春运客运工作总结[2026模板]

2026-03-10 工作总结春运工作总结

今年春运40天，从头到尾没消停过。客流破了纪录，设备也跟着遭罪。作为站区机电设备维护的骨干，我主要盯着自动售检票、引导屏、广播这几套核心系统。现在坐下来写这个总结，不想罗列那些“坚守一线”之类的话，倒是想把今年碰到的几个硬骨头，怎么啃的、啃完之后发现哪些坑没填上，跟同行们念叨念叨。

第一个事：人脸识别闸机的“反光病”

春运第三天下午四点半，南进站口突然堵了。对讲机里喊：四台闸机人脸比对失败率暴增，队伍已经折了两道弯。我拎着工具包冲到现场，先看设备状态灯，全绿。拿工作卡反复试，发现只要旅客走到某个特定位置，摄像头就抓不准。

当时太阳西斜，光正好打在一排闸机的侧面。我蹲下来，顺着摄像头视角往外看，发现装饰面板的亮面把阳光反射到镜头上，形成一个光斑。问题找到了——不是设备故障，是安装工艺的锅。

这玩意儿在测试间里根本试不出来，现场环境太复杂了。我跟两个同事当场用黑胶带把面板边缘贴成哑光，先临时挡住反光。然后连夜联系厂家，调了一批可调节的遮光罩，第二天凌晨四点全部装上，后续再没出过批量报错。

但这事没完。我拉着施工单位的人，对着图纸把全站所有闸机的位置过了一遍，发现至少有五处存在类似隐患——都是当初为了赶工期，没做光照环境评估。我牵头写了一份《闸机安装环境光照验收标准》，规定安装前必须用照度计测量不同时段的光线入射角，签字确认后才能开孔。这份标准年后已经下发到后续改造项目里。

第二个事：广播系统里那两颗鼓包的电容

大年初五早上六点半，值班室接到投诉：站台广播有“滋滋”声，旅客听不清车次。我跑到综控室，监听全系统，发现音频波形确实有高频毛刺。用示波器从功放往前查，查到前级处理器时，电源输出波动明显，拆开机箱，一眼看见两颗滤波电容顶部鼓了。

心里当时就咯噔一下——这两颗电容是去年12月刚换的，怎么这么快就挂了？查采购记录，这批电容是应急采购，供货周期只有三天，换了一家没合作过的供应商。耐温标称105度，但处理器内部实际温度常年接近80度，加上24小时开机，工况比预期严苛得多。

换上备用机，我把故障板带回工作室，用负载仪模拟高温老化，发现这种电容在75度以上连续工作500小时后，纹波电流就开始超标。问题核心是：我们备件采购标准只写了“符合参数”，没写“按工业级长期运行选型”。更麻烦的是，应急采购没做样品测试就直接批量装上了。

事后调整了三件事：第一，核心设备备件清单全部升级为军工级或长寿命工业级，耐温、耐压留足余量；第二，所有应急采购必须走“快速测试流程”，至少抽样老化72小时；第三，增加一套备用功放，每天凌晨自动切换一次，确保备用机随时在线。

第三个事：引导屏死机，揪出程序里的内存泄漏

春运第十天，候车室几块大屏突然卡死，画面定格。远程重启能好，但撑不过六小时。起初怀疑控制卡硬件，爬上去换了卡，没用。调出控制电脑的日志，发现内存占用从开机30%一路涨到98%，然后死机——典型的内存泄漏。

厂家一开始不承认，说是现场网络波动。我把内存监控曲线、CPU占用日志、时间戳对应的事件记录打包发过去，对方技术才闭嘴。但等他们出正式补丁至少得两周，春运等不起。我直接在测试环境抓包，发现是某个显示模块在处理大量车次数据时，创建的对象没及时释放。跟厂家工程师视频连线，一起定位到具体函数，他们连夜打了一个临时补丁，把内存释放周期从6小时缩短到1小时，先保证一天内不崩。

申请书范文网Swy7.Com周更精品专栏: