年底了，坐下来把这一年捋一捋。
今年市场啥情况，同行们都清楚，人流量跟抽风似的，忽多忽少。我年初给自己定的目标其实就一条：车从我手里交出去，后面别给我找麻烦。这可能是以前干运维落下的职业病，见不得系统带病运行，也见不得交车流程里有半点儿隐患。
全年下来交了83台车，数儿不算团队里最冒尖的，但客户转介绍率我拿了两次第一。没用什么花哨招数，就是把卖车这活儿，当成给客户做了一次全周期的设备维护。
讲几个今年印象深的片段，权当给自己做个备份。
头一件事儿，发生在二季度末。来了一对夫妻看插混SUV，男的是技术控，全程跟我聊四驱、扭矩、电池续航；女的坐边上一直没吭声，就看内饰颜色。我那时候年轻啊，光顾着接男的话茬儿，恨不得当场就把四驱顶配的单子拍了。算金融、谈置换、查库存，一路绿灯。就在我准备打印合同那两分钟，起身去倒水，回来听见女的跟男的小声嘀咕了一句：“那车你开行，我开太费劲了，倒库我抡不动方向盘。”
就这一句话，我后背唰一下凉了。这单子要是签下去，用不了半个月，投诉甚至退车都有可能。我赶紧把打印那页纸撤下来，重新泡了茶，老老实实问清楚：这车平时谁开？主要跑什么路？女的这才开口，说她开，主要接送孩子，男的常年出差。后面的事儿就简单了，我推荐了两驱中配，带她去地库打了打方向盘，当场定了。交车那天女的跟我说：“就冲你那天拦着没让我多花两万块钱买罪受，我以后换车还找你。”
这事儿的教训是：别迷信“关键决策人”，谁踩油门谁才是真正用户。这跟修机器一个道理，领导说换什么零件没用，得问开机器的师傅。
第二件事，国庆前一周，差点把我搞崩了。一个老客户介绍来的朋友，提轿车，手续全办完了，交车仪式刚搞完，客户上车一摁启动键，仪表盘“叮”一声，发动机排放故障灯亮了。客户脸当场就绿了，展厅里其他人都往这边瞅。
我那时候脑子嗡嗡的，但必须稳住。我没让他下车，也没推给售后就不管了。我先拿手机把故障灯拍下来，跟他说：“哥，新车从运输模式切回来，有时候传感器会误报，跟电脑重启弹错一样。咱们现在就去售后，当着您面查电脑，要是真有问题，我陪您一块儿处理。”说这话的时候其实我心里也打鼓，但态度得硬。
拉着客户往售后走，结果车间工位全满，SA（服务顾问）说排队至少一小时。客户当时就毛了：“刚买的新车就要修，还得排队？”我当时真是一个头两个大。没办法，自己掏钱买了两杯咖啡，厚着脸皮找了个快下班的师傅，求人家帮忙先读个码。师傅拿电脑一插，清了码，故障消失。前后折腾了快四十分钟，但客户走的时候脸色缓过来了，说了一句话我记到现在：“今天要是换个销售，我肯定当场退车。”
这事儿过去之后，我干了件事儿：把情况反馈给销售经理和库管，要求所有新车到店和交付前，必须做两次全车通电自检。后来店里再没出过同类问题。销售这个活儿，很多时候不是不犯错，是得把错变成流程，别再犯第二次。 （hC179.cOM 一起合同网）
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第三件事儿不算啥案例，就是个习惯。以前卖了车就不敢联系客户，怕人家觉得烦。今年我改了个做法，每个月月底，花半天时间，把下个月该首保或者里程到节点的客户名单拉出来，挨个发条微信。不发那种“您该保养了”的群发消息，就自个儿打字：“李姐，提醒一下，下个月该首保了，最近售后有活动，工时打折，需要的话我帮您预约工位。”
就这么个笨办法，今年光来保养时顺便带朋友来看车的，就有仨成交的。上个月有个老客户半夜十二点给我发微信，说车在高速上抛了，问我咋办。我当时睡了，第二天早上才看见，但我也没装死，赶紧回过去，帮他查了最近的救援电话，拉了个群，后来拖车、维修，我一直盯着问。他后来给我发信息说：“虽然不是你卖的车出问题，但半夜能找到一个回消息的人，心里不慌。”后来他给我介绍了俩单子。
当然，今年也栽过跟头。十月份有个做二手车的来谈批量采购，我光想着走量，被对方“大客户”名头唬住了，口头说好要几月份的车，合同里没写死。最后车到了，对方拿生产日期说事儿，要赔偿。虽然最后补了两次保养勉强平息，但那几天我真是窝火得睡不着觉。教训就一条：所有标准、日期、配置，必须白纸黑字写进合同，不能含糊。这不是不信任人，是给自己留个底裤。
今年就这么忙忙叨叨过来了。卖车这活儿，说到底跟修机器一个理儿：你得在出问题之前看见隐患，得在出事儿的时候第一个顶上去，得把每一个经手的系统维护好了，它才能一直给你转下去。明年市场啥样不知道，我也不太慌。把每一台车的问题解决在交车之前，把每一个踩油门的人伺候明白，这活儿就能干踏实。
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