测量技术个人总结

测量技术个人总结通用。

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测量技术个人总结 篇1

尊敬的.领导及各位代表：

大家好!

已经胜利过去了。根据上级党组织的要求和本矿的工作安排，我现就一年来的工作向各位代表汇报如下：

一、政治学习方面

一年来，本人坚持集中学习和自学相结合，积极认真参加矿党委中心组政治理论学习，认真学习“七一”讲话精神，学习在局第四次党代会上的报告，学习在局第四次党代会上的纪委工作报告，学习在9月2日全局经济工作会上的讲话，学习了11月23日集团公司总经理在局党政班子民主生活会上的讲话及上级有关安全生产的法律法规，通过学习，我的理论水平得到了进一步提高，为贯彻“三个代表”重要思想，践行了科学发展观，建设幸福企业，搞好本职工作提供了思想保证。

二、生产管理方面

按矿班子分工，我负责矿井的开拓管理工作。一年来，我始终坚持以安全生产管理为中心，做到不安全不生产，不安全就停产，认真落实安全生产责任制，并经常深入井下现场指导、指挥生产，工作兢兢业业，认真负责。在工作中，狠抓了质量标准化工作，严格按标准落实，夯实安全生产基础。狠抓了劳动组织，严格兑现开拓进尺计划，全年超额完成了矿井开拓任务，取得了开拓单位消灭重伤以上人身事故，消灭重大非人身事故的佳绩，为我矿取得“一巩固二进步三好转五提高七增加”的辉煌业绩作出了应有的贡献。

三、廉洁自律方面

一年来，本人以自律为本，以廉洁从政为起点，一如既往地贯彻执行《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》等上级关于廉政建设的规定，时刻牢记“两个务必”坚持做到慎言、慎行、慎独，自重、自省、自励、自警。格守“老老实实做事、清清白白做人”的原则，从未利用职权给家人，家属或朋友、同学、老乡谋过私利，也未插手过物资采购、工程建设。严格把好权力关，经受了金钱关、美色关的各种考验，保持了一名处级领导干部和共产党员应有的形象和本色，做到了扎扎实实工作，清清白白做人。

四、存在的不足

一是学习热情不够。

二是争创意识不强。

三是有时工作碍于人情面目，放不开手脚。

五、今后的努力方向

一要挤出时间，抓好自身学习，不断提高自己的综合素质。

二要克服畏难情绪，提升信心，对工作对自己要严格要求，不断推动工作，不断创新工作。

三要加强党性锻炼，团结同志，严于律己，廉洁自律，做到为人宽容大度，不计较。

四要创新工作思路，创新管理理念，克服工作中存在的不足，实现企业安全和谐发展。

五要切实抓好安全生产，踏踏实实做好本职工作，狠抓质量标准化工作，不断强化措施，改进生产工艺，科学管理，严密组织实施，为完成20xx年度的矿井各项指标，作出自己应有的贡献。

测量技术个人总结 篇2

顶岗实习工作总结

一、实习目的：

1、掌握图像配准的方法，练习使用图像分析组件；

2、矢量化基本过程，方法。熟练使用矢量化工具；

3、熟练运用MAPGIS软件扫描矢量化1：1000地形图，掌握扫描矢量化的基本原理、方法和步骤；

4、熟练掌握MAPGIS的空间数据输入与输出及图形编辑等功能；

5、了解GIS空间数据的获取和处理的方法；

6、了解GIS相关产业的业务流程，以及发展状况、方向和趋势；

7、了解GIS在一些具体领域的应用实例，工作的流程和工作原理，以及分析需求的方法；

8、认识到自己GIS知识和技能的不足之处，进一步学习GIS相关知识和培养自己的专业技能，以便适应未来GIS发展的需要；

9、掌握矢量化的检查方法，理解拓扑关系；

10、掌握造区的方法。

二、实习内容：

（一）、图像校正

1、操作步骤：

1)从“开始”菜单中找到程序组“MAPGIS67”，启动“MAPGIS主菜单”程序。2)在“MAPGIS主菜单”中启动“图像分析”模块。

3)从“文件”菜单下点击启动“数据输入”，将扫描的TIFF文件转换为内部MSI文件格式。弹出如下对话框：

（1）设定转换数据类型为TIF（*.tif）文件，指定目标文件目录为用户工作目录；

（2）填加文件按钮用来填加扫描后的TIF文件到转换文件列表中，也可以直接点击添加目录按钮选择TIF文件所在的目录；

（3）点击转换按钮开始数据格式转换，完成后系统提示转换成功；（4）转换完毕后，点击关闭按钮推出当前活动窗口。4)点击“文件”菜单下“打开影像”命令，选择转换后的文件。5)点击“镶嵌融合”菜单下“图幅生成控制点”命令。

其中图幅坐标是根据输入图幅信息按钮自动生成的，还可以参照底图重新定位它们。将选择四个内图廓点计算前打勾表示由此四个点计算生成图幅控制点，否则采用二点计算，但是精度较差。

按照底图信息输入图幅号、格网间距和坐标系类型。格网间距值应与校正图的格网间距保持一致，注意如果该值输入0，则在逐格网校正时会出错。将采用 大地坐标前打勾表示图像校正经矢量化后，图形数据自动是大地坐标（单位：米）；否则为图幅坐标。

6)点击“确定”按钮后将回到图幅生成控制点对话框，这时四个角点已经有了坐标。此时可以将计算的坐标与底图四个角点对应起来。

点击“左上角”前选择框，底图会自动跳到图幅的左上角，点击底图上图幅内左上角图廓点，使红色十字对准它，则该点被确定。其它三个内图廓点依此操作。

最小间隔是指生成控制点时舍弃控制点的最小间距。生成控制点时，在地图边缘可能出现两点相距很近的情况，会影响校正的判断，设置此间隔，对于小于该距离的两个点按一定的规则舍弃其中一个。

7)点击“镶嵌融合”菜单下“控制点信息”命令，显示控制点列表信息。

8)点击“镶嵌融合”菜单下“控制点浏览”命令，在图像上以红十字显示生成 的控制点。

9)点击“镶嵌融合”菜单下“顺序修改控制点”命令，弹出控制点修改窗口，对生成的理论控制点进行修正。

窗口显示当前要修改的控制点的点号，可以通过点击鼠标左键改变该点的位置，确认时，按下空格键，同时窗口自动显示下一点。注意用此方法操作时，始

终是从第一个点开始修改的。还可以在窗口下方控制点列表信息中右键点击某个控制点使这一行变成蓝色，然后选择顺序修改控制点，从当前点往后修改控制点 位置。取消修改操作是在控制右键，即消去修改窗口。

10)点击“镶嵌融合”菜单下“保存控制点数据”命令，保存已经修改的数据。11)点击“镶嵌融合”菜单下“逐格网校正”命令，在弹出的对话框中输入校正后的文件名，弹出如下窗口。

其中X、Y坐标是校正影像的逻辑坐标，一般不需改动。输出分辨率缺省为影像的原始分辨率，可根据实际要求修改，其值将影响校正的结果影像。影像外廓是校正时相对内图廓的外推距离，单位与图幅坐标单位一致。此参数可保证图幅内图廓边界外一定距离内的影像在校正过程中不会发生变形。

点击“确定”按钮开始保存结果，完成图像校正操作。矢量化时的MSI文件就采用上面校正后的文件。

（二）土地利用专题数据矢量化 分幅矢量数据质量控制指标：

(1)文件命名符合《县(市)级土地利用数据库标准》的要求。

(2)行政区划要素采集与栅格数据吻合，线划(点位)偏移的距离不超过0.2mm(图面值)。

(3)非行政区划要素采集与栅格数据吻合，线划(点位)偏移的距离不超过0.3mm(图面值)。

(4)图内各要素无图形错误和矢量化丢漏现象。

(5)坐标系转换后的控制点绝对误差不超过0.1mm(图面值)。(6)要素分层正确。

(7)数据拓扑结构正确，无碎片多边形。(8)属性数据正确。

(9)相邻图幅的接边误差不超过0.1mm(图面值)。

(10)计算机图幅量算面积与图幅理论面积的误差不超过15亩。

数据采集是对最基本的点、线要素进行矢量化。点状要素应采集其几何中心，线状要素的采集基本方法是沿着栅格数据线中央跟踪，将其转换为矢量数据线，有方向的线状要素应按规定方向数字化，而面状要素则由线要素经过拓扑处理而形成。封闭的界线应严格闭合。公共边线或具有多重属性线状要素（如某线状要素既是公路又是行政界线）只能数字化一次，拷贝到相应数据层中。当软件进入矢量化追踪状态，设置好矢量化参数后即可开始矢量跟踪，移动光标，选择需要追踪矢量化的线，屏幕上即显示出追踪的线。每跟踪一段遇到交叉的地方则停下，需选择跟踪的方向和路径。当一条线跟踪完毕后，按鼠标右键，即可终止一条线，开始下一条线的跟踪。

各要素的采集与扫描数据相吻合，线划和点位的偏移不超过0.3mm（图面值）。

对于图形数据，先要进行分幅矢量化。每幅图都要遵循一致的规则，采用一致的图例。最后每幅图都需要通过拓扑检查。检查无误后才能进行图库接边处理。一般要分行政辖区层、图斑层、计算面积的线状地物、不计算面积的线状地物层、飞地层、零星地物层等。可以分配几幅分幅图专题数据由某人负责采集，防止采集出错。

（三）矢量化作业流程

1、在工作底图扫描为光栅文件并调整水平不超过0.2度、图例板已经建立完备、代码库基本编制完成、光栅文件已经镶嵌配准的前提下方可进行分幅图的矢量化作业。

2、进入输入编辑模块,修改目录环境，打开工程（图幅号.mpj），装入光栅文件，参数设置，设置系统参数，关联图例板,打开图例板。

3、把配准光栅时生成的标准内图框线添加进来（检查与光栅文件内图框的套合是否符合误差要求，否则需要重新镶嵌配准光栅文件），删除内图框以外的所有

线，用图例板的图廓线修改线参数。

4、矢量化作业按行政界线、权属界线、线状地物、图斑界线的次序进行。

5、行政界线和权属界线分为纯行政界（权属界）、跳沟（以沟渠中心为界）、跳公路、跳农路、跳堤坝，分别用图例板中相应的图例矢量化。在图廓线和接头处，按F12键，用捕捉线头线尾、靠近线加点、靠近线等功能，以避免出现不能闭合的悬挂线。

6、线状地物按公路、沟渠、农路、堤坝的顺序进行，注意有水流方向的按方向矢量化。

7、图斑界线也要用靠近、捕捉功能注意闭合接头处。

8、点注记的录入按行政注记、权属注记、图斑注记、线状地物注记、零星地物注记的次序进行。图面上不管行政辖区、权属范围的大小，必须至少都分别有一个注记。

8、图斑注记可以根据情况适当增加，以明显区别图斑界线为标准。

9、线状地物注记沿地物方向排列，并把注记基准点比较准确地放到线上，以便于按空间位置自动输属性；只输入线地类码和宽度。

10、零星地物注记也必须把注记基准点放到零星地物点上，以便于按空间位置自动输属性。

单图幅矢量化完成后要进行自检，主要是对照原图检查有无错漏；闭合情况的检查可以用复制线文件分别生成行政区划和图斑的区文件，并赋予属性，不仅可以检查闭合，也能够检查错漏。一改图后要重新造区，然后再对飞地、零星地物、争议赋属性；二改图后要通过线、区拓朴检查、区属性检查、接边检查；变更后变更区要查微短弧段；最后应统一地图参数，按要求保存工程。

（四）矢量化时应注意的内容

1、矢量化点位要准确。

2、线状图斑与面状图斑交界处要打点。

3、对于具有多重属性的线，只采集一次，如线状图斑与行政村接重合时，只矢量化一次，再拷贝到相应的层，修改图形参数。

4、线状地物采集时应在属性变化处断开，分别采集以方便属性录入。

5、用系统生成的理论内图廓线作为矢量化边界。

6、严格遵从图例板作业。

7、按行政界线---权属界线---线状地物---行政注记----权属注记---线状地物注记----零星地物----零星地物注记的作业顺序。

8、对于有多个宽度的线状地物（如：公路和农村道路），不同宽度的分界点的处理方法：当有与其它线性地物（如：沟渠）有交叉，就在交叉处断。如果没有交叉点，就在两个标注的中间断。

9、在土地利用现状图数据矢量化时，可以不用考虑高速公路。

10、矢量化时，对结点处（即几个弧段的相交处）应多加小心，第一使其断开或加点，第二尽量采用抓线头或节点融合的功能使其吻合，避免产生较大的误差，使结点处尽量与实际相符，尽量避免端点回折，也尽量不要产生过１毫米长短的无用线段。

11、矢量化线时，有宽度的代替没有宽度的，线性地物线级别比地类界高。

（五）拓扑造区

打开矢量化的工程，关闭不相关的文件，拓扑造区处理操作命令全部在“其它”菜单下。其操作顺序和过程如下：[自动剪断线]->[清除微短线]->[清除线重叠坐标]->[自动线结点平差]->[线转弧段]->[装入转换后的弧段文件]->[拓扑查错]。

1、欲造区的文件处于可编辑状态，在工作区显示复位图形。

2、点击“其它”菜单下“清重叠坐标及自相交”命令中的“清线重叠坐标及自相交”，将清除图形中矢量化产生的重叠点和剪断自相交线。

3、点击“设置”菜单下“置系统参数”命令，设置结点搜索半径和平行线距离等参数，设置如下。

0.0001

4、点击“其它”菜单下“检查重叠弧段”下的“重叠线检查”命令，清除重叠线。

5、点击“其它”菜单下“自动剪断线”命令，剪断不同ID号的线。

6、点击“其它”菜单下“拓扑错误检查”下的“线拓扑错误检查”命令，在弹出的窗口中选择错误类型，按鼠标右键对应操作修改错误。

7、点击“其它”菜单下“线转弧段”命令，在弹出的对话框中保存为一个区文件，然后将该文件填加到当前工程中。

8、点击“其它”菜单下“拓扑重建”命令，即完成造区

三、实习心得：

1、通过这次软件实习，让我明白了做事情要谨慎准确，尤其是科学技术方面的工作，否则就会功亏一篑。

2、图像的矢量化是一件枯燥重复繁琐的工作，很容易就会产生懈怠，这就要求我们时刻保持着一种认真负责和坚持不懈的心态。同时告诉我工作的辛苦和。

3、通过这次软件实习，使我更加的了解到理论学得再好，在实践中还总是会有许许多多这样那样的问题。通过实践我在许多以前不曾注意到的细节上发现了问题，并且在细节上发现了处理不便的地方。通过实习促使我想快捷效率的完成工作，于是学会许多快捷键等等。

4、通过这次实习使我系统而全面的了解和掌握Mapgis软件的运用，通过教与用加深巩固了软件的运用。

测量技术个人总结 篇3

专业技术工作总结

一、概述

本人于2008年7月毕业于青海大学电厂及变电站电气设备安装与检修专业，工作十三年以来，主要从事水电厂运行和光伏电站运维工作。2012年10月以前，在八盘峡水电厂从事水轮发电机组运行工作，期间参与多起辅机系统异常情况的处理，确保了水轮发电机组安全稳定运行。2012年10月以后，主要从事光伏电站的运维工作，这个工作分两个阶段，即景泰光伏电站的运行工作和临泽光伏电站的运维工作。在景泰光伏工作的一年时间里，本人以代值长的身份，参与处理多次异常和险情，得到公司和同仁们的一致认可。2013年12月，本人调至临泽光伏电站，主要参与该电站的启动并网和并网后的运维工作。现对所从事的专业技术工作总结如下：

二、岗位学习

2005年1月参加工作，本人就被分配至八盘峡水电厂运行部，开始了水电厂运行工作的生涯。刚参加工作时对水电厂知识了解不多，通过自学和单位组织的水电厂运行理论知识学习、厂家培训和参与现场设备的安装调试，对设备不断熟悉，逐步掌握了水电厂的油、水、风系统，掌握了水轮发电机组的基本操作和异常事故处理，掌握了厂用电系统运行与事故处理，掌握了110kV升压站设备的倒闸操作。通过不断地自学和向运行师傅的请教，理论结合实际，使自己的水电运行工作能力得到了很大的提高，提升了专业技术素养。

2012年10月根据工作需要调至陇电分公司新能源运维中心，在景泰光伏电场担任了一年的代值长，在担任代值长这一年内，工作压力很大。以前从事的是水电运行工作，光伏发电是个新生事物，没有现成的经验可参考，学习只能靠自学，除了学习光伏发电基本知识，还要学习调度规程，学习电站的日常管理。辛勤的付出得到了回报，在担任代值长的这一年里，很好地完成了公司下达的各项任务指标，沉着冷静地处理了电站突发事件，确保了电站安全稳定运行。

三、技术工作

专业技术方面的工作，主要分为两个阶段，即景泰光伏电站的运行工作和临泽光伏电站的启动并网及并网后的运维工作。现就这两个阶段进行总结。

（一）景泰光伏电站的运行工作

2012年10月，由于工作的需要，本人调至景泰光伏电站，担任代值长一职。由于以前从事的是水电运行工作，光伏电站的运行是个新生事物，面临的困难可想而知。刚去景泰光伏电站时非常的懵懂，从未接触过光伏的我，在缺水少电的情况下白天监盘编制报表处理缺陷，晚上夜深人静时背画图纸熟读规程一步一步的从不懂到理解，从不熟悉到熟悉，在工作中累积了不少工作经验从而在应对任何突发事件和事故时都能很好地处理和解决。当时新投运的光伏电站，由于条件限制每个值只有一位值长一位值班员，每天的工作都是紧锣密鼓的进行着，不敢有丝毫的懈怠。在一次值班的过程中遇到了强降雨，不到半小时的时间，洪水已逼近生产楼门口，突发的汛情猝不及防，本人沉着冷静地启动了应急预案，在将近5个小时的抗洪救险中，在确保人身安全的同时，确保了电站损失降至最低。大雨过后检查设备一切正常，对雨后光伏子阵里出现的塌陷部位进行了填堵，为了预防下一次的洪水来袭，站内按照公司的要求，充分地贮备了抗洪抢险物资，并及时完善了应急预案。

（二）临泽光伏电站的启动并网和并网后的运维工作

2013年12月，临泽光伏电站并网在即，本人被调至临泽光伏电站，作为持有调度资格证的人员，全过程参与临泽光伏电场启动并网工作。首先是并网前的准备工作，准备工作主要内容包括核实全站设备，编写操作票、突发事件应急预案及处置方案，应对并网工作中遇到的突发事件，为顺利完成并网工作打下坚实的基础。作为并网设备操作监护人，向操作人员认真讲解操作要领及注意事项，仔细认真地逐一核对每一项的操作任务，因为并网过程中，一丁点的小失误都可能影响到并网的时间节点，决不能耽误了“”并网时间节点，力争确保操作的正确性。并网也非一蹴而就，并网操作期间遇到SVG跳闸，一方面积极与调度沟通协调，另一方立即查找图纸核查现场设备，发现SVG装置启动开关B相触头接触不良，启动柜内22ZK跳闸,K9接线错误串接于22ZK,K10相序接反，协调厂家及时行处理，经过紧张刺激的操作处理后临泽光伏电场终于完成了首台逆变器并网发电。但是在逆变器逐台投运过程中，母差保护装置差流逐步增大，建设公司专家判断出线CT极性接反，立即进行调整。最终临泽光伏电场赶上了“”末班车，并网成功。

冬季寒风凌冽，在参与并网发电的所有人员为了在规定时间成功并网，不顾严寒没日没夜的辛苦工作，让我终生难忘。在并网最后一刻，每个人都心存信念，看不到疲惫和困倦，有的只是激动的心情，和兴奋的喜悦。

2016年10月，公司通过严格的考试招聘了一批大学生进入电站，为电站注入了新鲜的血液，随之而来的是安全隐患，因为他们缺少现场工作经验和安全意识。作为电站的老员工，培训他们牢固树立安全理念成为我义不容辞的责任。在日常运维中，我始终把学习和培训放在第一位，认为只有过硬的业务技能和牢固的安全意识，才能确保电站安全经济运行。作为电站兼职安全员，为了让他们迅速地成长起来，我结合站内实际，通过现场讲解、技术问答等多种培训方式，使本班的新人尽可能快地树立安全理念，掌握设备的基本原理、操作、维护及事故异常处理。组织新人学习各类安全通报及安全规程，汲取事故教训，不断提高新入职人员的安全意识和业务素质，得到了同仁的好评和电站负责人的认可。

四、总结心得体会

紧张而又充实的工作，对我是一种很好锻炼机会，也让我从中学到了许多知识，在今后的工作中我会倍加努力，牢记教诲，脚踏实地，勤奋工作，总结经验，不断提高专业技术水平和管理技能，全面完成我站的各项安全生产指标，为了企业美好的明天而尽一份自己的力量！

2018年6月17日

王平安

测量技术个人总结 篇4

测量是一份细心的工作，一点也不能马虎，有一点的疏忽，误差就会很大。我们开始用的是水准仪，虽然操作简单，但是刚开始测出的数据，经过我们事后的检查，我们发现测出的数据都是有问题的，我们先是找原因，是操作失误还是我们读数有误差，然后重新测量，进行补测。看到自己组的一个站点也还没有测出来，其他组的已经熟练的操作时，我们很羡慕。但我们没有灰心;虽然我们有很多的东西都不懂，但是我们还是很认真的和老师及其他同学学习和讨论共同解决实习中遇到的种种问题。

在这实习的日子里，我感觉到数据处理能力在这次实习中也得到了很大的提高，以前接触的数据都不是通过自己实际测量得到的结果，整理时往往误差都在允许范围内，这次通过自己的实际测量练习得到的数据由于种种问题有些是超出误差允许范围的，这就需要我们能够迅速分析错误原因来得到新的数据。进而也对数据检核的重要性有了新的认识。由于数据量大，而且数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要格外认真小心。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再最后整理时发现误差过大而耽误工程进度。当确定所有的所需数据都计算准确无误后可以开始进行新的操作。操作过程中要严格按照操作顺序进行，各组员要进行明确的分工，每项工作要有专人负责。测量需要建立在准确的数据收集基础上，所以在测各角值和量距的过程中要认真仔细，边测量边校核，确保数据准确无误。如果测量结果出现超出误差允许范围，必须进行重新测量，认真科学地对待。同时我们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻轻地拿、轻轻的放置，严格依照操作要求使用，必须时刻注意爱护仪器。这让我们很小心仪器，明白保护仪器的重要性。测量学这门学科要求非常高，精确度不用说了，非常讲究科学的一门课程，在用光电测距经纬仪的时候，有时不小心碰到了脚架，哎!所以重新开始整平仪器。再有时在一个测回内，有一个半测回超限了，这样又要重新补测。经过这些教训后，我们从不熟练到熟练，不小心到小心翼翼，从失误到无误。

通过这次实习使我们养成了严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱护仪器和遵守纪律的精神，我想这在以后对给我们无论是工作还是生活都会有莫大的帮助。

通过实际的测量实习，让我们大家学到了很多实实在在的东西，很明显地巩固、扩大和加深我们从课堂上所学理论知识，且让我们获得测量工作的初步经验和基本技能，及培养我们要有独立工作的能力，进一步让我们熟练掌握实验仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，而且拓展了大家之间相互交流合作的能力;也在很大程度上提高了我们的个人的动手和动脑的能力，同时并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。也让我们明白一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

这次实习的目的是使我们通过综合实习活动，将课堂上的专业知识综合运用于工程实际过程，培养自己理论联系实际的能力、分析问题、解决问题能力，组织管理能力、实际动手能力和操作技能。经实习后能基本上独立操作仪器获得观测成果并能进行数据处理，使所学知识进一步巩固和深化。但是我觉得我们以前的动手过于简单，只有在实际工作中才能真正的熟悉操作。所以我们很珍惜这次实习的机会。让我们深刻地的明白只有真正的动手操作了才知道自己是否真正学到了。

就我个人而言，我觉得自己能够比较熟练地对水准仪和经纬仪进行对中整平。特别是在经纬仪使用中，通过这次实习能够在比较短的时间内完成对中整平，之前老是调平了水泡，然而却对不准所测的点，浪费了很多时间，而现在在这次实习中通过对经纬仪的大量应用，我已经熟练了经纬仪对中整平的步骤，用经纬仪测量也比较如鱼得水。

这次实习，我想最大成功之处就是我们小组的团队的合作精神。因为任何一项小的工作一个人都不能完成，必须有大伙的合心、合力、合作才能顺利完成每一项工作。应该说，没有团队就没有我们今天的比较完美的实习成绩。我们正是在这个一起努力完成好工作的目标支持下共同努力做好了每一件工作。我一直认为学习上争论我们应该给与支持，但生活上我们互相给与谅解。所以在测量过程中会争论，发生分歧后大家都实事求是，一切为了把工作做好的态度认真听取他人意见，并敢于说出自己的想法，坚决不能有任何私心。团队精神对于我们日后的学习和工作也有着重要的作用，我们应该积极培养自己的团队精神。团队精神的意义和目的不仅仅是完成好一项工作，我们小组这次实习的团队合作精神是品质和效率的保证，今后我们无论参加任何集体活动都用有这种团队精神。

测量技术个人总结 篇5

我从1984年参加工作以来，就分配到队测量分队工作，一直从事野外测量工作。经过多年的学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成多项测量工程项目。从开始对测量仪器的使用、外业地形测量的细节到室内地形图的编制，跟随一些有经验的测量工程师学习野外的编录及编写，这个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量的基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。因我工作勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳，所以我负责的测量工程项目多次受到委托方、设计方及施工单位的好评。

从1984年到1988年期间，我作为五一一队测量组的一员，在老员工的手把手教导和本人的认真学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。通过几年的实际操作和学习，我基本掌握了测量的基础知识和基本操作方法，并逐步走上了测量技术工作岗位。

从1988年至1991年，我参加了乌拉特中旗赛音呼都格铜矿普查项目的测量工作，在这里我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，这个工程比较大，从地形测量到控制测量，我带领了一个队进行工作，很细心也很努力，通过认真细致的开展工作，全面系统地完成了设计的测量工作任务。

1991年在获各琦铜矿引水工程项目中，我担任水准测量组长，翻山越岭，测区地形复杂，为了保持精度，在实际测量中经常重复施测，做到了对导线控制点的高程精确测量，使控制点达到设计等级，精确地完成测量工作，保证了为输水管线提供了精确数据。

随着经济高速发展和地质勘查市场的进一步完善，对各种有用矿物的勘查提出了更高的要求，由于地表浅层矿床不断开采，人们就必须向深度找矿进军，物化探将成为地质找矿的重要手段，而物化探工作必须和测量相配合，由测量人员在矿区按规定距离布设纵横的网线。为了适应新的地质找矿形势的发展，近几年我队引入rtk定位技术及多台套gps接收机，测量的工作模式有了很大的改观。我在20xx年乌拉特后旗欧布拉格铜矿普查项目中，负责控制测量方面的工作，因该项目属相对独立断点分布的矿区，我们采用了先进的测量设备和技术，工程点不再需要长远距离的测三角锁从其他地方引入控制点，只需从起算点采用边点连接跳跃式地可以直接引入到测区，极大地简化了工作步骤，节省了时间和人力。

我在单位里近几年参加的地质找矿项目所进行的地形测量，工程点测量，先后完成了1：20xx地形测量45平方公里，1：5000地形测量80平方公里，600多个工程点测量。因为我们大量采用了gps技术，rtk，全站仪等全野外数字化测图手段，极大地提高了工作效率，出色地完成了测量任务，得到了合作方的认可。

工作的同时，单位在适当的时间给我们安排了基础知识及专业理论的培训，加强了我们工作的理论基础，进而提高了我们的专业水平和工作技能。多年的工作经历，从理论的专业学习到工作实践，我渐渐地熟悉了测量及勘查的各种专业技术和技能，对本行业有较充分的了解和认识，对或大或小的各类工程的参与，使我有信心出色的完成各种大中型、复杂工程。作为一名技术工作者，在今后的工作中我将以百倍的'热情迎接新的挑战，继续完善技术发展体系，强化技术创新能力，形成以高、大、精、尖为核心竞争力的技术差别竞争优势，逐步建立完整高效的技术发展体系，只有不断的努力和提高自己的专业能力，才能无愧于社会和单位，才能取得更大的成绩。

内蒙古有色地质勘查局五一一队齐志强

20xx年xx月xx日

测量技术个人总结 篇6

经过差不多两个周的工程测量实习，从某个角度来讲，可以说使我对工程测量这门课有了更进一步的了解与领悟。毕竟工程测量这门课是一门实践性比较强的课程，而不是仅仅只靠我们在课堂上认真听讲就能轻而易举地掌握。因此，我们必须尽可能多地亲自去实际操作和使用仪器，只有这样我们才能把课堂上学到的知识转化为自己的东西，才能学以致用。在这两周的测量实习中，我遇到了许多困难，也学到了很多东西。一些是勘查选点方面的，也有一些是仪器使用操作方面的，还有一些是数据处理和绘图方面的。总之，在遇到这些问题并把这些问题解决的同时，自己不仅学到了一些方法技巧，而且还积累了一些经验。以下就是我所总结的一些方法和经验。

一、勘测选点：

在测量刚开始的时候，由于以前没有选过控制点，对选取控制点的要求不是特别清楚，所以就隔一定距离随便选了一些控制点。但到测量高程和角度时，却发现选取的控制点不符合实际测量要求。因为当用仪器测量高程和角度时，视线却被一些障碍物挡住了，以至于不能进行读数。最后经过重新选取控制点，才把这一问题给解决了。究其原因，主要是我们在选点时没有考虑一些障碍物对读数的影响。所以，在以后的测量实习中选取 控制点时，不仅要考虑站在控制点观看测量区域的通视性，而且还要尽量避免障碍物对测量读数时的影响。

二、仪器操作与使用：

在这方面，我所遇到困难主要就是经纬仪的对中与整平。因为没有经验，在给经纬仪对中和整平时真是花费了

不少时间。有时即使花费了很多时间，也还是对中了整不平，或者整平了对不中。经过几天的摸索，我终于找到了快速对中与整平的方法：那就是先通过移动脚架，把控制点大致移到脚架圆孔的中心，然后再把经纬仪放到脚架上进行对中。当对中以后，再通过升降、挪动脚架来把圆水准泡调到中间。反复操作，直到经纬仪和控制点对中，以及圆水准泡和管水准泡居中为止。因为用这种方法不仅能快速地进行对中，而且还能快速地进行整平。可以说，掌握这种经纬仪对中与整平的方法，大大加快了我们测量的速度，为我们小组节省了许多宝贵时间。因此，我们可以用节省出来的时间进行复习，为考试做准备。同样，我们用这种方法在操作全站仪时，测量进度也果然明显加快。别的小组看到我们如此快速熟练的使用仪器，都向我们投来了羡慕的眼光，也有不少小组来向我们“取经”、请教经验。经过我们的一番指导，他们的测量速度也加快了不少。看到这种情况，我们小组也感到十分高兴和有成就感。

三、数据处理与计算：

在进行数据处理和计算时，我们都是按照课本上的要求和规格。比如说在保留小数时，我们都是严格按照“四舍六入五看前一位，奇进偶不进”的标准。在这方面我所遇到的困难就是根据转折角来计算方位角，刚开始不知道怎么算，后来才明白如何计算。也就是说计算方位角时，要考虑是如何测量转折角的，要遵循“左加右减”，即测量方向是顺时针时就用前一个角的方位角加上后一个角的转折角再减去一百八十度；当测量方向是逆时针时，正好与顺时针时相反。

总之，通过这两个周的工程测量实习，让我对书本知识更加了解和熟悉，加深了我所学的知识，为自己今后毕业参加这方面的工作奠定了基础和做好了准备。所以，这两周的实习使我受益匪浅，对我的帮助也很大，真希望以后还能尽可能多地进行这种实习。与此同时，由于这次实习是分小组进行的，也让我体验了一下团队合作。我们小组在进行测量时分工明确，所以每个人都能找到自己的任务去做，可以说是各斯其职。因此，我们小组成员之间的关系非常融洽、和谐，大家做起事来干劲十足，都争先恐后地去做，所以我们的测量结果十分精确，返工量才会那么少，这完全要归功于大家的努力和热情投入。我为我们小组所做出的成果而感到骄傲和高兴，希望我们在以后的测量实习中继续保持这种不怕苦不怕累的精神，再接再厉，争取取得更好的成绩。

测量技术个人总结 篇7

1、高铁工程测量满足要求：

为了保证客运专线铁路速度高（200km/h～350km/h）的平顺性，旅客列车的安全性和舒适性，具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，轨道测量精度要达到毫米级。

2、客运专线精密工程测量的内容：

1、精测网：CPI、CPII、CPIII，二等水准，精密水准。

1.1平面控制网第一级为基础平面控制网（CPⅠ）CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用GPS B级（无碴）/ GPS C级（有碴）网精度要求施测。

1.2第二级为线路控制网（CPⅡ）CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准，采用GPS C级（无碴）/ GPS D。

1.3第三级为基桩控制网（CPⅢ）。CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准，采用五等导线精度要求施测或后方交会网的方法施测，最后就讲CPIII测量过程。

3、“三网合一”解释

轨道铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测、施工、运营维护控制网。下面简称“三网”

4、三网合一:

1、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一。勘测、施工、运营维护各个阶段均采用坐标定位控制，所以要采用坐标高程统一系统。

2、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应以基础平面控制网（CPⅠ）为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。

5、测量方法总结：

桥CPII控制点有4个，间距在800m~1000m范围，水准点有3个，间距在1公里左右范围，符合二等水准布点要求。

平面控制网测量：角度测量采用全圆法六个测回测量，边长采用对向4个测回测量。观测中认真做好测量记录。

高程控制测量：采用二等水准测量的方法测量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的顺序进行往返测量。观测中认真做好测量记录。

高铁工程常使用测量仪器；

武广客运专线共投入测量仪器；

拓普康602全站仪（用于控制测量和施工测量）；

拓普康311全站仪（用于施工测量）；

蔡司DINI12电子水准仪（用于二等水准测量和沉降变形观测）；

宾得自动安平水准仪（用于施工测量）；

客运专线无砟轨道施工全自动照准的高精度测量机器人（2003）0.5秒级精度应用，对我们测量人员的'能力要求必然也将更高。

6、无碴轨道施工误差允许多少。

由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量－4、＋26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。

7、高铁工程高程控制测量精度：

1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。

2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。

3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。

5、绝对定位概念：

使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。

8、尺度统一：

客运专线铁路工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应一致，即所谓的尺度统一。由于地球面是个椭球曲面，地面上的测量数据需投影到施工平面上，曲面上的几何图形在投影到平面时，不可避免会产生变形。采用国家3°带投影的坐标系统，在投影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km，这对无碴轨道的施工是很不利的，它远远大于目前普遍使用的全站仪的测距精度（1~10mm/km），对工程施工的影响呈系统性。从理论上来说，边长投影变形值越小越有利。因此规定客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在10mm/km，以满足无碴轨道施工测量的要求。

9、短波效应

没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求，轨道的铺设是按照线下工程的施工现状，采用相对定位的方法进行铺设。即轨道的铺设是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标对轨道进行绝对定位，相对定位的方法能很好的解决轨道的短波不平顺性，而对于轨道的长波不平顺性无法解决。对于客运专线铁路，曲线的半径大，弯道长，如果仅采相对定位的方法进行铺轨控制，而不采用坐标进行绝对控制，轨道的线型根本不能满足设计要求。现用一个弯道为例作一简要说明：我们知道，曲线外矢距F=C2/8R式中C为弦长，R为半径。现有一半径为2800m（时速200～250公里有碴轨道铁路的最小曲线半径）的弯道，铺轨时若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则：当轨向偏差为0时，R=2800m；当轨向偏差为+3mm时，R=2397m；当轨向偏差为-3mm时，R=3365m。这一问题在浙赣线提速改造建设中已暴露出来，即一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。

由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无碴）的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。

客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量（每公里高差测量中误差2mm）要求施测。

测量技术个人总结 篇8

一、实训概况

1、实训时间：

2、实训地点：

3、指导老师：

4、实训目的：通过实训了解三角高程的测量原理，从而使我们更加明白三角高程的公式和计算，并熟练的在一般的测量工作中应用三角高程的方法来传递高程，以方便测量。

5、实训设备：经纬仪三脚架棱镜

6、实训内容：三角高程测量

二、实训步骤

1、在测区选定4个控制点形成一条闭合的环线;并对选好的控制点做好标记，对每个控制点钉上小钉;并初步画出导线网的略图。

2、再选一个定向的控制点5号点，把全站仪安置在1号点，进行对中、整平;并在5号点安置后视棱镜，在2号点安置前视棱镜;最后量取经纬仪的仪器高和前、后视棱镜高并记录在手薄上。

3、对中、整平工作完以后，先盘左用经纬仪瞄准5号点的棱镜中心位置，精准后制动水平和竖直制动螺旋，固定全站仪的方向，然后操作经纬仪把5好点置盘(即把5号点归为零方向)，并记录出平距L和竖盘读数。

4、顺时针旋转经纬仪，瞄准2号点，同步上述的操作，分别记录出平距、竖盘读数、水平方向值读数。

5、倒转望远镜，再次瞄准2号方向，同样操作记录平距、竖盘读数、水平方向值读数;再逆时针旋转至5号点进行同样观测和记录。

6、记录完毕后，初步检查测量的正确行，如果可行，即可把经纬仪搬到2号点，两棱镜依次放在后视的1号点上和前视的3号点上;然后同上述进行观测和记录，依次类推，依次在1-2-3-4号控制点上安置经纬仪进行观测和读数。

7、初步计算导线网的角度闭合差和高差闭合差是否超限，若符合即可野外测量完成。

8、进行计算。

三、实训中引起的误差原因及解决方法

1、边长误差

边长误差决定于距离丈量方法。用普通视距法测定距离，精度只有1/300;用电磁波测距仪测距，精度很高，边长误差一般为几万分之一到几十万分之一。边长误差对三角高程的影响与垂直角大小有关，垂直角愈大，其影响也愈大。2、垂直角误差

垂直角观测误差包括仪器误差、观测误差和外界环境的影响。对三角高程的影响与边长及推算高程路线总长有关，边长或总长愈长，对高程的影响也愈大。因此，垂直角的观测应选择大气折光影响较小的阴天观测较好

3、大气折光系数误差

大气垂直折光误差主要表现为折光系数K值测定误差。

4、丈量仪高和觇标高的误差

仪高和觇标高的量测误差有多大，对高差的影响也会有多大。因此，应仔细量测仪高和觇标高。

四、实训心得总结

当地形起伏较大或不便于水准测量的地区，我们就会采用三角高程测量方法来传递高程，其是由测站点向照准点所观测的垂直角(或天顶距)和他们之间的水平距，计算测站点与照准点之间的高差，这种方法简便灵活，受地形条件的限制较少，我们将在以后的工作中经常用到。虽说三角高程测量只是为了传递高程而方便进行水准测量，但它也是很重要的。在此次的实训中，我了解到测量这门专业的难度，不仅要清楚仪器的操作，还要有丰富的理论知识和清晰的头脑。这次实训让我清楚了自己的水平，也明白了自己的不足，首先，对于全站仪的整平不够熟练，虽说是因为我对仪器接触的较少，但我自身也有很大的原因，没有把课本上的知识点牢记于心对全站仪的整平步骤不清楚，才会导致在全站仪的架设问题上花费太多时间;第二，对经纬仪的各个部件不了解，进行操作时不能很快对准棱镜中心;第三，不能将公式灵活运用，当得出角度时不能快速的计算出结果。

其实，总结起来只有两个原因，一是因为对课本不熟悉，二是实战经验太少。书本上的知识固然重要，但更重要的是能将书本知识在实训中运用自如，这才算是融会贯通。在实训中，我看到了别的同学身上值得我学习的优点，当看到别人轻轻松松就将仪器整平时，当别人读出度数并进行计算时，我都会为自己的不足而羞愧，我一定会在以后的日子里完善我的不足，从同学身上借鉴取长补短，希望在以后的实训中能有不错的表现。

测量技术个人总结 篇9

测量工作是一项头脑灵活反应机智、腿勤脚勤的活儿。另外，上文也说道它也是一项靠团体共同努力才能完成的工作。但就我们测量队伍的实际而言，成手技术员的比率非常小，故而在某种程度上也就大大降低了工作效率，测量工作看似简单粗糙，其实学问很多。所以在这种情况下，实际工作中除了我个人能力的提高外，还针对小组成员的个人能力及学习时间的长短制定了不同的'计划，进行严格的训练，培养他们在工作中小心谨慎、测量结果真实可靠，必须严格按照测量技术的基本要求进行各项工作习惯。让从我们手里出来的数据必须有一定的真实性准确性和代表性。

通过几个月实际的测量学习，让成员们学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了各种比例工程平面图的绘制和经纬仪、水准仪的使用等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力，同时也拓展了与地质和采矿专业的合作能力。在实际工作当中，个别成员已能独立指挥或完成规定的巷道测量侧设工作，大大提高了整组的工作效率，相应的也为做内业和其个人的学习提供了充足的时间。

测量技术个人总结 篇10

时光飞逝，光阴似箭，在工程部做测量工作已半年多了。在这半年多的工作中有很多的感悟、体会，借此时机特意做做总结，以便改善工作效率及提高自身能力。

去年12月份加入公司，做测量工作时，我们项目还在挖土方，现在f栋已建设到第四层，广场地下室已作出数千平方米，挖（冲）孔桩已基本结束。在这段时间工作中，测量工作以高效、准确为目标，项目计划、进度为依据，各个工长工作安排为指挥棒。先检验坐标基准点，做整个工程坐标控制网，校核水准高程点，看图纸，解算坐标，放边线，测土方，算石方，放孔桩，定轴线，引高程，买仪器，对周边建筑物做观测。

测量工作的每一步我都认认真真，仔仔细细，不敢有丝毫的马虎大意，反复测量计算以求达到高精度要求。因为测量工作是非常严谨的，失之一毫，差之千里，任何的差错都会造成巨大的难以挽回的损失。

测量放线工作是为施工服务的，测量工作是施工进行的前提和基础。测量工作不做，施工人员就没有了准绳。测量工作需要和现场众多人员配合沟通，交流。交流不清，交代不准确都会给工作带来很大的麻烦。

在这段段时间的工作中非常感谢公司各位领导的关系和大力支持，我们项目测量工作及各项工作得以开展，各位同事积极配合，工程有序进行。但在工作中感到本项目测量人员非常匮乏，工作时常常捉襟见肘，人员东挪西凑。测量人员的技能水平直接影响着测量工作的准确与否。

本人深深感到测量工作责任重大，测量工作紧紧联系着工程的质量与进度。在以后工作中一定更加刻苦努力，积极认真负责。

测量技术个人总结 篇11

1.在工作中自使至终注重工程质量管理，严把质量关。在工作中始终如一地按照工程设计图所规定的规格要求来严格检查所负责的工程项目，保质保量地完成指定工程任务，贯通工程准确无误。

2.服从领导，听从指挥。是我们作好工作的根本保证。在过去的三年里，认真按照领导的指示去完成各项任务，我们的工作见成效就快，完成的就好。再一点就是在指导施工过程中，发现问题，及时汇报给领导，以求得领导的帮助，这也是我们做好工作的根本保证。

以上是我三年多以来的工作情况，通过自己所掌握的理论知识，再结合实际工作，加上自己的思考和分析，在专业上有了很大的收获和进步，工作中也取得了一些成绩，但也存在很多有待提高的问题，这些问题将会成为我学习的动力和经验的积累，我将不断学习，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，无论是成绩还是不足，我都会认真去对待、去学习、去掌握，在以后的工作中，把好的方面继续下去，把不足之处弥补回来。在今后的工作中我会更加努力学习新的知识，做好每一步工作，为公司贡献一份微薄的力量。

我需要学习和掌握的知识还很多，为以后更好的工作，我会更加努力!跟上时代发展的步伐，为公司的发展，添砖加瓦，贡献一份力量。

测量技术个人总结 篇12

本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,a 、 be 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的phc预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的phc 预应力混凝土打入管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的phc预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、

水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据20xx广州专业技术人员培训新政策指示，自20xx年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

文章来源：http://m.swy7.com/a/5194351.html

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