货运险工作总结系列5篇

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货运险工作总结 篇1

根据国家有关运输规定，经甲、乙双方充分协商特制订如下货运合同条款，以便双方共同遵守。

二、甲方必须出示货物正式发票等沿途过关准行相关手续。否则，由此造成的损失由甲方承担。

四、运输时间：货物运输合同书五、正常情况下，乙方必须按时将货物安全地送到指定地点收货人签收。

六、甲方贵重货物务必购买保险、乙方代为办理，投保险率按保险公司标准计算。

七、乙方运输作业中，确保货物安全，如出现货差货损，由乙方和保险公司负责赔偿。

九、在符合法律合同规定条件下的运输，由下列原因造成的货损货差，乙方不必承担责任。

1、不可抗力。

2、货物本身的自然属性。

3、货物合理损耗。

4、物品本身质量问题导致。

5、委托方或收货人本身的过错。

6、私运不合法物品。

7、货物未经保险，一切意外事故乙方概不负责赔偿。

十、甲方隐瞒装载货物的实际重量所造成的一切经济损失由甲方自己负责赔偿。

十一、承运方不开拆检验，如运到时包装完好承运方不负责任何责任。

十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。签名之日起生效。

日期：

货运险工作总结 篇2

一、提高装载质量，保一路平安。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xx-xx箱。积压的10xx-xx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，心得体会彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xx-xx减至1xx-xx，减员率达到3xx-xx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项个人简历工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，热门思想汇报导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xx-xx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，工作总结恶意多装，给货装安全带来隐患。根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

货运险工作总结 篇3

时间飞逝，一年又悄然而至。作为货运领域的从业者，我深感自身肩负着重要使命，历经风雨、不断迭代，始终不忘初心，不断拼搏奋斗。回顾一年来的工作，我为自己的成果感到自豪，同时也意识到自己的不足，需要不断努力学习，提高业务素养，进一步提高自身的综合能力。

一. 工作内容

1.负责运输方案的制定及执行

在企业中，作为一个货运从业者，首先要做的就是负责运输方案的制定及执行。在整个过程中，需要和很多人进行沟通和协调，确保整个物流运输过程是安全、高效的，同时还需要对运输效果进行跟踪和反馈。

2.负责货物接收、分类、包装、配载、装车等工作

在运输工作中，我还负责货物的接收、分类、包装、配载、装车等工作。需要针对不同的货物进行不同的操作和处理，尤其是涉及到高价值和易损性的货物，需要特别注意，确保没有任何问题发生。

3.负责运输过程中的协调和沟通

在运输过程中，我还负责协调和沟通。具体地说，就是需要和客户、各物流公司、车队司机等人不断沟通，确保运输过程中没有任何问题。同时，还需要及时处理突发状况，确保货物的安全顺利运输。

二. 工作感悟

1. 专业素养的提高

在工作中，我深深体会到，专业素养的提高对于货运从业者来说至关重要。因为运输工作涉及到众多环节，需要掌握各种运输工具、各种物流方式的特点和应用等。只有不断的了解行业动态，积极学习专业知识，才能够提高自身的综合素质，更好地完成工作任务。

2. 沟通与协作能力的提高

在货运从业者这个职业中，沟通与协作是必不可少的。需要和很多人进行沟通和协调，确保物流运输的平稳进行。在工作中，通过与不同的人多次沟通和协作，我逐渐掌握了沟通与协作的技巧，更好地实现了团队目标。

3. 问题解决能力的提高

在工作中，我遇到的最大挑战就是处理各种突发状况。有时候货物出现损坏或者转运问题，需要及时解决。通过自身的不断学习和实践，我逐渐掌握了各种问题解决技巧，能够更快、更准确地解决问题，确保货物的安全运输。

三. 展望未来

1. 继续提升专业素养

未来，我会继续提升自己的专业素养，学习更多的物流知识，并不断探索新的物流模式和技术，提升自己的竞争力。

2. 进一步提升沟通与协作能力

在未来的工作中，我会进一步提升沟通与协作能力，更好地实现团队合作和协调。我相信通过自身的不断努力和实践，一定能够取得更好的成绩。

3. 加强问题解决能力

在未来的工作中，我会加强问题解决能力。我相信只有通过自身的不断学习和实践，才能够更好地解决各种问题。

总之，货运个人年度工作总结，我深深体会到了自身的不足和需要提高的方面，同时也明确了自己的未来方向。只有不断努力学习，提高自身素质，才能够更好地服务于客户，实现个人价值。

货运险工作总结 篇4

[说明]

应列入本托运计划表的主要货物是：

(1)重点工程及重点厂矿企业需运输的货物及重点港、站集散的货物;

(2)大宗货物及一级易燃、易爆、剧毒、放射性物品及长大、笨重物品;

(3)季节性货物和节日市场供应的主要商品。本表一式3份：①承运人存查;②托运人回执;③调度留存。汽车货物运单

运单编号：

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┃发货人 │ │地址│ │电话│ │装货地点│ │厂休日 │ ┃

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┃收货人 │ │地址│ │电话│ │卸货地点│ │厂休日 │ ┃

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┃付款人 │ │地址│ │电话│ │约定起运│ 月 日│ 约定到达 │ 月 日│需要车种┃

┃ │ │ │ │ │ │时间 │ │ 时间 │ │ ┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃货物名称│包装形式│件数│体积│件重│重量│保险保价│货物等级│计费项目 │计费重量│ 单价 ┃

┃及规格 │ │ │ │ │ │价格 │ │ │ │ ┃

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┃ │ │ │ │ │ │ │ │运费 │ │ ┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃ │ │ │ │ │ │ │ │装卸费 │ │ ┃

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┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃

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┃ │ │ │ ┃

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┃合计 ││ │ │ │ │ │计费里程││ │ ┃

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┃托运记││付款银行帐号 │ │承运人记载│ │ 承运人银行 │┃

┃载事项││ │ │ 事项 │ │ 帐号 │┃

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┃注意│1.托运人请勿填写粗线栏内的项目清单 │ 托运人 │ 承运人 ┃

┃事项││ 签章 │ 签章 ┃

┃ ├──────────────────────────────┼──────┼──────┨

┃ │2.货物名称应填写具体品名，如货物品名过多，不能在运单内逐一填│ 年 月 日│ 年 月 日┃

┃ │写须另附物品。 ││┃

┃ ├──────────────────────────────┼──────┼──────┨

┃ │3.保险或保价货物，在相应价格栏中填写货物声明价格。 ││┃

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[说明]

1.填在一张货物运单内的货物必须是属同一托运人。对拼装分卸货物，应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。易腐蚀、易碎货物、易溢漏的液体、危险货物与普通货物以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用同一张运单托运。托运人、承运人修改运单时，须签字盖章。

承运驾驶员：

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│装货地点 │ │地货人 │ │地址│ │电话 │ │

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│卸货地点 │ │收货人 │ │地址│ │电话 │ │

├───────┼─┬─┬───┼────┼──┼──┼─┼───┼───┤

│运单或货签号码│ │计│ │付款人 │ │地址│ │电话 │ │

│ │ │费│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │里│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │程│ │ │ │ │ │ │ │

├─────┬─┼─┼─┼───┴┬───┴──┴──┼─┼───┴┬──┤

│货物货称 │包│件│实│计费运输│ 吨 公里 运价 │运│其他 │运杂│

│ │装│数│际│量 │ │费│收费 │费 │

│ │形│ │重│ │ │金│ │小计│

│ │式│ │量│ │ │额│ │ │

├─────┼─┼─┼─┼─┬──┼──┬──┬───┼─┼──┬─┼──┤

│ │ │ │ │吨│ 吨 │货物│道路│运价率│ │费目│金│ │

│ │ │ │ │ │公里│等级│等级│ │ │ │额│ │

├─────┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼───┼─┼──┼─┼──┤

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │装卸│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │费 │ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├─────┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼───┼─┼──┼─┼──┤

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├─────┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴──┴───┴─┴──┴─┴──┤

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│备注 │ │收货人签收│ │

│ │ │盖章 │ │

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[说明]

1.本货票适用于所有从事营业性运输的单位和个人的货物运输费结算;

2.本货票共分4联：第一联(黑色)存根;第二联(红色)运费收据;第三联(浅蓝色)报单;第四联(绿色)收货回单经收货人盖章后送车队统计;

3.××省含自治区、直辖市;

4.票面尺寸为220mm×130mm;

5.货票第四联右下端设“收货人签收盖章”栏，在其它联中不设。（m.289A.CoM 生日祝福语网）

[说明]

凡不属同品名、同规格、同包装的以及搬家货物，在一张货物运单上不能逐一填写的，可填交本物品清单。

[说明]

托运人在货物起运前，或是在合同约定的期限内，因故需变更运输货物的名称、数量、起讫地点、运输时间、收发货人时，应填写本申请书向承运人提出(也可采用信函、电报等形式)。但是，在货物起运后，在可能的条件下，只允许变更货物到达地或收货人。

如承运人要求变更运输日期、车辆种类和运行路线的，也应及时通知托运人并协商一致。

货运险工作总结 篇5

国际货运年终工作总结

国际货运是现代全球化背景下非常重要且复杂的行业。在过去一年中，我们团队在国际货运方面取得了显著的成绩。本文将对我们的年终工作进行详细总结，以便更好地总结经验教训，并为即将到来的新年制定更加高效的工作计划。

一、市场分析

首先，我们进行了广泛的市场分析，以了解全球货运行业的最新动向。通过与各地合作伙伴的沟通和大量资料搜集，我们成功地收集了有关国际货运市场的关键数据和信息。我们密切关注全球贸易政策的变化，以便及时调整我们的运输方案，以满足客户的需求。

二、提高运输效率

在过去的一年中，我们采取了一系列创新措施，以提高货运的效率。首先，我们升级了我们的货运系统，实现了货物全程追踪和实时更新。这为客户提供了更好的服务体验，并能够准确估计运输时间，提高预估准确率。

其次，我们与国际航空公司建立了紧密的合作关系。我们与航空公司合作，以确保稳定的航班运营，并为客户提供更加灵活的航线选择。这样一来，我们不仅能够提供更高效的航空货运服务，而且能够确保货物按时到达目的地。

另外，我们还从国内外寻找最佳的物流合作伙伴，建立了一支专业且高效的团队，以确保货物在运输过程中的安全和可靠性。我们的团队通过合理优化路线、规划合理的装运量和选择适合的运输工具等方式，成功减少了货物损失和延误的情况。

三、客户关系管理

客户满意度是我们工作的核心指标之一。为了保持客户的忠诚度和增加复购率，我们积极与客户保持密切的联系。我们根据客户的需求和反馈，提供个性化的服务，并不断改进我们的流程和服务标准。这样一来，我们不仅赢得了客户的信任和认可，还促进了公司的稳定发展。

四、团队建设

团队是一个成功企业的重要基石。在过去一年中，我们注重团队建设和人才培养。我们为团队成员提供了专业培训和发展机会，以提高他们的技能和知识水平。我们鼓励团队成员之间的相互合作和知识共享，以促进团队的整体素质提升。

此外，我们还举办了一系列团队建设活动，以加强团队之间的合作和凝聚力。这些活动不仅提高了团队的战斗力和执行力，而且培养了团队成员的团队精神和归属感。

五、展望未来

展望未来，我们将进一步加强市场分析，紧跟行业发展趋势，并依托科技创新提高运输效率。我们将继续改进客户关系管理，不断提供更好的服务质量和体验。我们还将继续加强团队建设，培养更多的专业人才，以保持我们在国际货运领域的竞争力。

综上所述，过去一年中，我们在市场分析、运输效率、客户关系管理和团队建设等方面取得了显著的成绩。这些成果离不开全体团队成员的辛勤付出和积极努力。我们相信，在新的一年里，我们将继续努力，保持团队的凝聚力和创新能力，为客户提供更加卓越的国际货运服务。

文章来源：http://m.swy7.com/a/5212456.html

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