人员

在线教育客服工作的核心是客服人员。因此，在线教育机构需要重视招聘工作，争取引入一批高素质、有丰富客服经验的员工。他们不仅要具备出色的语言表达能力，还要善于倾听、沟通和解决问题。招聘时，可通过面试、考试等方式筛选出最佳人选，以确保客服团队的水平和素质。

二、对客服人员进行系统培训

客服人员形成一个高效的团队是需要时间和培训的。在线教育机构应该制定完善的培训计划，对新员工进行系统培训。培训内容包括教育产品知识、销售技巧、服务流程等。培训过程中要注意实际操作和案例分析，让员工能够更好地理解和掌握知识，提升解决问题的能力。

三、建立健全的客服管理机制

在线教育客服工作需要规范的管理机制。机构应该建立完善的客服管理制度，对客服人员进行管理和考核。建立客服人员考核评价体系，通过客服满意度、问题解决率等指标来评估员工的工作。同时，要定期开展内部培训和交流会，加强团队的凝聚力和合作精神。

四、提供多渠道的客服支持

在线教育客服工作需要多渠道的支持。教育机构应该为学生提供多种联系方式，如热线电话、在线聊天、电子邮件等。并保障客服人员的及时响应和解决问题的能力。此外，还可以建立常见问题解答、在线帮助中心等，方便学生自助查询和解决问题，减轻客服人员的负担。

五、关注客户反馈并持续改进

客户反馈是客服工作的重要依据。在线教育机构应该积极关注客户反馈，并及时回复和解决问题。可以定期开展满意度调查，向学生征求建议和意见，从而改进和完善教育产品和服务。同时，要鼓励客服人员主动收集和反馈学生的意见和需求，为教育机构提供更好的发展参考。

结尾：在线教育客服工作计划对于提升学生的学习体验和满意度非常重要。通过招聘优秀人员、系统培训、健全管理机制、多渠道支持以及关注客户反馈等方式，可以构建一个高效、专业的客服团队，为学生提供优质的服务。在线教育机构应该高度重视在线教育客服工作，并不断完善和优化客服工作计划，以满足学生的需求并增强品牌形象。

在线客服工作计划【篇9】

一、背景：

（一）新版《医疗广告法》颁布后，医疗广告管制受限日趋严格已成定势。

（二）深圳医疗市场竟争日趋激烈，特别是民营医疗机构竞争更面临新的挑战。

（三）深圳市医保推出十大举措，进一步扩大医保范围。

二、目的：

（一）客户服务中心是一个专门的医院内部机构，为就医顾客提供诊前、诊中、诊后等完善、全面、高品质的一体化服务。

（二）医疗市场竟争的日趋激烈，使医院必须向就医顾客提供更好的优质服务和人文关怀，全面贯彻和体现“以顾客为中心”的服务理念，为就医顾客提供诊前、诊中、诊后等完善、全面、高品质的一体化服务，这样才能保证医院的生存与发展。因此，成立专门的机构医院客户服务中心，来负责向客户提供一体化的服务。通过医院客户服务中心，医院就可以有的放矢地为就医顾客提供完善的服务。

三、指导思想：

（一）整合医院资源，利用品牌优势，做好地面营销拓展，加强品牌宣传和建设。

（二）进一步明确客服部职能，加强客服部组织建设，打造一支精悍有力、行动迅速、务实求进的营销队伍。

（三）通过广泛与市、区、街道、居委等各级政府职能部门（卫生局、健教所、计生委、妇联、共青团委）、民政部门（残联、慈善会）、红十字会、社区、工厂、公司、非竟争性行业等的合作，灵活多变宣传医院各医疗机构，并进行项目营销。

（四）响应政府“天堂”、“和谐”、“健康”等号召，加强构建政企合作、健康合作。

（五）按照客服部职能，在做好外部营销拓展的同时，加强对各医院客服工作的监管，配合医院不断提升客服内涵，提高来院客户满意度。

四、部门建设：

（一）部门职能

1、参与医院经营、广告会议；

2、市场调研；

3、市场战略规划及市场策略制订；

4、活动及事件营销策划；

5、在医院配合下开展社区

（二）部门组织建设：

1、组架构图

2、职责分配：

医院客服部职责：

1、负责参与医院客服工作模式规划；

2、负责指导医院客服工作开展；

3、负责客服中心外勤营销人员培训；

4、负责参与由医院主导的事件营销策划；

5、负责建立医院客服中心的考核标准；

6、负责组织人员完成医院客户满意度调查；

医院客服中心

1、体检及营销组：负责市场调研、事件营销、地面营销、社区营销；

2、对内：负责客户满意度调查、俱乐部VIP会员管理、客户信息管理、咨询管理；

1、编制及主要职责：负责统筹客服部工作，指导各中心开展工作；

2、负责建立健全客服部规章制度；

3、参与医院经营、广告会议；

4、主导事件及活动策划；

5、负责统筹客服

（三）制度建设：

1、明确进一步理顺顾客服部与医院的工作流程，取得医院全力配合；

2、制订客服部工作流程、规章制度、团队文化；

3、建立健全激励机制，实行区域管理、专人专职。实行问责制，目标到人，责任到人。

五、工作计划草案：

（一）定期、规范开展市场调研：

1、调研内容：

1）竞争医院主要的营销策略调研并提交调研报告，每季度1次；

2）医院主要竞争对于部分医疗价格调研，并提交调研报告每季度1次；

3）根据医院需求进行的专项调查，并提交调研报告。

在线客服工作计划【篇10】

【关键词】积分计划；积分联盟；感知价值

引言

独立的积分计划因为企业自身发展以及地域的限制，往往无法满足客户多样化的消费积分需求，再加上同质化竞争的出现，使得积分计划成为了一种企业不得不推出的营销手段，失去了提升客户忠诚进而提高企业长期利润的原本意义。积分联盟是在积分计划的基础上发展而来的一种新的关系营销手段，有效地解决了存在竞争关系时企业都有积分计划时如何合作的问题，也为存在互补关系时如何充分发挥各自的积分计划优势提供了很好的发展空间。积分联盟可以通过建立庞大的积分网络以及多渠道的积分消费为顾客提供了多样化的选择机会，提高客户的忠诚度并有效地提升企业的绩效。那么积分联盟与积分计划对客户带来的感知有什么不同，针对航空业的积分联盟来说，又是通过哪些方面对客户带来不同感知的，这些不同感知对航空业来说有什么样的积极意义及管理建议，正是本文研究的目的所在。

一、文献综述

积分计划也叫忠诚计划或回报计划，是企业保持忠诚客户常用的关系营销手段，其名称由于行业背景的不同而不同（零售业叫频繁购买者计划、航空业叫常旅客飞行计划）但其基本目的相同，即通过为优质客户提供更好的客户价值和满意来建立更高水平的客户保持状态。企业实施积分计划是通过奖励客户的购买来提高客户的忠诚度，从而创造商誉、全面提升盈利能力[1，2]。

积分联盟是“客户积分计划联盟（Customer Loyalty Programs Partnerships）”的简称，是在积分计划基础上发展而来的一种关系营销手段。它是指两家（含两家）以上企业通过实施共同的积分计划，达到共享客户、互认积分，最终实现互惠互利的营销手段[3，4，5]。

李纯青等在研究航空业积分联盟对联盟合作伙伴的影响研究中，通过对航空公司的研究，发现联盟后企业在积分渠道、产品扩展、服务水平和会员优待这些方面都有较明显的提升[5]。由于忠诚计划联盟持卡人可以通过购买联盟内任一家的商品或服务累积计划货币，并获得忠诚奖励，因此忠诚计划联盟可以从心理和经济等多个层面给顾客带来更高的价值。如为顾客提供更丰富多样的消费方式，更快的计划货币累积，更多的优惠兑现选择，以及更大的便利程度等[6]。高从，童艳霞在对积分联盟营销分析中提到：航空业积分联盟成功因素包含了成本降低、资源互补性、票价降低、积分渠道增多以及积分兑换范围这五个关键因素[7]。同时，魏洪在对航空联盟的研究中也提到加盟后会有更高服务质量、更低票价、旅客航线选择的多样化、高品质的服务和管理、积累航空里程选择多样化等诸多优势[8]。

二、研究方法

我们以客户感知价值理论为基础，通过对五十四名高端客户进行电话访谈，总结归纳影响客户对积分计划联盟前后感知价值的因素。本文选取常旅客作为调查对象，是由于常旅客飞行次数较多，对航空业积分联盟的感受相对于普通乘客较深。以下是访谈对象的信息：总人数54人，男性占68%，如下图1，2所示。

图1 会员等级分布图 图2 会员卡分布图

通过对访谈资料整理，将相关因素的关键词进行记录。如受访者提到：“可以在更多的航线积分”、“我可以在联盟企业享受贵宾待遇”、“国际航线票价比以前低”、“入盟后管理水平和服务质量有改善”、“我可以选择更多的航线”以及“相比没加入积分联盟的航空公司而言，加入让人感觉更专业更安全可靠”等语句。根据这些语句提炼出七个具有代表性且出现频次比较高的因素，它们是：积分渠道、企业形象、管理水平、核心产品、会员优待和价格优势。下面对这七个因素分别进行解释：

（一）积分渠道。积分渠道是指积分计划中客户可以获取积分的途径。当航空公司加入积分联盟后，客户可以通过购买联盟内航空业以及酒店、餐饮、租赁、零售等行业的产品进行积分，有效地促进了客户消费及积分意愿，同时消费的过程中无形地提高了客户的感知价值。

（二）会员优待。随着航空公司加入积分联盟，高级会员可以在联盟内的所有国际航线航站楼中享受到会员优待，极大地提高了客户的满意度，客户对积分联盟的感知价值也有很显著的增强作用。

（三）价格优势。积分联盟通过共享代码和航线网络信息以及地面服务设施，有效地降低了自己的运营成本，从而能在价格上更大幅度地让利给消费者，进而提升企业的竞争力。航空公司加入积分联盟后，在国际航线上的票价都有很大幅度的下降，从而提高了客户保持率，也使消费者更加频繁地享受飞行服务，客户能够享受更低的价格，价格优势可以进一步提高客户的感知价值。

（四）企业形象。企业形象是客户与企业接触的整个过程中所建立起来的一种综合印象。加盟后，在管理水平以及服务质量提升的背景下，航空公司也进行了统一标识，建立了安全可靠，服务专业的国际航空公司形象。有效地引导并吸引了目标客户继续乘坐持卡企业的航班，提高了客户对企业及积分计划的感知价值。

（五）核心产品。加入积分联盟后，常旅客计划将航线扩展到了联盟内多个企业，通过代码及航线信息共享，旅客能够更加方便快捷并且更全面地选择航班，因此提高了旅客的满意度，进一步促进感知价值的提高。

（六）管理水平。加入积分联盟有规定的标准，如组织构架、运行安全、沟通交流、收入结算、同一品牌、定做分销、常旅客计划平台、地面服务、空中服务、信息技术等方面。为了达到国际标准，企业内部对管理的各个方面进行深入改进，因此也给客户带来了更有效率的乘机体验，将快捷、便利、安全、舒适融入到乘机的整个流程中，因此对客户感知价值也有所影响。

（七）服务质量。加入积分联盟之后，由于联盟体的入盟标准较高，各个航空公司逐渐开始将眼光投向服务质量的提升，进一步的提高满意度，使客户更加倾向于选择持卡企业以及联盟企业，进而增强了客户感知价值。

我们对访谈资料进行总结并列出关键因素中相关语句出现的频次和概率。需要说明的是受访者中银卡以上的会员总计22人，占总人数的40.7%，而会员优待以及价格优势这两个因素的影响主要集中在高级会员以及国际航线上，因此这两项变化因素提及次数也集中在高级客户，如表1所示：

表1 联盟后客户感知变化的影响因素统计表

感知到的变化因素 提及变化次数累计 提及率 排序

积分渠道 42 77.8% 1

企业形象 36 66.7% 2

管理水平 33 61.1% 3

核心产品 32 59.2% 4

服务质量 29 53.7% 5

会员优待 27 50% 6

价格优势 26 48.1% 7

三、积分联盟对航空业客户感知价值的影响因素

通过访谈数据可以看出，大多数常旅客对于积分渠道、企业形象、管理水平以及核心产品都有较高的认知度。总体上看会员优待和价格优势的认知度较低，是因为会员优待集中在银卡及以上的客户群，普通客户没有太强烈的感知。对于价格优势，在国内当前状况来看，折扣较多也主要在国际航线上。所以综合这七个因素，对于高端客户（即银卡及以上等级的客户）来说，积分渠道、会员优待、价格优势和企业形象，反而成为了他们最为注重而且感知度最高的变化因素。同时我们在访谈中还发现根据价格敏感度高低不同，高端会员对于积分渠道和会员优待的感知程度也有所不同，价格敏感度较低的客户更容易感受到会员优待变化带来的好处，而价格敏感度高的客户更注重积分渠道增多带来的好处。由于积分联盟所带来的收益有些部分集中在国际航线上，有国际航线的会员感知收益及认知程度都大大高于没有国际航线经历的旅客。虽然这七个因素对客户都具有感知上的影响，但是不同级别的客户其注重的方面也有所不同。

我们根据访谈情况，结合南方航空公司（以下简称“南航”）的实际情况，再根据以往的文献资料，从客户的角度对前面提到的七个影响因素进行对比，如表2所示。

表2 南航客户对积分计划与积分联盟的不同感知

因素 积分计划 积分联盟

积分渠道 在本航空公司航线进行积分，还可以在合作的酒店、移动通信或信用卡消费积分 在以前基础上还可在联盟内17家航空公司进行积分，并且可以在联盟的合作的酒店、移动通信或信用卡消费积分

核心产品 拥有600多个航班，通往180多个城市（南航） 共享航线信息及代码，可以提供15000多个航班，通往全球186个国家的993个城市（2012年）

会员优待 只能享受本航空公司航线范围内的高级会员优待服务 可以在联盟内17家航空公司的国际航线享受高级会员优待服务，额外享受优先登机及天合联盟近500多个贵宾休息室

管理水平 国内航空业各自进行国内市场份额扩张，管理水平与国际航空公司有一定差距 天合联盟在组织构架、运行安全、沟通交流、收入结算、统一品牌、订座分销、常旅客计划（即积分计划）、地面服务、空中服务、信息技术等方面制定共计18个大项118个小项标准（2009年）

服务质量 国内航空业注重硬件的扩充及航线开发，幷没有将改善服务质量作为企业的重点 根据入盟协议，将按照天合联盟成员要求，与联盟国际服务标准进行全面对接，完善自己的服务产品，服务设施及服务流程（2009年）

价格优势 高额的运营成本和采购以及建设费用致使票价较高，在价格上缺乏竞争力 联盟后可以得到世界知名航空公司的代码和网络支持，国际票价平均降低了36%，带给客户更多的优惠和便利（2007年）

企业形象 没有标准化、统一化、专业化以及差异化的企业宣传，企业形象影响较小 联盟后，通过对管理水平以及服务质量的各方面改善，建立了企业安全，可靠的国际形象

四、管理建议

根据以上的分析，我们对实施积分联盟的企业给出以下管理建议：

1、增强积分联盟的参与便利性及宣传深度。对于客户引导以及宣传都直接影响了积分联盟所发挥出来的作用，在积分渠道、会员优待及价格优势上给客户所带来的价值都要有所体现，就应该针对性的简化并普及积分规则，并针对高端客户突显出联盟后会员优待所带来的优势，让客户了解并更加全面的参与。因此更加便捷的积分及深度的宣传相得益彰，可以讲积分联盟的优越性有效发挥出来。

2、强化积分联盟的感知程度。企业加入积分联盟提高了企业整体的运营水平，客户虽然可以通过享受服务感受到整体的变化，却无法把抽象的管理水平、服务质量及企业形象如同产品信息以及价格一样进行实际的对比，因此感知受益变得模糊，无法与竞争对手有效的区分开，那么企业形象宣传的统一化，服务细则具体化以及管理制度专业化，落实到服务的整个流程，让客户能更加清晰的感知到联盟后的变化。

参考文献：

[1]Haisley Emily，Loewenstein George.It’s Not What You Get but When you get It： the effect of gift sequence on deposit balances and customer sentiment in a commercial bank [J].Journal of Marketing Research，2011，48 （February）：103-115.

[2]Li Chunqing，Zhao Ping，Ma Junping.The theoretical underpinnings of the influence of customer reward programs on customer retention： A framework and propositions for future research[A]， International Conference on Research and Practical Issues of Enterprise Information Systems Vienna，AUSTRIA，APR 24-26，2006：615-621.

[3]Li Chunqing，Fan Yi，Ma Junping，Tian Min.The Reinforcing of Customer Loyalty Programs Partnerships：A Framework and Propositions for Future Research[J].Journal of Chinese Marketing，2011，4（2）：67-73.

[4]Lemon Katherine N.，Florian enheim. The reinforcing effects of loyalty program partnerships and core service usage：a longitudinal analysis [J].Journal of Service Research，2009，11（4）：357-370.

[5]李纯青，郝艳磊，张军。航空积分联盟及其对联盟合作伙伴的影响研究[J].管理案例研究与评论，2011，4（6）：459-467.

[6]Matilda Dorotic，Dennis Fok，Peter C Verhoef，et al.Do Vendors Benefit From Promotions In A Multi-Vendor Loyalty Program？[J].Marketing Letters.2011，22（4）：341-356.

[7]高从，童艳霞。电信运营商积分联盟营销的实证分析[D].北京：北京邮电大学，2011.

[8]魏洪。航空联盟及其对中国航空公司的启示[J].中国民航大学学报，2008，26（3）：36-38.

基金项目：国家自然科学基金（71172133，71002102）；教育部人文社会科学青年基金项目（11YJC630149）；陕西省普通高等学校哲学社会科学特色学科建设项目；西安工业大学科研创新团队建设计划。

作者简介：

李纯青（1970—），女，河南南阳人，博士，教授，西安工业大学经济管理学院院长，主要研究方向：关系营销及其决策技术。

在线客服工作计划【篇11】

广州港黄埔集装箱公司的曹致泉在网上讨论时提出，御风应“改变企业形象，树立‘御风’品牌。这是公司首要解决的问题。传统的东西，不好的就要敢于打破。集团经营的关键就要树立‘公司整体一盘棋’思想，当局部利益和全局利益发生冲突时，局部要服从大局。 从形象着手

黄卓在处理这个问题上不应拖泥带水，要以‘止亏’的魄力来重新树立企业形象。制定‘御风’整体宣传策略，各地分公司在整体基调的基础上，可尽力发挥地方公司的推介特色。改善形象主要应在提高服务质量、改变顾客心目中的‘御风’形象等方面下功夫，与‘价格战’不一定要拉上联系。当‘御风’在顾客的心目中牢固地树立起自己的良好形象时，你若适当提价，顾客也会认为‘物有所值’了。”

在形象宣传上，黄卓应突出御风的优点，突出御风是国内最大的航空公司，具有最多的航线，能为顾客在更广泛的区域提供航空服务。宣传的重点应是“大规模、重服务、运营稳健”。在此基础上，再突出“准时优质，不断超越”的发展理念。

参加网上讨论的读者alanis（北京讯能网络有限公司）认为，“御风航空公司目前的首要问题就是企业形象的改善，因为内部调整能够结余资金，但是外部形象涉及到增加收入。由于航空公司之间的价格战刚刚停息，不宜从价格调整的角度如赠送等形式宣传，以免刺激新一轮的竞争。御风要统一广告策略，立足自身的优势，如最多航线、班次；以及改善自身的不足，如变误点为准时，服务质量差为优质服务。

由总公司负责整体广告计划，各分公司根据地区情况组织促销期间的公关活动和地区性广告宣传，但是必须向总公司提交年度计划，以便总部统筹各部。

因为御风本身是最大的航空公司，必须建立本行业的强大形象，因此御风不能采取过于保守的姿态，以免竞争对手攻城掠地，占有更多市场份额。而且御风要充分发挥自身的优势，并改善自身形象，才能避免对手有机可乘，所以御风要勇于进取，展开积极的广告攻势。”

形象宣传并不只是面向市场，企业内部同样重要。stevechan(cola)在网上讨论时提出，“御风航空公司也应该在公司的内部对公司的形象策略开展宣传，着重说明公司的形象不但只在于公关部或前线工作人员，而在于公司的每一位员工。全公司上下一致推动公司的形象宣传活动。”

合并后的御风航空应抓住时机，进行CI策划，给公司上下带来焕然一新的气象，在短时间内提高员工的积极性和集体荣誉感。江苏建湖县近湖工业总公司的季建海在网上讨论中认为，御风需要“全面导入CIS设计系统。改革现有的广告体制。将各个地区公司自由制定广告计划的权力一律收回，由总公司聘请高水平专业性的广告公司和形象设计公司，统一制作公司的广告用语、服装、文明用语、企业商标、宣传品、信纸等代表公司形象的一切物品。” 服务质量

企业形象的宣传可以扩大知名度，给人们留下印象。但真正在顾客心中建立企业形象需要依靠公司服务质量的不断提高。

黄卓通过调查明显意识到，“御风”形象差，其根源在于服务质量比竞争对手差。不准点，航线服务差，将直接给顾客留下不良的印象。要改变服务质量，同时要提高竞争能力，就必须从内部管理入手。通过内部的人事改革，黄卓虽然使“御风”脱掉了亏损的帽子，但仍面临严峻的形势。在民航竞争日益加剧的情况下，比服务，比质量将成永不停步的行业竞争。

对于不准点和航线服务差的情况，黄卓可以采取内部航线竞赛的方法来提高工作积极性，增强激励因素。航线竞赛的内容可以包括：时间误差、航班旅客满意度调查、旅客意见反馈、旅客给服务人员打分、旅客印象打分等。

网上参与讨论的季建海则提出了较为严厉规范的解决方法：“制定严格的服务标准。首先是建立快捷、方便的售票系统，让顾客在各个地方都可以提前预订公司在全国的航班和航线。二是全面提高飞机大厅和服务小姐的服务水平和服务质量，吸收国航和东航的管理经验，制定统一的服务标准和规范性文件，进行轮番培训，不合格的一律下岗。三是总公司成立特别服务检查小组，在全国巡回检查。巡查组人员一律聘请外界人士，一律不通知不与分公司领导见面，检查各地的卫生、服务情况，提出一些过分的服务要求观察服务员的反应能力。如果分公司连续三次由特别检查组检出问题，分公司领导人一律下岗。四是提倡服务创新理念，由全体员工提供服务创意，凡是创造性提供服务，获得乘客赞许的创意方案将获得重奖。各分公司实行目标责任考核。根据实际情况制定销售额、成本支出和利润目标。凡是工作能力差未完成指标一律让位，在全系统招聘能人竞争上岗。”

这种严厉的内部管理和引入内部竞争的方法提高服务质量，在御风面临的严峻市场竞争情况下，比较适合黄卓这种具有这样雷厉风行作风的领导。但是服务质量长期保持下去，则需要根据御风的情况，逐步建立现代企业制度，消除计划体制留下的不利影响。 战略规划

民航业从计划体制下转向市场经济，需要经历一个调整适应的过程，要根据市场规律来制定战略。特别是在加入WTO一步步临近的时候，更要面向全球市场来分析竞争和机遇，这样才能在竞争激烈的环境中不断壮大。及时进行战略规划可以使御风的服务更加适应市场的需求，满足顾客的需要；从而在行业发展和竞争中处于有利地位。

在企业形象的宣传战略上，以及在兼并后公司的管理上，可以根据情况进行一定的管理变革。对于御风来说，分公司较多，又有相对的独立性，很难完全重新组合，加上地区文化的差异，更难真正融合，可以考虑进行事业部制管理。总公司负责整体的战略制定和形象宣传，分公司可以在允许的范围内提供具有地方特色的航线服务，激励相互竞争。李书团（威德福亚太）在网上讨论中也提出，“可以考虑使用事业部制来统一公司的广告筹划和实施，使公司具有统一的形象。御风航空公司也可通过实施ISO9002等质量管理体系来统一服务标准，完善员工培训，使得乘客没有必要担心在何地搭乘御风航空的飞机，因为都可以得到同样质量的服务。”

在线客服工作计划【篇12】

客服，主要是反映了一种以客户为导向的价值，它在预设的最优成本服务组合中集成和管理客户界面的所有元素。以下是豆花问答收集整理的客服人员工作计划样本。欢迎参考。

客服人员工作计划（一）

1.工作目标

1.销售工作目标要有良好的表现加强对产品知识和淘宝客服的学习，开阔视野，丰富知识，形式多样，将产品知识与淘宝客服技能相结合。

2.较好的心理定位，了解自己的工作性质，对客户有较好的态度，有良好的沟通能力，有一定的谈判技巧。

3、对我们店里的宝贝非常熟悉，这样可以很好的和客户沟通，回答客户的问题。

4、勤奋、细心，养成记笔记的习惯。

5、对网店运营管理的方方面面（宝贝编辑、移除、图片美化、店面装修、物流等）一目了然。

6、老客户和老客户要保持联系。如果你有时间和条件，你可以在节日送上祝福。

7、在拥有老客户的同时，还要不断通过各种渠道开发新客户。

2. 自我目标

1. 提前做人，做踏实的人，踏踏实实做事，对自己的工作负责，每天进步一点点。

2.只有与同事有良好的沟通，有团队合作意识，多交流讨论，才能不断提升自己的业务技能。

3.执行力，增强按质按量完成工作任务的能力。

4、养成勤于学习、善于思考的好习惯。

5.自信也很重要。只有健康、乐观、积极的工作态度，才能更好地完成任务。

目标调整原则：保持大方向不变，小方向适当改变。

最后，计划是好的，但更重要的是它的具体实施和结果。任何目标，如果说出来却没有实现，那将是空洞的。然而，现实是未知数和多变的，书面的目标和计划随时可能遇到问题，需要头脑清醒。其实每个人心中都有一座山，上面刻着理想、信念、追求、抱负；每个人心中都有一片森林，承载着收获、芬芳、挫折和磨练。一个人要想成功，就必须表现出勇气，付出努力，奋斗，奋斗。成功，不相信眼泪；成功，不相信颓废；成功不相信幻影，未来靠自己努力！

一个智者说：“上帝关上了所有的门，他会给你留一扇窗。”

我们失败了，我们受过苦，我们失去过，我们钦佩最重要的东西，我一直在战斗。

客服人员工作计划（二）

1、今年个人工作情况

公司领导，由于客户数量的增加和一些复杂的客服口译工作，我担任了客服部的主任。当时，我对自己的工作职责范围没有一个准确的定性方向。一开始，我也是因为个人能力有限。它非常光滑。感谢刘总对我工作的大力支持和肯定，让我尽快进入工作状态。

20XX年3-4月的工作重点是一期客户合同备案前的置换工作和一期房型变更后客户的解释确认工作。

5-6月到20XX年7月，我主要负责店铺面积价格的确定和店铺销售的发展。

20XX年8月至9月，主要关注二期合同的更换和附属店铺的销售。

20XX年10月，我做了一些交房前的准备工作和房子的内部工程工作。

11月-20XX年12月主要是一期客户的交接工作

以上是我参与和处理的部分阶段性工作。除上述工作外，我主要负责日常工作 工作还包括： 1、在销售过程中，销售部和工程部的相互协调与沟通也得到了主管的积极配合和支持工程部工程师，赵主任。向他们表示感谢。 2. 我负责的另一项日常工作是接待退房客户和办理退款手续。到目前为止，已处理45名退房客户。 3、完成刘老师临时安排的一些工作。

二是工作中的问题。

回顾过去一年的工作，我做了一定的工作，但对那份工作并没有完全的理想。工作中还有很多需要改进和不断学习的地方。以下将是工作。不足：

1.工作普遍不够细致。虽然领导经常强调要在细节上做好，但有些工作往往做得不够到位，不够细致，会给以后的工作带来很大的影响。很多不便和大量重复性的工作，严重影响了工作效率。这个问题小到我自己，大到整个公司。今后，在工作的过程中，一定要注意每一个。细节。

2. 找不到工作的方法。我们做的是销售工作。平时，我们应该灵活运用销售技巧，在工作中也应该多想办法。

3.工作不够严谨。回顾过去的工作，很多事情本来可以一个人解决的，却要经过几个人的手。有些问题本该一下子解决的，但与其做一些重复的工作，不如在以后的工作中，一定要做。多思考问题，想办法提高工作能力。

客服人员工作计划（三）

为确保20XX年公司战略规划和公司总体目标的实现，加强公司及各部门的战略和计划 本文件专门针对实施潜力，明确年度重点工作方向，并据此构成年度绩效考核的相关资料。

1.公司20XX年的战略规划和关键战略举措

2.部门使命

是公司的客户服务和客户资源开发中心。规范化、亲情化、个性化的服务，提高客户满意度和品牌忠诚度，提升公司市场占有率和公司竞争力。

3.部门年度工作计划

部门级职能

20XX关键工作数据

（工作数据、时间、期望工作成果、资源需求/协作需求）

20XX绩效指标：客服体系建设与完善

在新的管理体系中不断实践客服中心的工作流程、工作指导方针、相关形式，不断优化工作流程，以达到提高部门工作效率的目的。 （客户投诉、工程维修）

每季度末编制《20XX年度产品缺陷及预防手册》，并送相关部门跟踪改进，以提高公司各部门的专业潜力。

客户关系管理

项目开工前制定销售风险检查计划，根据该计划，在项目开工前十天完成项目风险自查工作，并向公司形成风险检查报告 高级管理层及相关部门将跟踪落实情况，并根据开业情况编制反馈报告。时间根据公司开业计划

客服中心与物业公司合作组建社区文化团，开展社区文化活动，促进与客户的沟通和联系，提高客户满意度。

在线客户咨询及投诉处理：

（1）长春搜房某楼盘日常跟踪检查 主管配合，发现不当言论及时回复处理.投诉数据涉及相关部门，相关部门需要做出合理解释，以达到维护房产品牌形象的目的。

（2）每周关注、回复、处理互联网上其他网站建立的业主论坛，维护公司品牌形象

(3) 每周关注某地产集团等相关问题公司网站客服留言板及论坛客户投诉信息，相关信息及时处理。

开展年度客户满意度调查，找出房地产集团在产品和服务方面的优势，分析需要改进的关键因素，指明客户满意度的方向。 20XX第四季度

根据《20XX客户满意度调查报告》，2月底制定了《20XX客户满意度提升计划》，负责跟踪监督落实客户满意度改进计划。

3月底，完成并实施了2009年老客户关怀计划编制工作，为老客户带来了增值增值服务，提高了客户满意度和忠诚度。

客户投诉处理

客户投诉按照《客户投诉处理流程》分类处理，使投诉得到及时有效的解决，每天注重对原发性和继发性投诉的跟进；每天进行，确保不会因处理不当而引起业主投诉或媒体曝光。

项目维修完成后，现场客服中心将电话或现场回访，目的是跟进维修结果、客服效果及相关反馈业主，每季度对常见和典型问题形成回访报告。 （全年）

每个月进行一次，使因客户服务差引起的投诉为0

使用图表数据完成月度“客户服务工作报告” , 业主进场、质量维修、客服等工作及时准确地向公司汇报。记录、整理、分析客户投诉的处理情况，提出相关改进建议，反馈给相关部门，并以月度《客户服务工作报告》的形式通知相关部门。 （下个月7号之前完成）

上个月的报告要在下个月7号之前完成，每个月至少1个，全季度3个。

每月从策划营销部收到客户的购房原始文件。为维护良好的售后客户关系，建立售后客户档案，对客户投诉进行分类归档，并根据实际情况及时补充相关信息，针对某地产康靖一期、二期，对加入公司的客户档案按照《档案管理办法》进行接收、整理、归档，每天执行一次，每月25日整理纸质档案。

完成业主咨询、投诉、维修报告的接收和处理，及时录入客户维修数据，投诉信息录入率100%，电子版每天录入更新，档案齐全每周组织一次。

全程配合策划营销部，组织好某地产康景和弗雷明哥一期业主的零星入驻工作和绿泉的集中入驻工作。

与大客户（涉及赔偿客户）协商沟通，兼顾客户和公司利益，最大限度提高客户满意度，处理客户因施工质量问题提出的索赔和赔偿，督促施工单位承担薪酬责任，每月一次向公司高层领导发送薪酬客户统计数据。

每月以《客户服务工作报告》报告重大客户投诉处理情况。

工程维护和工程质量保证资金管理

施工单位的日常管理严格按照工程保修协议、每月《工程质量保修记录表》进行完成季度“供应商绩效评估”。表”并发送给相关部门。

在项目施工阶段，客服中心会认真参与相关检查工作，并代表代表对项目质量进行检查提出合理建议

制定雨季房屋漏水维修应急预案，用心开展雨季房屋漏水维修，至少选择2家零星维修第三方施工单位配合，杜绝客户投诉和媒体曝光。6-9月20XX

根据各施工单位的实际维修工作情况，结合物业管理公司的意见和反馈，对申请进行审核各建设单位质量保证金的缴纳，并进行质量保证金的缴纳。 ity保证金，维护公司利益。

通过建立公司工程质量保证金账户，随时更新相关信息，收集相关验收文件等信息，统一管理公司工程质量保证金，维护公司利益和客户，每天有专人实时更新质保金账本，每月整理一次账本。

其他综合工作

根据完成的客服中心培训大纲，提供客户理念培训、专业技术培训、沟通技巧培训、解决问题潜力培训、相关法律知识培训.通过客户服务中心年度培训计划的制定和实施，培养合格的客户服务人员，达到提高部门客户服务中心工作效率，打造高效客户团队，塑造专业房地产客户服务形象。 （每季度培训一次）

初步构成客服中心投诉处理案例库。

根据公司机构授权手册相关规定，客服中心备案、备案、备案，备案率100%

绝对没有修改的地方！

2021年客服个人工作计划

2021年客服个人工作计划

客服人员工作计划

客服部个人工作 2021 年计划

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2021 年客户服务专员个人工作计划样本

在线客服工作计划【篇13】

关键词：快速轨道交通 线网规划

一、前言

随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。国内外实践证明，发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程，技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。快速轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）作为轨道交通发展的基础和先决条件，具有举足轻重的作用，是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施，并能否有效地节省投资的重要问题。

线网规划设计中所涉及的问题很多。最近，笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会，谈谈线网规划中的一些新思路和方法。本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。

二、 线网规模的确定

线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的规模，以此在宏观上判断一个城市大概的轨道交通规模范围。线网规模要以城市今后的发展、经济发展、城市交通发展政策和服务水平目标为依据，应当是出行需求与交通服务之间的最佳结合点，坚持近远期相结合、定性定量分析相结合原则和经济性原则。线路走向尽可能满足城市布局结构和出行总量需要，并适当兼顾城市将要开发地区发展的需要。线网规模的准确把握应使其在不同阶段都能满足出行客流的要求，发挥最大的作用。线网的规模要包括不同阶段线网的编织密度和服务水平等级。

1定性的确定

（1）线网的规模与城市发展规划紧密结合

根据城市发展规划，结合城市特点、出行需求、客流预测，对重点发展地区、商业区、高新技术开发区等进行重点开发。对人口增长和就业岗位的分布进行科学的预测，以指导和帮助我们更合理地确定不同区域中线网的编织密度。北京目前的规划布局为，进一步加强由天安门广场、长安街、复兴门、建国门组成的“超级中心”；发展cbd商务区；发展王府井、西单、朝外等主要商业区；优先发展具有战略意义的海淀高新技术开发区以及上地、丰台、石景山、望京等技术园区、2008年奥运会在北京的举行将为增加北京的城市活力以及发展交通基础设施起到积极推动作用；积极推动边缘集团和卫星城发展；加强对绿化环带和市区的规划绿地建设；加大对北京文化遗产的保护力度。作为首都、国家政治文化中心、历史名城，在保护其特色的基础上，改善生活环境、交通状况，提高市民生活水平和出行需求。

（2） 线网的规模与经济发展政策紧密相关

经济发展是支持城市进步，活跃城市社会活动和影响全市居民出行的重要因素之一。很显然，出行率与市民富裕程度休戚相关。同时，发展交通的投资力度也与经济发展紧密相连。

由于经济发展与机动化程度，总出行率和私人机动化出行率之间有紧密的联系，因此，未来gdp的增长趋势对交通发展有重大的意义。根据经济发展的预测，可推算出未来各种交通模式的综合投资潜力及未来公共交通的投资潜力，从而更好地确定不同时期线网的规模。

（3） 线网的规模与城市交通发展政策紧密相关

进行准确的交通调查，掌握居民的出行情况。如进行出行方式、出行率、主要出行客流分配等调查，以此确定合理的交通发展政策。

积极发展公共交通，有效控制私人机动化出行，对自行车出行人员合理引导，使这部分人能转向公共交通。必须推行合理的总体交通发展政策，使各交通体系协调发展。

（4） 轨道交通服务水平目标的制定

轨道交通服务水平目标的制定对线网规模的确定起到重要指导作用，很大程度上决定了线网的发展方向和未来建设速度。北京市轨道线网服务水平目标制定时考虑如下几点：

a.易达性：居民住所或上班地点距与其最近车站的距离不超过750m；

b.出行时间：在市区范围内，出行时间不超过60min；

c.候车时间：高峰小时候车时间不超过3min；

d.舒适度： 除座位外，6人/m2标准。

2定量的分析

在定性确定设计原则后，可根据公共交通客流总量、人均指标测算法和面积密度测算公式分别定量计算轨道线网规模。

对

线网规模的影响作用有的可以量化，有的无法量化，所以确定城市轨道交通线网规模要采用定量计算和定性分析相结合的方法。定性分析对线网规模具有宏观指导作用，而定量计算是对定性分析的一种合理验证和修正，在以往的工作中，由于技术手段和调查数据积累的不足，定量计算的可信度大打折扣。今后随着数据采集手段的提高和城市公共交通信息化平台的建立，将为城市轨道交通的合理规划提供有力的技术保障。

三、制定线网规划的原则

在线网规模确定的基础上，制定合理的轨道线网规划设计原则，为下一步规划线网提供依据。北京作为首都，是政治、经济和文化中心，人口繁多、地域面积很大、地下状况复杂，为达到较高的交通服务等级，制定了很多的设计原则，列举以下部分内容来说明。

1. 支持城市多中心发展和经济发展的政策，重点支持cbd、金融街、主要商业中心、文化旅游中心、边缘集团、奥林匹克公园、高新技术开发区及卫星城等已建、在建和规划建设的地区的发展。按照sod和tod结合的方式合理规划线网，是其更加适应城市发展和经济发展的需要。

2. 根据不同的标准对各种交通模式进行分类，选择适合不同城市的不同功能等级和交通服务等级的交通模式。北京作为特大城市，其人口较多，我们就选择了重型大运量的市域线和市区线的模式。市域线服务于市区和城郊，站间距相对较大、速度快、运量大，较好地吸引远程的客流。市区线主要服务于市中心区域，站间距相对小一些，发车间隔较小，较好的吸引近距离乘客，但较小的站间距就势必造成工程造价的升高。所以，有效的确定站间距对于线网的合理性也是很重要的。而对于小型的人口相对较少的城市，也许，发展有轨电车就可满足出行的需求。

a.按照线路的服务功能等级不同分为市域线、市区线、局域线。

b.按照运量的大小分为重型大运量的地铁、轻轨、有轨电车系统。

c.按照封闭形式分为混合交通、半封闭、全封闭线路。

d.为满足不同等级的交通服务，车站分为大型枢纽站、一般换乘车站和一般车站。

e.根据客流的要求选择不同的车辆类型，目前我国规范规定：有a、b、c三种车型。

3. 依据城市的出行特征来确定线网的结构形式。经过科学的客流预测，分区域测算出城市中的主要交通走廊，是从市区-市郊的放射形出行、还是穿越市中心的穿越形出行；是优先考虑线路走向，还是先锚固住车站的站位；多种设计思路组合运用可构造出不同的线网结构形式。但无论以哪种思路为出发点来设计的结构形式都需要用客流预测来验证其适用性，并根据结果进行调整后，再进行测试，直到其合理为止。

4. 线路的铺设形式需根据所处的地理位置、地质情况、城市景观等来确定地下、地面和高架形式。例如，北京在三环路以内规定均采用地下线形式；而颐和园地区虽处三环外，但由于景观原因，从其门口通过的线路需埋入地下。

5. 对线网中线路和车站进行设计和施工的可行性研究，分析并选取最优方案。施工中针对不同情况选取与之相适应的施工方法，包括暗挖、明挖、盖挖；同时，车站设计中还需考虑站台的形式、站台和站厅的相对位置等问题。这些都是应该在线网规划中需考虑和确定的。线网规划作为前期工作，应该在大的原则上具有规范作用，一旦确定，就不应轻易改变。因此，在做这项工作，一定要慎之又慎，通盘考虑。

6. 对于大型公交枢纽，我们应当根据枢纽站周边的环境条件及其所发挥的作用，以及对此区域的土地规划、预留发展和客流预测进行深入的研究，合理确定枢纽站的规模。并且优化其易达性，方便乘客进入车站或与其他交通模式的换乘（地面公交、出租车、自行车、步行），从而使其更有效地吸引客流。这就需要规划部门的大力支持，对于此规划区域得到合理安排和监控，尽量减少原则性的变动。

大型公交枢纽站的换乘形式多种多样，我们以前设计的车站换乘形式多为十字换乘、t型换乘和通道换乘，设计不够合理。一方面是设计上较为死板老套，另一个造成目前状况的重要原因是，规划和前期的准备工作做的不够细致深入，控制规划的后续工作执行的又不严格。比如多条线路在某一地段交汇，往往缺乏深入地综合分析和规划。在车站设计时，哪条线先设计，就把有利的土地资源占尽，很少为后续线路统筹考虑，从而导致土地资源的浪费、并使后续工程的施工设计难度加大、费用增加、换乘形式单一、换乘距离加长，甚至造成许多好的规划方案难以实施。因此，在开始建设时就需要统筹考虑，把大型枢纽站的土建结构一次建成，为后续工程的建设提供条件。例如：在西客站和东直门站的下方就已考虑和建成预留的地铁车站。

7. 我们经常认为多线交汇的交通枢纽在设计上较为困难，因交汇线路越多，车站规模越大，投资越多。但为了提高乘客的换乘方便，对线路可进行适当合理的优化，使其换乘合理，同时有效降低投资。以3条线路交汇为例：图1(a)

是有两条线路平行通过车站，形成换乘，另一条线路分别与其形成换乘，此形式为两层的较理想的车站线路形式。若遇到图1（b）的形式，即3条线路相互交叉，形成三层的规模较大的车站。我们可以对其进行合理的优化调整，使其中的两条线在同一标高平行通过交汇处，这样使其形成同站台换乘形式，即在同一站台上就可换乘其他线路上的车辆，大大地方便了乘客，在香港等许多城市都采用了这种换乘形式；也可使两条或更多的线路在此车站区域共用同一条线路和站台，形成共线运营的形式，德国法兰克福等城市的地铁就有许多车站采用这种形式，换乘极为方便，但同时对运营管理的要求大大提高，为图1（c）所示。

8. 在规划阶段还应该考虑到线网中各条线路之间的联络线，使整个线网在各个阶段都能达到最佳的运营效果，成为一个有机的整体，相互协调，资源共享。同时还应考虑到与外部铁路专用线的衔接，使外部的资源有效的通过铁路专用线运送进入线网中来。

四、 线网的规划

线网规模确定后，依据所设定的设计原则，在分析研究的基础上，设计并规划出合理的线网，形成城市交通骨架。

五、 对线网进行详细的统计

随后对所设计的线网进行详细的统计和分析，得出的统计数据反映了路网的各方面的特征，为下一步对各线网方案做出客观的评价提供了有利的依据。详细统计分析包括如下几个方面：

1. 分类统计体现线网主要特征的数据。包括线网总长、不同类型线路（市域线、市区线、局域线）的总长度和数目、各种功能等级的车站总数，包括一般车站、一般换乘站和大型公交枢纽站的总数。

2. 体现交通服务水平的数据。此项是由线网对各大型城市活动中心和公共设施的覆盖程度来体现，包括商务区、商业中心、体育设施、医院、学校、工业区、高新技术开发区以及旅游景区等。这些区域都是城市规划中大力支持的项目。

3. 客流预测分析是评价线网结构质量的有力数据。包括出行结构、出行量、出行率、各交通模式的出行比例以及对公交产生的影响。

4. 线路铺设形式。统计不同铺设形式（高架、地面、地下）的线路总长度和不同铺设形式车站总数。

5. 车辆总数。按照高峰时段市区线、市域线的不同行车间隔、旅行速度及车辆编组等数据来计算每天运营线路所需的车辆总数和需备用的车辆数。

6. 车辆段和维修车间。统计线网中，所需设置的车辆段和维修车间的总数量。

7. 投资总额。对基础设施（线路、车站）和设备（车辆、沿线设备和车站设备）进行估算，计算出整个线网所需的投资总额。

六、多标准评价体系

对各备选方案进行了详细分析并获得了相关数据后，要对各方案进行客观的评价。评价的标准应由乘客、运营者、建设者、经营管理和市政府等各方商讨形成一个全面、客观的多标准评价体系。评价体系应由以下几个方面组成：

1． 乘客要求高品质的交通服务，提出线网的吸引性指标。

2． 运营者要求降低运营成本、增加收入，提出运营目标。

3． 建设者要求施工的可行性和简便性，提出建设目标。

4． 经营管理者需要降低投资，并使各种交通模式之间良好衔接，提出经营管理目标。

5． 市政府要求维持城市可持续发展战略，提出发展战略和对资源的全面管理目标。

各个不同的城市所适用的评价体系不同，这需要在长期的实践中进行摸索，形成了一套适合本城市发展的多标准评价体系。这套评价体系对于我们今后城市的发展、轨道交通的发展都有极为深远的意义。

在形成了完善的评价体系后，我们就须依照该评价体系对各备选方案进行客观的评价比较计算，其中需要针对各指标的重要程度进行适当的加权处理。在经过综合评价比选过后，较客观地评选出最佳的线网方案。

七、对最佳方案进行作进一步的分析

对评选出的最佳方案进行进一步详细的功能、技术以及运营管理方面的分析。对其进行总体评价，以检验这个线网是否符合所确定的相关原则。下面就从3个方面具体分析。

1． 对各条线的长度、走向、车站定位、枢纽数目进行分析；对重点发展区域的覆盖、对城市布局、经济发展的支持程度等进行详细的功能分析。按公认的经验数据，市中心的线网覆盖率应在90%左右，线网的密度1~1.2km/km2，车站密度为1座/ km2，即一个车站为市中心区1 km2的市民出行服务，服务半径约为500m。

2． 对线路走向、铺设形式及换乘车站的构成和组织形式进行详细的技术分析。尤其要对线网中的大型换乘枢纽进行深入的分析研究，如线与线间的换乘、地铁与城市公交的衔接、车站与城市地下空间的开发相结合等。例如：上海就在人民广场、徐家汇、静安寺、虹口体育场四大城市中心区组织了大量的人力、物力进行了方案研究，为下一步的设计、施工的顺

利进行打下了坚实的基础。

3． 检测线网在今后运营上是否能达到快捷、准点、安全、舒适；线路设计是否简便、灵活。科学的客流预测对确定合理的运营模式和选定合理的车型有很大的帮助。在运营中，可根据不同的线路特性和客流需求（各区段客流量不同）制定不同等级的服务（例如：常规服务、中间折返区间运营、支线运营、跨站运营等）；制定紧急事故处理方案；合理设置中间折返站和联络线；设置终点站折返区间和方案；设置运营规程、时刻表等问题。

在对最优方案进行详细的分析后，可对其不完善处进行适当的调整和优化，使其满足我们的设计原则和要求。

八、最优方案分期实施计划的研究

在对最优方案进行详细的分析和优化后，对此最优方案进行分期实施计划的研究。分期实施计划是使线网能够分阶段、有计划、有步骤、连贯协调的实施。对不同阶段制定不同的发展目标和实施计划。

首先，先确定已建和在建的线路；其次，再对建设资金的来源进行分析；最后针对不同阶段、不同投资额制定出切实可行的实施方案。

九、结束语

本文对快速轨道交通线网规划设计工作中，规划的主要制定过程和思路进行了简要的介绍，希望对于我国各大城市正在蓬勃发展的轨道交通事业，具有一定的借鉴作用。值得强调的是，轨道交通建设中，首先要做好线网规划工作，这是进行其他工作的基础和先决条件，对于轨道交通的全局建设具有举足轻重的作用。

参考文献：

1. 法国systra公司，北京市城市轨道交通线网优化调整方案。北京，2002

2. 毛保华，姜帆，刘迁，等。城市轨道交通[m].北京：科学出版社，2001

3. 陆化普，朱军，等。城市轨道交通规划的研究与实践[m]，北京：中国水利水电出版社，2001

在线客服工作计划【篇14】

今年以来，在市委、市政府和省交通厅的正确领导下，全市交通系统广大干部职工坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，圆满完成了年初既定的各项目标任务，为我市“全面奔小康建设新*”提供了强有力支撑。

（一）交通基础设施建设稳步推进。今年以来，我们继续加大交通投入力度、完善交通基础设施结构，我市交通基础设施建设跨越式推进。截至6月底，全市完成交通基础设施建设投资5.29亿元，占年度计划的63.1%。其中国省干线公路建设完成投资2亿元，占年度计划的182%；地方干线公路建设完成投资5380万元，占年度计划的73.7%；地方一般公路建设完成投资2500万元，占年度计划的38.5%；农村公路建设完成投资1.23亿元，占年度计划的44.2%；航道工程建设完成投资1.01亿元，占年度计划的54%；港口建设完成投资2005万元，占年度计划的81%；汽车客货运站建设完成投资600万元，占年度计划的12%。

1、公路建设成果显著。宿新高速公路*段工程可行性研究报告已通过省发改委审查，等待批复，目前正在进行施工图设计；245省道沭阳至泗洪段完成投资2亿元，累计完成投资3.05亿元，占年度计划的400%；330省道*段正在进行初步设计，部分路段已经开展施工图设计；249省道*至靳桥段正在进行施工图设计；330省道*延伸段已完成方案设计中间审查；省道250至徐盐高速公路*西互通连接线工程正在进行施工图设计；*发展大道延伸段改造工程完成投资5000万元，占年度计划的500%；*徐洪河三岔河大桥及接线工程施工图设计完成，正在进行招投标工作；*徐洪河大口子大桥及接线工程完成投资200万元，占年度计划的20%；*港中心港区宿豫作业区疏港公路工程完成投资180万元，占年度计划的60%；泗洪车门经重岗至宁宿徐公路工程完成投资1500万元，占年度计划的29.4%；宿豫区江山大道工程完成投资1000万元，占年度计划的100%；泗洪县朱家岗烈士陵园公路工程施工单位已进场；农村公路建成通车里程239公里。

2、航道港口建设进展迅速。泗阳三线船闸工程完成投资5542万元，累计完成投资2.67亿元，占年度计划的55.4%；刘老涧三线船闸工程完成投资4575万元，累计完成投资2.06亿元，占年度计划的52.6%；*港泗阳港区东作业区码头工程完成投资485万元，累计完成投资2486万元，占年度计划的48.5%；*港中心港区粮食作业区码头工程完成投资1440万元，累计完成投资1440万元，占年度计划的206%；*港泗阳港区粮食作业区码头工程正在开展前期工作；*港中心港区危险品码头作业区中油油库码头工程完成投资100万元，占年度计划的50%。

3、站场建设同步推进。宿豫汽车客运站正在进行施工图设计；农村客运站建设完成投资600万元，占年度计划的60%，其中泗洪县5个农村客运站已完成主体工程第一层建设任务；沭阳县8个农村客运站已全面完成项目建设的招投标工作；泗阳县2个农村客运站已做好开工前的各项准备工作；宿豫、宿城、交运集团等单位共5个农村客运站立项、征地等有关手续正在办理之中，预计7月份将进入具体实施。

（二）交通服务业发展水平不断提高。今年以来，我们以发展现代服务业为目标，转变运输方式、提高运输效率，交通服务业对经济发展的拉动作用不断显现。

1、交通运输业快速增长。截至6月底，全市完成公路客运量1751万人，客运周转量158406万人公里，分别比去年同期增长18%和19%；完成公路货运量1093万吨，货运周转量82119万吨公里，分别比去年同期增长12%和16%；完成水路货运量192万吨，货运周转量45930万吨公里，分别比去年同期增长15%和17%；完成货物吞吐量4*.9万吨，同比增长75.8%。其中，春运期间全市公路发送旅客272.38万人次；客车发送164564班次，日均投入客车1494辆次；日均投入40941客位，发送人数创历年之最。

2、客运班车公司化经营改造稳步推进。今年以来，我们以客运班车公司化经营改造为重点，按照“抓中间、带两头”的办法，全面推进市、县际班车公司化经营改造和城乡公交客运班车公司化经营改造工作，通过拟定工作计划，制定实施方案，组织各县（区）运管所、各相关客运企业、部分线路经营车主召开动员会和座谈会等方式，强力推进客运班车公司化经营改造工作，目前各项工作正在推进当中。

3、物流产业发展迅速。今年以来，我们按照市委、市政府和省交通厅的总体部署，继续加大物流业引导力度，通过加大重点物流企业的培育引导力度，开展物流发展规划研究，使全市涌现出了一批以中联物流、交通物流为代表的规模较大物流企业。同时，为不断提升物流企业竞争力，我们不断优化车船运力结构，引导运输企业发展厢式货车、重型货车、罐式车、集装箱车等具有竞争力的运输车辆。截至6月底，全市共有物流企业121户；营运货车1235辆，计247*吨；营运船舶1936艘，运力53.64万吨；新增货运车辆1426辆，船舶51艘；新增货物运输企业28家；新增专用车辆298辆，专用船舶18艘。

（三）交通行业监管能力不断提升。今年以来，我们切实履行各项行业管理职能，深入推进法治交通建设，交通市场秩序不断规范，公共服务能力不断提高。

1、公路管理不断完善。今年以来，我们按照定点检查与机动巡查相结合、突击整治与长效治理相结合的方式，不断加大道路巡查工作力度，对违章建筑物、堆积物、超载车辆、危桥险段、公路标志标线、施工路段等进行了跟踪监管，全市道路通行环境保持良好态势。截至6月底，全市共查处超限车辆886辆，卸载9550.72余吨；清除障碍物5575余立方米，清除摊点443个，清除非标627块，清除非法搭接道口29处，拆除非公路标志4处，拆除构筑物3处，清除路边堆积物5处，全市干线公路历月平均好路率达89%，超限超载车辆的比例下降到6%以下。

2、运输市场监管力度不断加大。今年以来，我们切实履行市场监管职责，深入开展运政执法规范年活动和客运市场管理年活动，重点了打击“黑车”、旅游车超越许可范围经营、客运班车不按规定线路行驶等违章行为，有效规范运输市场经营行为。截至6月底，共检查车辆3万余辆次，查处各类违章行为3000余起，其中查处“黑车”456辆次，旅游车117辆，无资质运输危险品车辆170辆，其他违章2000余起；办理交通行政案件1755件，罚款770.1万元；实施在线稽查案件1379件。

3、航道管理广泛开展。今年以来，我们以重点航道为中心，集中开展了航道管理工作。截至6月底，全市航道共排查出安全隐患26处安全隐患，所有隐患全部整改到位；累计上航201天，巡航里程达到49.35百公里，清理废弃物36处，计2.5吨，拔除暗桩29根，清除沉物2处，计2吨。办理行政案件3例，其中处理案件2例，处罚案例1例。同时，我们以《江苏省航道管理条例》颁布实施一周年为契机，广泛开展了宣传活动，活动期间共悬挂横幅17条，展板、靠牌20余块，张贴标语80余张，散发传单1000余份，接受船民咨询500余人次。

4、工程质量监管进一步加强。今年以来，我们以在建交通重点工程为重点，规范监督程序、加大检查力度、坚持查改结合，注重人员培训，重点加大对项目开工、试验检测、质量验收等环节的监督力度，交通工程质量保持良好。截至6月底，先后办理质量监督手续项目18个；开展季度检查2次，不定期检查6次，重点工程的质量优良率达100%。

（四）交通安全生产形势保持稳定。今年以来，我们按照“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，加大隐患排查力度，开展专项整治工作，强化安全监督管理，全市交通安全生产形势总体保持稳定，未发生一起重大安全责任事故。

1、突出监管重点，继续抓好专项整治工作。今年以来，我们根据市委、市政府的统一部署，重点开展了危险品运输专项整治、“两防”专项整治、渡口渡船专项整治、京杭运河通航秩序专项整治、道路客运企业专项整治、工程安全管理专项整治工作，交通系统安全管理工作存在的突出问题得到很好解决。截止目前，共停业整顿企业3家、办理行政处罚案件6起、下发整改通知书217份、暂扣车辆60辆、处分人员7人。全系统共组织开展综合性检查5次，各县区和部门组织各类检查组共26余个，参加检查约100人次，检查运输企业103家，危险品运输企业16家，工程施工现场5处。

2、加强应急管理，切实增强交通安全防范能力。今年以来，我们针对当前的气候条件，重点加大对大风、暴雪、地震等公共突发事件的应急处理工作。通过完善应急预案、添置应急装备，切实加强了对交通行业尤其是洪泽湖、骆马湖等重点水域的安全防范工作，取得了良好效果。同时，我们还与淮安市、徐州市以及京杭运河沿线各县（区）建立了湖区、运河联动工作机制和水上危险品运输联动工作机制，提高了全市交通系统防御突发性气象灾害的能力。目前，骆马湖水上搜救中心即将交付使用，洪泽湖水上搜救中心泗洪分中心即将开工建设。截至6月底，全市水上辖区未发生一起水上交通责任事故和因管理不善而造成的48小时以上的航道堵塞事件，12395搜救电话共接处警43起，救助船舶12艘、遇险人员23人，出警率达100%。

3、狠抓隐患排查，切实消除交通安全隐患。今年以来，我们切实将隐患排查治理工作贯穿于交通安全生产工作的始终，周密部署，扎实推进，基本消除了交通安全隐患。截至6月底，共排查危险品运输企业16家、客运企业41家、建筑施工场地39处、特种设备21台、危险品港口、码头23处、水上旅游景点4处、渡口107道、道路标识标线500多公里、桥梁327座，排查出安全隐患289处，整改260处，列入整改计划29处。

（五）交通精神文明建设深入开展。今年以来，我们始终坚持“一手抓发展、一手抓队伍”的工作思路，通过内强素质、外树形象，实现了交通发展与干部队伍建设、行业形象的协调并进。

1、廉政建设向纵深推进。今年以来，我们以贯彻《建立健全惩治和预防腐败体系20*-2012年工作规划》为重点，广泛开展“廉政交通”建设，取得了良好成效。一是反腐倡廉宣传教育工作取得新成效。在重大节假日期间向交通干部职工家属发放了廉政贺卡、并附上反腐倡廉公开信，创新了廉政宣传形式；组织交通干部职工开展了警示教育和革命传统教育活动，提升了交通干部职工的反腐倡廉意识。二是继续加强了重点领域监督。建立健全了各项交通规章制度，有章可循的工作局面全面形成；探索了惩治交通行业“小人物”腐败的工作机制，反腐败体系更加健全；继续完善了农村公路建设纪检监察巡查制、航道重点工程纪检监察派驻制、专职纪检监察干部派驻制等巡查制度，纪检监察的广度和深度得到全面拓展。

2、惠民建设取得新成效。今年以来，我们以群众对交通工作的实际需求为切入点，切实加强“惠民交通”建设。一是建立健全了政府信息公开体系。以国家颁布《政府信息公开条例》为契机，我们对机构设置、政策法规、政务动态、出行服务等方面实行了全面公开，方便了群众生产生活。二是投诉工作得到进一步加强。今年以来，我们在投诉工作中严格实行24小时值班制、“首接负责制”、“限时办结制”，加强投诉工作。截至6月底，共受理各类投诉596件；接待群众上访31起计78人次；解答群众咨询1786人次；调解运输纠纷17起，调解金额4564元；回复“12345市长热线”咨询投诉建议239件；帮助群众排忧解难26次，各类投诉案件均已按时办结，没有发生一起因处理不到位而造成集访、越级上访等事件。

3、法治建设得到新加强。今年以来，我们以执法整顿工作为主抓手，切实加强交通法制建设。全面更换了执法证件，对交通行政执法主体进行了进一步清理；对交通执法人员的培训模式进行了创新，按照学习与比赛相结合，培训与整顿相结合的方式，全面提升了交通执法队伍的综合素质；进一步完善了交通执法人员行为准则，健全了执法人员责任追究体系，规范了交通执法行为。

4、思想建设取得新成效。今年以来，我们按照市委、市政府的有关部署，在市直交通系统内广泛开展了解放思想大讨论活动，取得了良好效果。一是加强组织领导。解放思想大讨论活动开展后，我们成立了由主要领导任组长，相关分管领导任副组长的领导小组，领导小组下设办公室，领导小组办公室下设综合组、督查组和宣传组，形成了一级抓一级，层层抓落实的领导机构。二是加强计划控制。大讨论活动从4月15日开始至7月15日结束，分为集中学习、深入讨论；调查研究、对照检查；总结提高、完善制度三个阶段。对此，我们积极加强大讨论活动的计划控制，对开展时间、开展内容、取得成效等方面做了宏观控制，确保了大讨论活动的有序开展。三是创新工作举措。大讨论活动开展后，我们组织交通干部职工开展调查研究、查摆存在问题、落实整改措施，并积极加强督查考核，确保大讨论活动开展好。

（六）招商引资工作取得新突破。今年以来，我们紧紧围绕加速工业化这个核心，主攻大项目、服务大项目，招商引资工作实现了新突破。

组织领导进一步加强。对市局招商引资工作领导小组进行了调整充实，招商引资力量得到进一步加强；组织开展了招商引资“首季开门红”、大项目“百日竞赛”等活动，掀起了交通系统此起彼伏、一浪高过一浪的招商引资热潮；坚持每月召开一次例会，每半年召开一次党委（扩大）会，随时召开招商引资专题会办会，确保了我局招商引资工作有计划、有目标、有步骤推进。

招商制度进一步健全。健全了风险抵押金制度，对风险抵押金设立专门帐户进行统一管理，确保人人肩上有压力、人人头上有任务；完善了重奖重罚制度，对招商引资有功人员或单位进行重奖，对招商引资无功单位进行重罚，营造了以项目论英雄，凭实绩定优劣的浓厚氛围；全面实行成果倒逼和项目督查机制，对各单位、各部门的目标任务、洽谈项目制定了详细的倒逼计划，确保了招商引资工作的蓬勃开展。

文章来源：//m.swy7.com/a/5207829.html

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